avia.wikisort.org - Производитель

Search / Calendar

MTU Aero Engines AG (Motoren- und Turbinen-Union, «МТУ Эро Энджинс АГ») — компания по производству и техническому обслуживанию двигателей для гражданской и военной авиации, базирующаяся в Мюнхене. Компания является акционерным обществом зарегистрированным на бирже, входит в листинг фондового индекса DAX.

MTU Aero Engines AG
Тип Акционерное общество
Листинг на бирже Розовые листы: MTUAF[1]
Основание 1934
Расположение  Германия: Мюнхен, Бавария
Ключевые фигуры Райнке Винкель (Reiner Winkler)
Отрасль Машиностроение, Авиастроение
Оборот 4,2 млрд. Евро (2021)[2]
Число сотрудников 10.313 (2021)[3]
Дочерние компании MTU Maintenance Hannover GmbH[d]
Сайт www.mtu.de
 Медиафайлы на Викискладе

История


В 1934 году была основана компания BMW Flugmotorenbau GmbH, которая отделилась непосредственно от BMW AG, чтобы соответствовать более низким требованиям к публикации финансовых показателей. С одной стороны, это было связано с давлением министерства авиации Нацисткой Германии, которое хотело замаскировать усилия Люфтваффе по вооружению и связанную с этим потребность в двигателях BMW. С другой стороны, учитывался и интерес руководства компании, которое хотело минимизировать риски операций, ориентированных исключительно на перевооружение. В 1936 г. компания BMW построила замаскированный завод для авиационных двигателей в районе Аллах недалеко от Мюнхена, где сейчас находится штаб-квартира компании MTU Aero Engines. В 1940 году производство были расширены и началось крупносерийное производство авиационных двигателей BMW 801, которые использовались, например, в истребителе FW 190 и бомбардировщике Do 217. Во время Второй мировой войны использование труда подневольных рабочих в производстве была настолько значительной, так что к 1943 году основная рабочая сила составляла лишь 29%. В феврале 1943 года был создан лагерь Мюнхен-Аллах как часть концлагеря Дахау в непосредственной близости от производства BMW. Узники концлагерей работали на производстве или строили бункеры на заводских территориях для защиты производственных помещений от воздушных налетов, для чего в основном использовались узники-евреи[4].

В апреле 1945 года завод был занят американскими войсками и использовался как ремонтную мастерскую для армейских машин и орудий. Это уберегло завод от полного демонтажа в качестве репараций. После того, как запрет на производство двигателей был снят, BMW продолжило разработку и производство авиационных двигателей вместе с BMW Triebwerkbau GmbH в 1957 году.

В 1960 году компания MAN приобрела 50% акций BMW Triebwerkbau GmbH, а в 1965 году она также приобрела оставшиеся акции. BMW Triebwerkbau GmbH была объединена с MAN Turbomotoren GmbH с образованием новой компании MAN Turbo GmbH. В 1969 году было основано MTU (Motoren- und Turbinen-Union) как совместное предприятие MAN и Daimler-Benz. Из-за изменения законодательства и необходимости разработки новых двигателей обе компании объединили свои производства двигателей внутреннего сгорания (дизельные двигатели и турбины) для большегрузных автомобилей, включая двигатели Maybach. В результате новые V-образные двигатели (Mercedes-Benz OM400 и MAN D253x/D2542) имели общий конструкцию, и только поршни и головки цилиндров были разработаны обеими компаниями независимо друг от друга. Первоначально деятельность двух материнских компаний была сосредоточена в одном месте: авиакосмические двигатели в Мюнхене, а поршневые двигатели и стационарные газовые турбины во Фридрихсхафене. Позже предприятие во Фридрихсхафене было преобразовано в независимую дочернюю компанию под названием MTU Friedrichshafen (сегодня Rolls-Royce Power Systems).

В 1985 году тогдашняя Daimler-Benz AG приобрела оставшиеся 50% акций MAN и сделала MTU частью группы DASA. Это соответствовало корпоративной стратегии Эдзарда Рейтера в то время, заключавшаяся в том, чтобы позиционировать группу как можно шире, а не концентрироваться на одном основном бизнесе. Поскольку MTU Aero Engines является производителем двигателей, а не производителем самолетов или космической техники, то она не была интегрирована в новую европейскую аэрокосмическую компанию, когда DASA объединилась с другими производителями самолетов и космических аппаратов, чтобы сформировать EADS в 2000 году. Таким образом, MTU оставалась дочерней компанией группы DaimlerChrysler.

Преемник Эдзарда Ройтера, Юрген Шремпп, преобразовал группу DaimlerChrysler в чистого производителя автомобилей. Поэтому для авиационного подразделения MTU больше не было места в группе, что привело к продаже части первоначального MTU американской группе частных инвесторов KKR в 2003 году. 6 июня 2005 года KKR вывела новую компанию MTU Aero Engines на биржу. Акции компании были включена в MDAX с 19 сентября 2005 г. В январе 2006 г. KKR полностью продала свои акции и с тех пор 100% акций находятся в свободном обращении[5].

