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L'Aéroport international de Bălți-Leadoveni (code IATA : BZY • code OACI : LUBL), également appelé aéroport international de Bălți (Aeroportul Internațional Bălți-Leadoveni, Международный Аэропорт Бельцы-Лядовены),[1] est le deuxième aéroport international civil[3] de Moldavie et l'un des deux principaux aéroports de Bălți, desservant la ville de Bălți et le nord de la Moldavie pour les vols civils de passagers et de fret. L'aéroport international de Bălți-Leadoveni a été ouvert en 1989 pour remplacer l'Aéroport Bălți-Ville, notamment sur les lignes internationales, et pour faciliter le trafic aérien vers l'aéroport de Chisinau[4].

Bălți - Aéroport international de Bălți-Leadoveni[1] Aeroportul Internațional Bălți-Leadoveni Международный Аэропорт Бельцы-Лядовены
Vue du terminal passagers - départs (bâtiment devant) et arrivées (bâtiment à droite)
Localisation
Pays	Moldavie
Ville	Corlăteni
Coordonnées	47° 50′ 18″ nord, 27° 46′ 53″ est
Superficie	144,5 ha
Altitude	231 m (758 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	BZY[2]
Code OACI	LUBL[2]
Nom cartographique	BALTI INTERNATIONAL
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Moldaeroservice
Pistes Direction Longueur Surface 15/33 2 240 m (7 349 ft) Béton bitumineux
Géolocalisation sur la carte : raion de Rîșcani BZY[2] BZY[2] Géolocalisation sur la carte : Moldavie BZY[2] BZY[2] Géolocalisation sur la carte : Europe BZY[2] BZY[2]
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Le deuxième aéroport de Bălți est le premier aéroport historique de Bălți pour les vols réguliers. Il s'agit de l'aéroport Bălți-Ville, situé dans la zone de la "gare routière", dans les limites de l'Est de la zone urbaine de Bălți, qui, après la mise en service de l'aéroport international Bălți-Leadoveni dans ses dernières années d'activité (fin des années 1980), a été utilisé comme un aéroport régional destiné aux services d'urgence, à l'agriculture, aux travaux d'aviation et aux transports régionaux.

L'aéroport international de Bălți, capable de fonctionner 24 heures sur 24 toute l'année, est situé en dehors des limites de la ville de Bălți, dans le village de Corlăteni, dans le raion de Rîșcani, à 15,1 km du centre-ville de Bălți (9,7 km de la périphérie nord de l'arrondissement de la ville dénommé "Dacia", appelé également "BAM"), avec un accès direct à la route européenne 583/route expresse M5 et à la route républicaine R12. L'emplacement de la piste de l'aéroport international de Bălți est le plus avantageux par rapport aux aéroports et aux aérodromes de la région (c'est-à-dire par rapport à l'aéroport de Chișinău et à l'aérodrome militaire de Marculesti),[5] ce qui garantit un fonctionnement continu de l'aéroport international de Bălți sans longues fermetures, qui peuvent durer plusieurs jours à l'aéroport de Chisinau et à l'aérodrome militaire de Marculesti[6].

Depuis son ouverture, l'aéroport a servi de plate-forme de correspondance aéroportuaire pour la branche moldave d'Aeroflot, puis pour Air Moldova et de base principale pour Moldaeroservice. Dans l'histoire de l'aviation civile de la République de Moldavie, seuls les aéroports internationaux de Chișinău et de Bălți ont assuré des vols réguliers avec des avions Tupolev Tu-134.

L'aéroport a été certifié et ouvert aux services de transport de passagers et de fret, assurant des vols réguliers de passagers à partir de 1989 - l'année où la piste en béton a été mise en service à l'aéroport de Bălți-Leadoveni nouvellement construit - reliant Bălți à 14 villes de l'ex-URSS avec des avions Antonov An-24, Tupolev Tu-134, Let L-410 Turbolet jusqu'en 1993.[7] Ces dernières années, l'aéroport est principalement utilisé pour les vols intérieurs et des vols extérieurs occasionnels.[8]

Histoire

Création

La construction de l'infrastructure pour l'aéroport international Bălți-Leadoveni a commencé entre la fin des années 1970 et le début des années 1980, selon le projet du bureau architectural central. Après l'ouverture officielle vers le milieu des années 1980, l'aéroport a été fréquenté par des avions en provenance de Chișinău, par l'ancienne branche moldave de la compagnie soviétique Aeroflot. De 1980 Bălți-Leadoveni est devenu l'aéroport le plus important au nord de la Moldavie. Après l'effondrement de l'URSS et l'indépendance de la Moldavie en 1991, Bălți-Leadoveni a été opéré par le successeur d'Aeroflot et ses avions restants - la compagnie d'État de Moldavie Air Moldova. La nouvelle infrastructure, selon les anciennes prévisions, devait être construite à Bălți-Leadoveni : deux terminaux (passagers et cargo) avec une tour de commande. Avant la dissolution de l'URSS Bălți-Leadoveni, a été relié, par des vols directs, à presque 20 destinations, y compris Moscou, Kiev, Sotchi.

Altitude et visibilité

Qualité du sol

Rose des vents

Exigences de l'OACI et de l'AESA en matière de sécurité de l'aviation civile

Dénomination

Certification technique

Situation géographique

50 km 1:6 237 000 Chișinău Chișinău Bălți-Leadoveni Bălți-Leadoveni Bălți-Ville Bălți-Ville

Accès

L'aéroport international Bălți-Leadoveni peut être facilement atteint en prenant l'une des sorties du Nord de Bălți, notamment celle de l'autoroute (direction du Nord) E583 (Les interconnexions de E583 sont: Roumanie: Roman – Iași, Moldavie: Bălți, Ukraine : Mohyliv-Podilskyï – Vinnitsa – Jytomyr), qui fait partie du réseau des routes européennes sous l'autorité de la Commission économique pour l'Europe de l'ONU

En ce qui concerne les transports en commun, de nombreux bus et minibus circulent vers les cantons du Nord de Moldavie au départ de Bălți (centre-ville), qui s'arrêteront à la demande près de la sortie-jonction de l'autoroute vers l'aéroport. De nombreux services de taxi sont également disponibles au départ et vers l'aéroport.

Avions

Dans le domaine des transports des passagers, l'aéroport servait de base pour des avions de type Tu-134 et Tu-154.

En ce qui concerne les vols cargo, différentes modifications des Antonov-ont été utilisées.

Gestionnaire

La société d'État S.A. "Moldaeroservice", faisant partie du holding S.A. "Moldaeroservice", est l'opérateur de l'aéroport international Bălți-Leadoveni.

Les plans de reconstruction et de modernisation de l'aéroport de Bălți-Leadoveni ont été rapidement oubliés, aussi bien que toute l'aviation en Moldavie, après la crise économique des années 1990. Ce n'est qu'au début des années 2000 que le terminal passagers de l'aéroport de Chișinău a été reconstruit, grâce au soutien de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement. L'aéroport de Chișinău reste aujourd'hui le seul aéroport opéré par des compagnies aériennes passagers et cargo régulières (presque 65 % exclusivement par Air Moldova).

L'aéroport international Bălți-Leadoveni est utilisé aujourd'hui principalement pour des vols charter passagers et cargo. En effet, l'aéroport Bălți-Leadoveni ne peut pas se vanter aujourd'hui d'être le plus fréquenté. Il n'y a pas de liaisons régulières à Bălți-Leadoveni aujourd'hui. Entre de rares vols, la piste de décollage/atterrissage sert pour les rallyes Moldaves républicains et pour les open air concerts (par l'opérateur de téléphonie mobile Orange-Moldova).

Perspectives

Le nouveau rôle de l'aéroport international Bălți-Leadoveni pourrait être celui de la plate-forme de correspondance (hub en anglais) pour les compagnies aériennes à bas prix (telles que Easyjet, Ryanair, Wizz Air, Virgin) d'importance nationale et régionale à la fois (la Roumanie du Nord-Est, L'Ukraine du Sud-Ouest), alors que l'aéroport de Chișinău reste sous le contrôle étatique de la compagnie Air Moldova.

Le tiers de tous les passagers sur le vol quotidien Chișinău- Francfort-sur-le-Main provient de la ville de Bălți et des cantons avoisinants du Nord de Moldavie. On pourrait également inclure au même titre les passagers sur les vols les plus demandés au départ de Moldavie[9] vers l'Italie: Rome, Milan, Bologne, vers l'Espagne: Madrid, vers le Portugal: Lisbonne, vers la Russie: Moscou, vers le Royaume-Uni: Londres, vers la Turquie: Antalya, Istanbul. Le nouveau vol proposé par Air Moldova au départ de l'aéroport de Chișinău (le seul aéroport à partir duquel Air Moldova effectue ses vols) vers Londres dure jusqu'à 6 heures, avec une correspondance à Paris, alors qu'un vol normal entre ces deux destinations prendrait 2h30, max. 3 heures. La route Chișinău-Francfort-sur-le-Main a été l'objet des négociations très dures entre Lufthansa et Air Moldova, tout comme la route Chișinău-Kiev. Dans les deux cas, les autorités d'aviation civile, allemande et ukrainienne respectivement, ont banni Air Moldova de leurs espaces aériens jusqu'à l'établissement du partage égal du trafic avec les compagnies aériennes allemande et ukrainienne (Aerosvit Airlines) respectivement[10]. Aussitôt qu'Air Moldova a laissé une compagnie allemande (Cirrus Airlines) opérer la moitié des vols en Moldavie, Air Moldova a pu de nouveau accéder l'espace aérien allemand.

D'importantes perspectives de développement pour l'aéroport international Bălți-Leadoveni apparaissent également dans le domaine des transports cargo, ce qui est une nécessité pour la croissance de toute la région du Nord de Moldavie, aussi bien que pour les régions avoisinantes d'Ukraine et de Roumanie. Metro Cash & Carry (l'une des plus grandes chaînes internationales de distribution en gros au monde) a ouvert récemment une filiale à Bălți, la région montre une croissance annuelle du PIB de 8 %, les nombreux projets d'investissements immobiliers des hommes d'affaires d'Europe de l'Ouest ne sont que quelques facteurs de croissance.

^{[non neutre]} La position géographique de l'aéroport international Bălți-Leadoveni est importante également, car les aéroports les plus proches en Roumanie (Iași) et en Ukraine (Tchernivtsi), et surtout en Moldavie (Chișinău) sont accablés par les subventions et le protectionnisme d'État, ce qui ne contribue pas à leur capacité de concurrence économique.

Projets de modernisation de l'Aéroport international de Bălți-Leadoveni

¨Projet de Denis Caunov (2017)

Denis Caunov a créé le concept d'ingénierie architecturale pour la modernisation et la restructuration de l'aéroport international Bălți-Leadoveni en 2017 dans le cadre de son travail de thèse, devenant ainsi un candidat aux médailles du meilleur projet architectural européen[11].

"La partie principale de l'aérogare est constituée de colonnes, de grillage perforé et de verre, ce qui crée un volume transparent et aéré. Les arbres situés devant la façade sont en harmonie avec les colonnes en forme de Y, qui sont les éléments structurels porteurs du projet. Ces éléments structurels ne sont pas cachés, mais plutôt accentués pour donner du rythme. La beauté de la structure est définie et révélée par le jeu de la lumière en utilisant des formes géométriques de base comme contours et guides. L'édifice est accentué par la tour de contrôle aéronautique, qui se détache succinctement au-dessus de l'aérogare et se raccorde aux espaces verts situés devant l'entrée de l'aéroport. À l'intérieur de l'aéroport, il y a un grand espace intérieur, symbole du confort et de la liberté des personnes qui s'y trouvent. Les tons clairs des matériaux de construction du terminal sont dominants. Une grande quantité de lumière est régulée par la structure perforée du toit du bâtiment."[12]

Projet Polo Invest (2016)

Le plan de modernisation de l'aéroport de Bălți-Leadoveni devait être réalisé en deux phases. Le premier consistait à construire un nouveau terminal de 2 500 m² d'une capacité de 500 000 passagers par an. Le coût des travaux a été estimé à 4,5 millions d'euros.[13]

La deuxième étape consistait à construire un grand terminal passagers - d'une superficie de 25 000 m² et d'une capacité de 1,5 million de passagers par an[14]. Il était également prévu de construire une nouvelle piste de 2 800 mètres de longueur (la piste actuelle fait 2 240 mètres de long) et un hôtel quatre étoiles. Le coût total de la deuxième phase a été estimé à 35 millions d'euros[15].

