avia.wikisort.org - Вертолёт
Defiant X — совместный проект вертолёта консорциума компаний Sikorsky и Boeing[1], на замену парка UH-60 Black Hawk в армии США.
Разработка
Концепт вертолёта создан партнерами в качестве кандидата на участие в конкурсе армии США Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) в рамках армейской программы Future Vertical Lift. Цель состоит в том, чтобы создать машину, которая сможет не только заменить Black Hawk, но и обеспечить более высокие летные характеристики и вдвое большую дальность полета. В ближайшем будущем министерство обороны США должно будет сравнить вертолёт Sikorsky-Boeing Defiant X с конкурирующей разработкой от Bell Helicopter и выбрать наиболее удачный образец. До конца десятилетия планируется завершить разработку проекта-победителя, наладить производство и начать перевооружение армейских частей.
Разработка SB>1 Defiant ведётся с 2015 года. В перспективном вертолёте использованы наработки, полученные во время разработки и испытаний прототипов скоростных вертолётов X-2 и S-97 Raider. 25 января 2021 года Boeing и Sykorsky раскрыли информацию о своем новом проекте. Для участия в новом этапе FLRAA они разработали многоцелевой вертолёт под названием Defiant X. Обе компании представили общий облик своего вертолёта (См. "внешнее изображение"), которому в ближайшем будущем предстоит побороться за контракты.
Цель конструкторов — создание малозаметного, скоростного, хорошо вооружённого вертолёта, способного маневрировать на высоких скоростях и проникать на вражескую территорию на малой высоте для доставки грузов и его последующей эвакуации. Обе компании заявляют, что вертолёт Defiant X будет самым быстрым, маневренным и живучим «[[[Штурмовой вертолёт|[штурмовым вертолётом]]]]» в истории авиации. В 2035 году и позже, когда такая техника получит широкое распространение в армии, прогнозируют настоящую революцию в области боевых возможностей. Defiant X сможет быстро преодолевать самые сложные маршруты, доставлять людей и грузы в указанную точку и покидать опасную зону с минимальными рисками. Defiant X предназначается для перевозки людей и грузов. Габариты внутренних отсеков и грузоподъемность пока не уточнялись. Также обеспечивается перевозка груза на внешней подвеске. В рекламных материалах изображается перевозка контейнеров и буксируемых орудий.
Defiant X проходит испытания в виртуальной среде. Компьютерная модель изделия проверяется на разных режимах и в различных ситуациях. За этим этапом последует доводка, после чего ожидается строительство опытного образца.
В октябре 2020 года лётчик-испытатель Sikorsky Билл Фелл, используя не более ⅔ возможностей крутящего момента и мощности двигателя прототипа вертолёта, в горизонтальном полёте разогнался более чем до 390 км/ч (211 узлов), а на снижении смог достичь 420 км/ч (232 узла).
В январе 2022 г. партнеры Lockheed Martin объявили, что и усовершенствованный вертолёт выполнил свои первые испытательные полеты по заданному профилю[2]. Во время полета 5 января 2022 Defiant развил скорость 437 км/ч (236 узлов) в горизонтальном полете; это вдвое превышает скорость среднего вертолёта[3].
Конструкция
Defiant X — вертолёт необычной схемы с двухвинтовой соосной несущей системой и толкающим винтом в хвосте. Комбинация несущих винтов и толкающего построена по технологии Sikorsky X2 Technology, считающейся главным результатом предыдущих проектов. Такая конструкция исключает неравномерность подъёмных сил на высоких скоростях, что характерно для конструкций с одним несущим винтом. На пониженных скоростях соосные винты обеспечивают вертолету хорошую управляемость.
Новый вертолёт будет иметь максимальную автоматизацию процессов пилотирования, а также возможно появление полноценного беспилотного режима. Это приведет, как минимум, к сокращению нагрузки на пилотов без потерь в основных характеристиках и возможностях.
Летно-технические характеристики Defiant X пока не оглашались. Видимо, он повторит или улучшит успехи предыдущего концепта SB>1, который в октябре прошлого года в горизонтальном полете развил скорость 390 км/ч. Для получения конкурентных преимуществ в конкурсе FLRAA может понадобиться дополнительный рост скоростных характеристик.
См. также
- программа Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA)
- Bell Helicopter (Bell Textron) Bell 360 Invictus
Ссылки
- Boeing приоткрывает секреты Defiant X — самого быстрого штурмового вертолета в мире // techcult.ru
- Sikorsky и Boeing представили усовершенствованный штурмовой вертолет DEFIANT X // building-tech.org
- Sikorsky-Boeing продемонстрировал концепцию скоростного вертолета Defiant X
- Американцы представили новый концепт скоростного вертолета будущего // naked-science.ru
- В США показали скоростной вертолёт нового поколения Defiant-X // Ferra.ru
Примечания
- Американцы перепроектировали скоростной вертолет SB>1. Дата обращения: 7 марта 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
- Defiant: наследник легендарного «Черного ястреба» успешно прошел полевые испытания Архивная копия от 24 января 2022 на Wayback Machine // Попмех, 20.01.2022
- Вертолёт SB>1 Defiant побил собственный рекорд скорости Архивная копия от 24 января 2022 на Wayback Machine // Попмех, 20.10.2020
На других языках
[de] Sikorsky/Boeing SB-1
Die Sikorsky/Boeing SB>1 Defiant ist ein militärischer Flugschrauber der amerikanischen Hersteller Sikorsky und Boeing. Er ist als Technologiedemonstrator konzipiert und soll im Rahmen des Joint Multi Role Technology Demonstration (JMR TD) Programms der US-Streitkräfte die Umsetzbarkeit der ungewöhnlichen Konfiguration demonstrieren und den Streitkräften bei der finalen Auswahl des Konzepts für die Beauftragung der Entwicklung eines serientauglichen Musters dienen. Er steht in Konkurrenz zur Bell V-280.[1][2][en] Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant
The Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant (stylized as "SB>1"; company designation S-100) is the Sikorsky Aircraft and Boeing entry for the United States Army's Future Vertical Lift program, succeeding the Joint Multi-Role (JMR) initiative. It is a compound helicopter with rigid coaxial rotors, powered by two Honeywell T55 turboshaft engines; it first flew on 21 March 2019.[fr] Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
Le Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant, nom stylisé "SB>1" et désigné S-100 selon le constructeur, est le candidat de Sikorsky Aircraft et Boeing pour le programme Future Long-Range Assault Aircraft compris dans le plan Future Vertical Lift de l'armée des États-Unis, succédant à l'initiative Joint Multi-Role Helicopter. Il s'agit d'un hélicoptère à rotors coaxiaux rigides et d’une hélice propulsive, motorisé par deux Honeywell T55, et qui a effectué son premier vol le 21 mars 2019[1],[2],[3].[it] Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
Il Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant è un elicoplano in fase di sviluppo da parte della Sikorsky e della Boeing per il programma Future Vertical Lift, nel quale si prevede di scegliere il velivolo nel 2022[3] per la sua entrata in servizio dal 2030 in poi. Se ne prevede l'impiego in ruoli di trasporto medio e combattimento multiplo (non diretto).[2]- [ru] Defiant X
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии