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Il Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant è un elicoplano in fase di sviluppo da parte della Sikorsky e della Boeing per il programma Future Vertical Lift, nel quale si prevede di scegliere il velivolo nel 2022[3] per la sua entrata in servizio dal 2030 in poi. Se ne prevede l'impiego in ruoli di trasporto medio e combattimento multiplo (non diretto).[2]
| Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicoplano da ricognizione e trasporto |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore |  Sikorsky-Boeing
|
| Data primo volo | 21 marzo 2019 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11 m (36 ft) |
| Diametro rotore | 10 m (33 ft) |
| Peso a vuoto | 4 055 kg |
| Peso max al decollo | 5 000 kg |
| Passeggeri | 12[1] |
| Propulsione | |
| Motore | Honeywell T55 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 256 kt (475 km/h, 295 mph) |
| Autonomia | 450 km |
| Tangenza | 3 000 m |
Dati tratti da "Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant", in "www.militaryfactory.com", se non indicato diversamente.[2] | |
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Storia del progetto
Il progetto è stato presentato nel dicembre 2018 presso la sede di West Palm Beach per il programma Future Vertical Lift, rivolto alla ricerca di un sostituto del Sikorsky UH-60 Black Hawk e dove il diretto concorrente è il convertiplano Bell V-280 Valor.
Sikorsky e Boeing non collaboravano in un progetto dai tempi dell'elicottero stealth RAH-66 Comanche, in seguito cancellato. Inizialmente si prevedeva di effettuare il primo volo verso la fine del 2018, ma, a causa di alcuni ritardi nella fase di design, durante il 2019 si sono avuti i test al suolo e il primo volo è stato effettuato, invece, il 21 marzo 2019. Con una durata di 30 minuti, è consistito in manovre a bassa velocità. Nel gennaio 2020, durante i test di volo, è stata raggiunta la velocità di 100 kt (185 km/h). Nel marzo 2020 l'US Army ha assegnato un contratto di dimostrazione competitiva per permettere di passare alla fase di sviluppo successiva.[2] Per il programma Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) si prevede di svilupparne una diversa versione, più grande del 20% e denominata Raider X.[3]
Tecnica
La caratteristica più evidente di quest'elicottero è l'elica spingente posteriore, che lo rende un elicoplano. In questo modo, mentre un elicottero comune vola a una velocità al di sotto delle 200 mph (322 km/h), l'SB-1 arriva a 295 mph (475 km/h); oltre all'elevata velocità, questo consente anche una maggiore manovrabilità, utile in scenari montuosi, urbani o sotto attacco. A ciò si aggiunge il doppio rotore coassiale rigido, a quattro pale ciascuno, che fornisce le capacità di sollevamento necessarie e una buona stabilità. Le pale, anch'esse in materiali compositi, sono pieghevoli per occupare meno spazio al suolo. I rotori ruotano in direzioni opposte per ridurre l'imbardata e togliere il bisogno di un rotore di coda. Il Defiant è l'ultimo di una serie di girodine progettate dalla Sikorsky, quali S-69, X2 e S-97 Raider, analogamente al quale presenta una fusoliera simile all'UH-60 Black Hawk.[2]
La fusoliera è realizzata in materiali compositi per ottenere una maggiore resistenza e un peso ridotto e la cabina può trasportare 12 membri completamente equipaggiati, con la possibilità di effettuare anche evacuazioni mediche. Dispone di vibratore con controllo attivo per compensare le vibrazioni dei rotori, fornendo maggiore fluidità, e di comandi avanzati, grazie a un sistema fly-by-wire.[1]
Note
- (EN) Boeing-Sikorsky SB>1 DEFIANT, su army-technology.com.
- (EN) Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant, su militaryfactory.com.
- (EN) Sikorsky-Boeing's SB-1 Defiant Helicopter Prototype Impresses Leaders in Flight Demo, su military.com, 20 febbraio 2020.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
Collegamenti esterni
- (EN) Sito ufficiale, su boeing.com.
На других языках
[de] Sikorsky/Boeing SB-1
Die Sikorsky/Boeing SB>1 Defiant ist ein militärischer Flugschrauber der amerikanischen Hersteller Sikorsky und Boeing. Er ist als Technologiedemonstrator konzipiert und soll im Rahmen des Joint Multi Role Technology Demonstration (JMR TD) Programms der US-Streitkräfte die Umsetzbarkeit der ungewöhnlichen Konfiguration demonstrieren und den Streitkräften bei der finalen Auswahl des Konzepts für die Beauftragung der Entwicklung eines serientauglichen Musters dienen. Er steht in Konkurrenz zur Bell V-280.[1][2][en] Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant
The Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant (stylized as "SB>1"; company designation S-100) is the Sikorsky Aircraft and Boeing entry for the United States Army's Future Vertical Lift program, succeeding the Joint Multi-Role (JMR) initiative. It is a compound helicopter with rigid coaxial rotors, powered by two Honeywell T55 turboshaft engines; it first flew on 21 March 2019.[fr] Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
Le Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant, nom stylisé "SB>1" et désigné S-100 selon le constructeur, est le candidat de Sikorsky Aircraft et Boeing pour le programme Future Long-Range Assault Aircraft compris dans le plan Future Vertical Lift de l'armée des États-Unis, succédant à l'initiative Joint Multi-Role Helicopter. Il s'agit d'un hélicoptère à rotors coaxiaux rigides et d’une hélice propulsive, motorisé par deux Honeywell T55, et qui a effectué son premier vol le 21 mars 2019[1],[2],[3].- [it] Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
[ru] Defiant X
Defiant X — совместный проект вертолёта консорциума компаний Sikorsky и Boeing[1], на замену парка UH-60 Black Hawk в армии США.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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