В апреле 2013 года Наблюдательный совет компании назначил предыдущего финансового директора Райнера Винклера генеральным директором MTU Aero Engines AG 1 января 2014 года. Контракт Эгона Беле больше не продлевался[6]. 23 сентября 2019 года после увеличения цены акций на 750 процентов в течение десяти лет MTU поднялась из MDAX в качестве нового члена в лигу 30 самых ценных листинговых компаний DAX[7].


Структура компании и направления деятельности


MTU Aero Engines разрабатывает, производит, продает и обслуживает коммерческие и военные авиационные двигатели различных классов тяги и мощности, а также стационарные промышленные газовые турбины и морские газовые турбины. В дополнение к компрессорам высокого давления и турбинам низкого давления компания разрабатывает и производит другие компоненты двигателей, такие как центральные рамы турбин, выходные корпуса турбин и щеточные уплотнения.

MTU Aero Engines является партнером почти каждого современного двигателя гражданской авиации. MTU поддерживает тесные связи со всеми крупными производителями, такими как Pratt & Whitney, General Electric, Rolls-Royce, Safran Aircraft Engines и GKN Aerospace через ассоциированные холдинги и дочерние компании (MTU Aero Engines North America).

С основанием в 1979 году первого предприятия по техническому обслуживанию, MTU Maintenance Hannover, MTU занялась техническим обслуживанием коммерческих двигателей в больших масштабах. Компания активно работает на рынке технического обслуживания с группой технического обслуживания и местными офисами в Лангенхагене (Ганновер), Людвигсфельде (Берлин), Ванкувере (Канада) и Чжухай (Китайская Народная Республика).

Предприятие в Ганновере является сердцем технического обслуживания группы и ремонтирует средние и большие коммерческие двигатели. К ним относятся двигатели GE CF6-50 и CF6-80C2, General Electric GE90, Pratt & Whitney PW2000, Pratt & Whitney PW1100, General Electric/Snecma CFM56-7 и IAE V2500. MTU Maintenance Berlin-Brandenburg со штаб-квартирой в Людвигсфельде специализируется на авиационных двигателях с низкой и средней тягой и мощностью, а также на промышленных газовых турбинах. Предприятие обслуживает двигатели Pratt & Whitney Canada — PT6A, PW200, PW300 и PW500, а также семейство CF34 компании GE. На площадке также расположен центр по промышленным газовым турбинам.

Компания имеет в общей сложности 14 офисов по всему миру. Техническое обслуживание гражданского сектора приносит компании около 65 процентов оборота. На разработку и производство коммерческих двигателей приходится около 24 процентов оборота, а на военный бизнес - 11 процентов[2]. С 2009 года компания также открывает для публики собственный музей MTU Edi Strack в Мюнхене раз в квартал в одно из воскресенье с 13:00 до 18:00 часов за исключением «Долгой ночи мюнхенских музеев».

В 2002 году компания получила награду German Industry Innovation Award. В 2013 году компания MTU Aero Engines снова получила награду German Industry Innovation Award в категории крупных компаний за разработку высокоскоростной турбины низкого давления двигателя Pratt & Whitney PW1000G[8].


Ссылки



Примечания


  1. Knowledge Graph — 2012.
  2. Investor Presentation Feb 2022
  3. Sustainability Presentation Dec 2021
  4. KZ Dachau-Allach - Planung, Bau und Produktion 1943 - BMW-Lager in Allach 1943. www.kz-dachau-allach.de. Дата обращения: 7 августа 2022.
  5. Press Release 31. Января 2006 - Wayback Machine. web.archive.org. Дата обращения: 7 августа 2022.
  6. Chefwechsel beim Triebwerksbauer MTU - Behle geht, Winkler übernimmt. focus.de.
  7. Wirtschaftswoche. Wechsel im Dax: Triebwerksbauer MTU löst Thyssenkrupp ab (нем.). www.wiwo.de. Дата обращения: 7 августа 2022.
  8. Der Deutsche Innovationspreis 2013 geht an MTU Aero Engines Holding AG, GETEMED Medizin- und Informationstechnik AG und SeeFront GmbH (нем.). presseportal.de. Дата обращения: 7 августа 2022.

На других языках

[de] MTU Aero Engines

Die MTU Aero Engines AG mit Sitz in München ist ein börsennotiertes Unternehmen, dessen Geschäftsfeld die Herstellung und Instandhaltung von Triebwerken für die zivile und militärische Luftfahrt ist.

[en] MTU Aero Engines

MTU Aero Engines AG is a German aircraft engine manufacturer. MTU develops, manufactures and provides service support for military and civil aircraft engines. MTU Aero Engines was formerly known as MTU München.

[fr] MTU Aero Engines

MTU Aero Engines (originellement BMW Flugmotorenbau puis MAN Turbo) est une entreprise allemande qui fait partie de l’indice boursier MDAX, attachée à la conception et à la production de composants de propulsion aéronautique.

[it] MTU Aero Engines

MTU Aero Engines Holding AG, sigla di Motoren- und Turbinen-Union, è la principale azienda tedesca operante nel campo della produzione di motori aeronautici per aerei ed elicotteri e nel settore MRO.
- [ru] MTU Aero Engines


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии