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L'aéroport International Marcel Henry (code IATA : DZA • code OACI : FMCZ) est le principal aéroport de Mayotte et le 32ᵉ aéroport français en 2019.

Aéroport International Marcel Henry
Vue de l'aéroport depuis un ULM
Localisation
Pays	France
Département	Mayotte
Ville	Pamandzi
Coordonnées	12° 48′ 17″ sud, 45° 16′ 52″ est
Superficie	7 500 m2
Altitude	7 m (23 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	DZA
Code OACI	FMCZ
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Edeis
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 16/34 1 930 m (6 332 ft) asphalte
Géolocalisation sur la carte : Mayotte DZA DZA
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Il se trouve sur la commune de Pamandzi, près de Dzaoudzi (Petite-Terre). La piste, relativement courte de 1 930 m, ne permet pas les mouvements à pleine charge de la plupart des gros porteurs (A330-200, 747, A350). La présence de récifs coralliens à préserver complique toute extension.

Histoire

Le 8 août 1977, la première rotation commerciale sur Dzaoudzi est effectuée par Réunion Air Service (aujourd'hui Air Austral), en Hawker Siddeley HS.748[1]. Entre août 1977 et fin décembre 1977, 1 468 passagers sont transportés. En comparaison, 100 000 passagers voyagent chaque année sur l'actuelle ligne Réunion-Mayotte.

Depuis la fin de l'année 2021 - début 2022, l'aéroport connait une nouvelle ère, notamment avec le retour de la compagnie aérienne Corsair International et la mise en place par Ewa Air de deux liaisons reliant les deux aéroports réunionnais (Saint-Denis et Saint-Pierre).

L'aéroport est rebaptisé Aéroport international Marcel-Henry à la suite de la disparition de l’ancien sénateur mahorais le 30 août 2021[2]. Marcel-Henry fut sénateur de 1977 à 2004 et s’était engagé pour que Mayotte reste un territoire français. L'aéroport de Dzaoudzi-Pamandzi prend le nom officiel de Aéroport de Mayotte - Marcel Henry le 29 mars 2022 par arrêté du Ministère de la Transition écologique, après délibération du Conseil départemental[3].

Situation

Aéroports de la France d’outre-mer

Tahiti Tahiti Bora Bora Bora Bora Cayenne Cayenne Pointe à Pitre Pointe à Pitre Fort de France Fort de France Moorea Moorea Nouméa Magenta Nouméa Magenta Nouméa La Tontouta Nouméa La Tontouta Wallis Wallis La Réunion St Denis La Réunion St Denis Saint-Pierre Saint-Pierre Saint-Pierre Pierrefonds Saint-Pierre Pierrefonds Mayotte Mayotte St Martin-Espérance St Martin-Espérance

Infrastructures

L'aéroport de Mayotte couvre une superficie de 92 hectares, dont :

• 8,685 hectares réservés aux pistes : (16/34, 1930x45) ;
• 1 terminal avec une capacité de traitement de 750 passagers et une surface de 7 500 m²
• 2 postes avec passerelle d'embarquement
• 5 postes sans passerelles

Un terminal de fret existe également, celui-ci a une capacité annuelle d'environ 4 500 tonnes de fret.

En théorie, l'aérogare est dimensionnée pour accueillir 600 000 passagers par an. Cela est dû au dynamisme de ses dernières années.

Cependant, à la suite du projet d'exploitation de gaz au Mozambique, des prochaines extensions d'infrastructures sont à venir, notamment sur la capacité d'accueil passagers de l'aérogare ainsi qu'un hangar de maintenance.

Un appel d'offres clos en février 2022 porte sur l'extension du terminal existant sur une surface totale de 2 000 m² avec en compte la requalification et la réhabilitation de certaines zones au sein du terminal existant .

Ces futurs travaux sont nécessaires afin d'adapter les infrastructures de l'aéroport sur le long terme, la réalisation d'une deuxième piste sur une longueur totale de 2 600 m est actée, les travaux concernant la piste longue devraient être réalisés pour 2025-2026 pour un coût estimé entre 550 et 700 Millions d'euros. Cette nouvelle piste convergera par l'actuelle piste elle sera donc parallèle à cette dernière.

Conception, mise en service et projets

En avril 2011, la gestion de l'aéroport a été confiée par l’État au groupe SNC-Lavalin pour une durée de 20 ans jusqu’à que ce contrat d'exploitation ne soit rompu à la suite des mauvais résultats de la société sur les aéroports français sous sa gestion. Afin de remplacer l'ancienne aérogare historique qui ne correspondait plus aux normes, il a fallu détruire entièrement celle-ci, cette dernière était de taille minime elle comprenant une superficie de seulement 1 200 m², ce qui en conséquence provoquait une saturation élevée pour le flux de passagers transitant et repartant vers d’autres destinations. La circulation n'était plus fluide, tout comme la gestion de l'ancienne aérogare en elle-même. La nouvelle aérogare conçue par le groupe SNC-Lavalin de 2012 a 2014, a nécessité 2 ans de travaux, et 70 millions d'euros bruts pour une mise en service prévue pour 2014. L'aéroport a été construit pour répondre de manière écologique afin de respecter l'environnement, l'aération se fait par le toit du terminal et l’alimentation de l'énergie électrique se fait par panneaux solaires situés en haut du terminal entre les grilles d'aérations, aidés par un générateur et un aliénateur externe. Cette nouvelle aérogare possède un seul salon VIP ainsi que des boutiques hors taxes afin d'en accentuer l’attractivité.

Les prestations offertes devraient renforcer l'attractivité de l'aéroport et permettre aux passagers de ne pas directement utiliser un taxi pour aller rejoindre la grande terre, dont la traversée se fait en mer avec un moyen de transport nautique (barge)^[pas clair].

Il était question d'agrandir la piste pour atteindre une longueur suffisante afin de permettre aux gros porteurs performants, de pouvoirs décoller sans pour autant effectuer des escales sur les aéroports voisins, pour un gain de temps non négligeable. La piste en elle-même devrait atteindre une longueur de 2600 mètres ou de 2300 mètres afin d'éviter la destruction de la flore maritime, qui se compose principalement de coraux vers la fin de la piste d'origine. Ce projet a été reclassé et est maintenu jusqu'en 2050^[pas clair].

L’exploitation de la plate-forme concerne essentiellement sa gestion et son entretien, mais aussi le développement commercial basé notamment sur les liaisons régulières avec la métropole (Paris) et les liaisons interinsulaires dans cette région de l’Océan Indien.

À la mi-2016, l'ancienne aérogare a été détruite afin d’être réaménagée en un centre d'affaires d'une superficie de 1 200 m² divisibles.

Vers fin 2016, un nouvel acteur entre en jeu, il s'agit d'Edeis qui assure désormais l'exploitation de l'aéroport de Mayotte, à la suite des résultats non rentables sur l'ensemble des aéroports gérés par SNC Lavalin, une entreprise spécialisée dans l'ouvrage de grands œuvres. Cette société a par ailleurs externalisé tous les aéroports français sous son exploitation à Edeis, qui en assure désormais l’exploitation totale et la gestion permanente, ce qui est le cas pour l'aéroport principal de Mayotte depuis le 30 décembre 2016 (autres aéroports français compris)

Pour l'année 2018, l'extension de la piste doit être impératif^[pas clair]. Une extension de 90 mètres sur les extrémités est prévue afin de mieux permettre les rotations des appareils gros porteurs, la solution de l'allongement de la piste définitivement abandonnée l'aéroport se verra donc installer des lits d’arrêts d'urgence^[Quoi ?] à un coût de 15 millions d'euros, ce qui fera de l’aéroport de Mayotte le premier aéroport français disposant de ce système^{[réf. nécessaire]}. Le 28 juin 2018 un communiqué de la France et de l'Europe^[Quoi ?] indiquait que le prolongement de la piste est définitivement abandonné car trop onéreux et non rentable[4].

Le 22 octobre 2019 le Président français Emmanuel Macron annonce dès sa descente d'avion à l'aéroport International Marcel Henry que la piste sera allongée : « J’ai compris que la piste est courte, donc oui on le fera ! »[5]. En janvier 2020 le préfet de Mayotte, Jean-François Colombet, confirme la mise en place d'un comité de pilotage faisant suite à la décision présidentielle[6].

En avril 2022, l'aéroport est classé en catégorie A, c'est-à-dire parmi les aérodromes assurant des services à grande distance assurés normalement en toutes circonstances[7].

Compagnies et destinations

Compagnies	Destinations
AB Aviation	Anjouan-Ouani, Mohéli, Moroni
Air Austral	Paris-Charles de Gaulle, La Réunion-R. Garros En saison : Marseille-Provence
Air Madagascar	Antananarivo, Diégo Suarez-Antsiranana, Majunga-Amborovy
Corsair	Paris-Orly, La Réunion-R. Garros, Lyon-Saint-Exupéry, Marseille-Provence
Ewa Air	Anjouan-Ouani, Dar es Salam-J. Nyerere, Diégo Suarez-Antsiranana, La Réunion-R. Garros, Majunga-Amborovy, Moroni, Nosy Be-Fascene, Pemba, Mozambique, Saint-Pierre-Pierrefonds
Kenya Airways	Nairobi-J. Kenyatta
France Amelia International [8]	La Réunion-R. Garros, Saint-Pierre-Pierrefonds

Actualisé le 27/09/2022

Trafic

En graphique

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

En tableau

Trafic annuel[9]

Année	2004	2005	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Nombre de passagers	178 521	210 070	242 712	263 332	269 251	304 775	320 355	303 980	325 670	343 323	330 993	347 644	385 376
Évolution	inconnu	17,6 %	15,5 %	8,5 %	2,2 %	13,2 %	5,1 %	4,5 %	7,1 %	5,4 %	3,5 %	5,0 %	9,8%

Trafic annuel[9]

Année	2018	2019	2020	2021
Nombre de passagers	386 097	387 869	197 253	257 115
Évolution	▲ +0,19 %	▲ +0,46 %	-49,1 %	+34.9%

L'aéroport International Marcel Henry est le 32^e aéroport de France[10] en nombre de passagers en 2015. Cela représente de 2004 à 2015 une augmentation de 85,4 %. Il s'agit de l'une des plus grandes croissances au niveau national pour le trafic.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Aéroport Roland-Garros
• Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
• Aéroport de Moroni
• Marcel Henry

Liens externes

• Site de l'aéroport de Mayotte

• Portail de l’aéronautique
• Portail de Mayotte

На других языках

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[de] Flughafen Dzaoudzi Pamandzi

Der Flughafen Dzaoudzi Pamandzi ist ein Flughafen südlich der Stadt Pamandzi auf der Insel Pamanzi (Petite Terre), die zum französischen Übersee-Département im Indischen Ozean Mayotte gehört.

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[en] Dzaoudzi–Pamandzi International Airport

Dzaoudzi–Pamandzi International Airport (IATA: DZA, ICAO: FMCZ) is an airport located in Dzaoudzi, Mayotte, France on the southern tip of the island of Petite-Terre (or Pamanzi), located east of Grande-Terre, the main island of Mayotte. It is the only airport in Mayotte with scheduled services, mainly to destinations within Africa and to metropolitan France. The airport services aircraft up to the Boeing 777 in size.

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[es] Aeropuerto Internacional de Dzaoudzi Pamandzi

El Aeropuerto Internacional de Dzaoudzi Pamandzi (IATA: DZA, OACI: FMCZ) es un aeropuerto ubicado en Dzaoudzi, Mayotte.

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- [fr] Aéroport de Dzaoudzi-Pamandzi

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[it] Aeroporto di Dzaoudzi-Pamanzi

L'Aeroporto di Dzaoudzi-Pamanzi (IATA: DZA, ICAO: FMCZ), noto anche come Aeroporto Internazionale di Dzaoudzi-Pamandzi, è l'unico aeroporto che serve Dzaoudzi, principale città del dipartimento d'oltremare francese di Mayotte.

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