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L'Aérospatiale AS 350 Écureuil (scoiattolo), ora Airbus H125 Écureuil, è un elicottero leggero utility monomotore, progettato dalla società francese Aérospatiale divenuta parte del gruppo Eurocopter dal gennaio 1992 (oggi Airbus Helicopters). Ne esiste una versione per il mercato USA, motorizzata con una turbina Lycoming e commercializzata con il nome AStar. È stata anche sviluppata una versione bi-turbina rinominata AS355 Ecureuil 2 (Twin Squirrel nel Regno Unito, Twin Star negli USA) e una militare che prende il nome di Fennec.

Eurocopter Écureuil
Écureuil della Gendarmerie francese
Descrizione
Tipo	elicottero leggero utility
Equipaggio	1 pilota, 5 Passeggeri
Costruttore	Airbus Helicopters
Data primo volo	1975
Esemplari	oltre 3700
Altre varianti	Eurocopter EC130
Dimensioni e pesi
Lunghezza	12,94 m
Altezza	3,34 m
Diametro rotore	10,69 m
Peso a vuoto	1 220 kg
Peso max al decollo	2 250 kg
Capacità	2 500 kg
Propulsione
Motore	1 turbina Turbomeca Arriel 1D1
Potenza	546 kW
Prestazioni
Velocità max	287 km/h
Autonomia	476 km
Tangenza	6 100 m
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Le versioni mono e bi-turbina dell'Écureuil sono state anche costruite su licenza in Brasile dalla Helibras con il nome Helibras HB.350 Esquilo e hanno fornito il modello al Changhe Z-11 cinese.

Storia

Lo sviluppo dell'Écureuil iniziò nei primi anni settanta con lo scopo di rimpiazzare l'Alouette II. Il sostituto dell'Alouette sul mercato militare fu l'Aérospatiale SA 341 Gazelle, ma gli uffici tecnici pensarono ad un successore diverso per il mercato civile, ponendo l'accento su tre punti: diminuzione del costo di esercizio, rumore e vibrazioni. In base a questi concetti, il nuovo elicottero fu progettato per affrontare la concorrenza rappresentata dal Bell 206. Il risultato fu un prodotto molto semplice, ma molto affidabile, realizzato con largo uso di materiali compositi come per la testa del rotore in Starflex, il rotore di coda in fibra di vetro ed elementi della fusoliera e della trave di coda.

Considerato come appartenente alla quarta generazione di elicotteri costruiti in Francia, dopo l'Alouette II, l'SA 330 Puma e l'SA 365 Dauphin, la produzione fa ricorso a tecniche di produzione di grande serie derivate da quelle dell'industria automobilistica.

L'architettura è di tipo classico, con cabina di pilotaggio dimensionata per ospitare due piloti su seggiolini individuali e 3 o 4 passeggeri su un sedile posteriore, sebbene sono possibili numerosi diversi altri allestimenti.

Il primo volo ebbe luogo il 27 giugno 1974 con il prototipo AS.350-001 [F-WVKH] con ai comandi i collaudatori Daniel Bauchart e Bernard Certain. Il prototipo era equipaggiato con una turbina Avco-Lycoming LTS 101 da 592 shp ed utilizzava per la prima volta il rotore di nuova progettazione Starflex. Seguì il 14 febbraio 1975 il volo dell'AS.350-002 [F-WVKI] con motore Turboméca Arriel 1B da 641 shp, sviluppato appositamente per gli elicotteri leggeri. La versione con l'Arriel fu certificata il 27 ottobre 1977.

Il 28 novembre 2005, la Eurocopter ha consegnato alla polizia sudafricana il 3000° Écureuil monomotore costruito, un AS.350B3. Nell'occasione l'azienda ha annunciato di aver venduto 3 719 Écureuil tra le varie versioni, che hanno totalizzato 15 milioni di ore di volo venendo utilizzati da 1531 operatori in 91 paesi.

Nel 2005, un elicottero di produzione nella variante AS 350 B3 ha battuto una serie di record di velocità ascensionali (3000 m in 2 minuti e 21 secondi, 6000 m in 5 min 6 s e 9000 m in 9 min 26 s),[1] prima di effettuare il 14 maggio 2005 il record per il più alto atterraggio e decollo del mondo, affermando di essere atterrato sulla vetta del monte Everest a 8848 m con ai comandi il pilota collaudatore della Eurocopter, Didier Delsalle.[2][3] L'atterraggio è stato ripetuto il giorno dopo; la prestazione è stata però contestata e nel 2007 risultava non convalidata dalla Federazione Aeronautica Internazionale.[3]

Nel 2013 sempre con un AS 350 B3, nell'ambito di un'operazione di soccorso alpino lungo la via di salita del monte Everest condotta da Simone Moro, Maurizio Folini e Armin Senoner, è stato realizzato il più alto recupero in long line mai effettuato (25 600 ft, circa 7800 m),[4] battendo il precedente record di 6400 m realizzato l'anno precedente negli stessi luoghi e con la stessa macchina da Simone Moro e Piergiorgio Rosati.[5][6] Nella stessa operazione è stato realizzato anche il più alto avviamento, presso il campo base dell'Everest a quota 5300 m.[4]

Versioni

Monomotori

• AS 350B: motorizzata con un Turbomeca Arriel 1B.
• AS 350B1: motorizzata con un Turbomeca Arriel 1D.
• AS 350B2: versione con peso maggiorato motorizzata con un Turbomeca Arriel 1D1.
• AS 350B3: una versione ad alte prestazioni, motorizzata con un Turbomeca Arriel 2B equipaggiato con un sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Il 14 maggio 2005 un AS 350B3 è atterrato e decollato dal monte Everest battendo il precedente record mondiale per il più alto decollo e atterraggio.
• AS 350BA: motorizzata con un Turbomeca Arriel 1B
• AS 350BB
  • Eurocopter Squirrel HT1: versione militare per addestramento del AS 350BB per la RAF.
  • Eurocopter Squirrel HT2: versione militare per addestramento del AS 350BB per l'Army Air Corps dell'Esercito Britannico.
• AS 350C: motorizzata con un Lycoming LTS-101-600A2 per il mercato USA e rinominata AStar.
• AS 350D: motorizzata con un Lycoming LTS-101 per il mercato USA e rinominata AStar.
• AS 350L1: versione militare.
• HB 350B Esquilo: costruita su licenza in Brasile dalla Helibras.
• AS 550C2 Fennec: versione militare.
• AS 550U2 Fennec: versione militare.
• EC 130 B4: versione con Fenestron e cabina allargata.

Bimotori

• AS 355: prototipo rinominato Ecureuil 2 o Twin Squirrel.
• AS 355E: per il mercato USA denominata Twin Star.
• AS 355F
• AS 355F1
• AS 355F2
• AS 355N equipaggiata con due Turbomeca Arrius 1A e sistema FADEC.
• Eurocopter Twin Squirrel HCC1, motorizzata con due turbineAllison 250-C20R, versione militare dell'AS 355N per la RAF per impiego come elicottero leggero da trasporto (light transport helicopter).
• AS.555N Fennec: versione militare.
• AS.555AF Fennec: versione militare.
• AS.555AN Fennec: versione militare.
• AS.555SN Fennec: versione militare.
• AS.555UN Fennec: versione militare.
• HB.355F Ecureuil 2: costruita su licenza in Brasile dalla Helibras.
• HB.355N Ecureuil 2: costruita su licenza in Brasile dalla Helibras.

Conversioni postvendita

• Soloy Super D: AS350BA motorizzato con un LTS101-600A-3A
• Soloy Super D2: AS350B2 motorizzato con un LTS101-700D-2
• Heli-Lynx 350FX1: AS350BA motorizzato con un LTS101-600A-3A
• Heli-Lynx 350FX2: AS350BA or AS350B2 motorizzato con un LTS101-700D-2
• Otech AS350BA+: AS350BA motorizzato con un LTS101-600A-3A

Utilizzatori

Civili

 Australia

• Life Flight Australia

1 AS 350 equipaggiato per ul trasporto sanitario d'urgenza nello stato australiano del Queensland[7]

 Svizzera

• REGA

1 H125 in servizio al marzo 2022.[8]

Governativi

 Austria

• Bundespolizei

4 AS 350B1, 2 AS 355F2 e 2 AS 355N in servizio al novembre 2019.[9]
Ulteriori 2 H125 consegnati ad ottobre 2019.[10]

 Botswana

• Polizia del Botswana

4 H125 in servizio al giugno 2019.[11]

 Francia

• Forces Aériennes de la Gendarmerie Nationale

26 tra AS350BA e AS 350B2 consegnati a partire dal 1978 e tutti in servizio al novembre 2020.[12][13][14]

 Italia

• Nucleo Elicotteri della provincia autonoma di Trento

2 AS 350B3 (I-TNAA e I-TNLD, quest'ultimo precipitato, danneggiandosi irreparabilmente in fase di atterraggio di emergenza il 2 luglio 2021[15][16][17]). I velivoli possono svolgere ruoli di protezione civile, antincendio, antivalanga e trasporto di persone/materiale in particolare per il rifornimento dei rifugi ad alta quota non serviti da collegamenti carrabili con il fondovalle.

 Stati Uniti

• United States Customs and Border Protection

16 H125 ordinati, con consegne nel 2020.[18]

 Ucraina

• State Border Guard Service of Ukraine

24 H125 ordinati a luglio del 2018.[19][20] 7 esemplari consegnati al 2 dicembre 2021.[20]

 Ungheria

• Polizia ungherese

1 AS 355F2 Écureuil utilizzato per sei mesi nel 2014, fu successivamente ceduto ad una società civile.[21]

Militari

Gli operatori militari dell'Écureuil comprendono:

 Algeria

• al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

8 tra AS 355N ed AS 555N in servizio al settembre 2018.[22]

 Australia

• RAN

6 AS 350B in servizio a tutto il 2017.[23]

 Benin

• Benin Air Force

2 AS 350B consegnati, 1 in servizio al settembre 2016.[24]

 Botswana

• Botswana Defence Force Air Wing

Sono stati consegnati 2 AS350B, 4 AS350B3 e 5 AS350BA tra il 1985 ed il 2003.[25][26] Due esemplari sono stati persi in incidenti nel 2014 e il 2 dicembre 2020, portando a sette gli esemplari in organico.[25]

 Brasile

• Força Aérea Brasileira

30 HB-350B Esquilo consegnati tra il 1979 ed il 1987, 26 in servizio al dicembre 2017.[27][28] 10 AS-355 F2 Fennec consegnati nel 1986-1987, 4 in servizio al dicembre 2017.[27][28] 12 nuovi H125 ordinati il 16 settembre 2022.[29][30][31]

• Força Aeronaval

Dei 13 AS.350B (UH-12 consegnati nel 1979-1983), 7 AS.350BA nel 1988, 10 AS.355F2 biturbina nel 1986-1987, ne restano in servizio 26 a maggio 2017.[32] 15 nuovi H125 ordinati il 16 settembre 2022.[29][30][31]

• Aviação do Exército Brasileiro

36 AS 550A-2 in servizio all'ottobre 2019 saranno tutti aggiornati allo standard Fennec AvEx dall'Helibras.[33][34]

 Burkina Faso

• Force Aérienne de Burkina Faso

2 AS 350B consegnati, uno in servizio al maggio 2018.[35][36]

 Burundi

• Armée Nationale du Burundi

1 SA-350B consegnato ed in servizio all'agosto 2017.[37]

 Cambogia

• Kangtorp Akas Khemarak Phumin

1 AS350B ed 1 AS355 consegnati ed in servizio al settembre 2017.[38]

 Canada

 Rep. Centrafricana

 Ciad

• Force Aérienne Tchadienne

6 H125M consegnati e tutti in servizio al marzo 2018.[39] 6 tra AS-350 e AS-355C2 consegnati, 3 in servizio al marzo 2018.[39]

 Cile

• Armada de Chile

5 H125 (AS 350B3E) ordinati a settembre 2019 nell'ambito del progetto "Gaviota".[40][41] Il primo esemplare è stato consegnato il 12 dicembre 2020.[42]

 Cina

 Colombia

• Armada de la República de Colombia

2 AS 555SN consegnati nel 1998.[43]

 Comore

• Comore Air Force

1 AS350B consegnato ed in servizio all'agosto 2018.[44]

 Danimarca

• Flyvevåbnet

10 AS 550C2 ex Royal Danish Navy consegnati e tutti in servizio al luglio 2019.[45][46]

• Royal Danish Navy

11 AS 550C2 consegnati, 10 ceduti alla Flyvevåbnet dove risultano in servizio al maggio 2019.[45]

 Ecuador

• Ejército Ecuatoriano

5 tra AS 350B2 ed AS 350B3, più 2 AS 550C3 in servizio al febbraio 2019.[47]

 Emirati Arabi Uniti

• Al-Imarat al-'Arabiyya al-Muttahida

1 AS 350 consegnato ed in servizio all'ottobre 2019.[48] 9 AS 550C3 ceduti al Kenya dal settembre 2018.[49][50][51]

 Francia

• Armée de l'Air

40 tra AS 355F/N consegnati e tutti in servizio all'aprile 2020.[52]

• Armée de terre

 Gabon

• Armée de l'air gabonaise

1 AS 350 in servizio a tutto il dicembre 2020.[53]

 Giamaica

• Jamaica Defence Force Air Wing

4 AS355N consegnati, e tutti in servizio all'ottobre 2020.[54]

 Gibuti

• Force Aérienne du Djibouti

2 AS 355F consegnati, 1 in servizio al dicembre 2020.[55]

 Giordania

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya

2 AS 350B3 consegnati, tutti in servizio al gennaio 2021.[56]

 Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca

1 AS 350 consegnato.[57]

 Guinea

 Kenya

• Kenya Air Force

9 AS 550C3 ex Emirati Arabi Uniti consegnati dal settembre 2018.[51][50][49][58]

 Lesotho

• Lesotho Defence Force Air Wing

2 H125M entrati in servizio rispettivamente nel 2017 e nel 2018, più 1 H125M ordinato a dicembre 2018.[59][60]

 Madagascar

• Aeronautica militare del Madagascar

3 AS 350 in servizio al luglio 2019.[61]

 Malaysia

• Tentera Laut Diraja Malaysia

6 AS 555SN ricevuti nei primi anni 2000, uno dei quali è stato danneggiato il 28 giugno 2021.[62]

 Mali

 Messico

• Armada de México

2 AS 555 in servizio all'aprile 2019.[63]

 Paraguay

 Perù

 Qatar

• Qatar Emiri Air Force

16 H125 ordinati nel 2018, con i primi 2 esemplari consegnati a gennaio 2019.[64][65][66]

 Singapore

 Thailandia

• Kongthap Bok Thai

8 AS 550 ricevuti a partire dal 2013.[67]

 Tunisia

 Regno Unito

 Stati Uniti

 Uruguay

• Armada Nacional

1 AS 355 in servizio all'aprile 2018.[68]

Cultura di massa

• In ambito cinematografico, l'AS 350 Écureuil compare nei film Il domani non muore mai (in versione AS355 Ecureuil 2),[69] True Lies (in versione AS350B) ed Everest (durante l'eroico recupero di un alpinista al Campo II).

Incidenti

• Colin McRae perse la vita nel 2007 in un tragico incidente aereo avuto a bordo di un AS350.
• Olivier Dassault perse la vita nel 2021 in un incidente a bordo di un AS350.[70]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aérospatiale AS 350 Écureuil

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Portale Guerra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Airbus Helicopters H125

Die H125 Écureuil (französisch für Eichhörnchen; ehemals AS350), hergestellt von Airbus Helicopters (ehemals Aérospatiale bzw. Eurocopter) ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber mit einem Triebwerk. Er war der erste Hubschraubertyp von Aérospatiale, der am Fließband hergestellt wurde. Außerdem wurde mit diesem Typ der sogenannte „Starflex“-Rotorkopf eingeführt, ein System, bei dem die Anzahl der beweglichen Teile ein Viertel der üblichen Bauweise betrug, was die Wartungsintervalle verlängerte und den Produktionsaufwand erheblich reduzierte.

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[en] Eurocopter AS350 Écureuil

The Eurocopter AS350 Écureuil (or Squirrel), now Airbus Helicopters H125, is a single-engine light utility helicopter originally designed and manufactured in France by Aérospatiale and Eurocopter (now Airbus Helicopters). In North America, the AS350 is marketed as the AStar. The AS355 Ecureuil 2 is a twin-engine variant, marketed in North America as the TwinStar. The Eurocopter EC130 is a derivative of the AS350 airframe and is considered by the manufacturer to be part of the Écureuil single-engine family.[3]

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[es] Eurocopter AS350 Ecureuil

El AS350/H125 Ecureuil (‘ardilla’ en francés) es un helicóptero ligero monomotor originalmente fabricado por la compañía francesa Aérospatiale, ahora del Grupo Eurocopter. El AS 350/H125 es comercializado en Norteamérica como AStar. Hay, además, dos variantes: el Eurocopter AS 355 Ecureuil 2, que es una versión bimotor, y el Eurocopter EC 130, que es una versión brasileña mejorada.

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[fr] Aérospatiale AS350 Écureuil

H125 Écureuil

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- [it] Aérospatiale AS 350 Écureuil

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[ru] Aérospatiale AS.350 Écureuil

AS 350 «Экюрей»[4] (с фр. — «белка») — французский многоцелевой вертолёт.

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