Projet Militzer & Münch (2015)

Le projet prévoyait d'accorder à Militzer & Münch une concession de 49 ans de l'aéroport international de Bălți-Leadoveni et d'investir 30 millions d'euros dans sa modernisation au cours de la première phase. Le projet prévoyait la construction d'un nouveau terminal passagers, d'entrepôts pour le fret transporté, la modernisation et l'extension de la piste pour accueillir des avions Embraer, Airbus et Boeing. L'investissement pour la deuxième phase du projet devait s'élever à 10-15 millions d'euros. Après sa rénovation, l'aéroport international de Bălți-Leadoveni devait devenir un autre point de transit important pour le transport de marchandises entre les pays de l'Est et de l'Ouest, ainsi qu'un point de transit régional pour le transport de passagers et de marchandises, l'accent étant mis en particulier sur les services de fret, compte tenu de la position géographique avantageuse de l'aéroport et du grand volume de commandes de fret de l'exploitation. L'aéroport international de Bălți-Leadoveni devait devenir l'aéroport de secours de l'aéroport de Chisinau, ainsi que des aéroports d'Ukraine et de Roumanie[16]. L'investissement dans la construction et la modernisation devait être récupéré au plus tôt en sept ans. Le projet de modernisation de l'aéroport permettait de créer 200 emplois, d'augmenter les dotations budgétaires et d'améliorer l'image de la Moldavie en créant des infrastructures et une logistique bien développées, répondant aux exigences de sécurité modernes. La modernisation devait commencer dès la mi-2016 et être achevée d'ici 2 à 3 ans. [17].

Projet de Dumitru Negrei (2012)

Il s'agit d'un travail de diplôme master de Dumitru Negrei qui avait conçu le nouveau terminal passagers en forme des ailes symbolisant le vol[18]^,[19].

Projet Moldaeroservice (2000)

Selon Vitali Povonsky, ancien directeur de la société aéroportuaire d'État de Bălți , la reconstruction capitale a eu lieu en 2000[20].

Voir aussi

Notes et références

Liens externes

• Administration de l'aviation civile en Moldavie (en) (ro) (ru)

Articles connexes

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• Portail de l’Europe

На других языках

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[de] Flughafen Bălți-Leadoveni

Der Internationale Flughafen Bălți-Leadoveni (russisch Международный аэропорт «Бельцы-Лядовены») ist ein internationaler Flughafen im Norden der Republik Moldau und liegt rund 15 km nordwestlich des Stadtzentrums von Bălți (9 km von der nördlichen Stadtgrenze des Viertels "Dacia"). Bălți-Leadoveni ist der zweitgrößte Flughafen des Landes mit internationaler Anbindung und einer von zwei Flugplätzen, die sich im Großraum Bălți befinden. Der zweite Flugplatz heißt Bălți-Stadt und befindet sich in der Stadt selbst.

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[en] Bălți International Airport

Bălți International Airport (IATA: BZY, ICAO: LUBL), formerly known as Bălți–Leadoveni International Airport, is one of the two airports serving the city of Bălți, Moldova. Located 15 kilometres (9.3 mi) north of the city center, in the northern part of the country, it is the second-largest airport of Moldova, servicing cargo and charter flights. Another airport in the area, Bălți City Airport, located within the city limits, is primarily used for emergency interventions of regional importance.

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[es] Aeropuerto Internacional de Bălți-Leadoveni

El Aeropuerto Internacional de Bălţi-Leadoveni (en moldavo: Aeroportul Internaţional Leadoveni) (IATA: BZY, OACI: LUBL) es uno de los dos aeropuertos de la ciudad de Bălţi, Moldavia. Está situado 15 kilómetros del centro de ciudad. Es el segundo aeropuerto internacional del país, junto con el Aeropuerto Internacional de Chisináu. El segundo aeropuerto de la ciudad, el aeropuerto de Bălţi-Ciudad es hoy sobre todo de importancia regional y está situado dentro en la ciudad de Bălţi.

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- [fr] Aéroport international de Bălți-Leadoveni

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[it] Aeroporto Internazionale di Bălți-Leadoveni

L'aeroporto Internazionale di Bălţi-Leadoveni è uno dei due aeroporti della città di Bălți, Moldavia ((RU) Международный аэропорт Бельцы-Лядовены). L'aeroporto è chiamato anche Leadoveni. Bălţi-Leadoveni è situato a 15 chilometri dal centro della città. È il secondo aeroporto internazionale della Moldavia, dopo quello di Chișinău. Il secondo aeroporto della città - Aeroporto Bălți-Città è oggi soprattutto di importanza regionale ed è situato stessa nella città di Bălţi.

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[ru] Бельцы-Лядовены

Международный аэропорт «Бельцы-Лядовены»[1] (ИАТА: BZY, ИКАО: LUBL) является одним из двух аэропортов Бельц — города на севере Молдавии, обслуживающих Бельцы и север Молдовы. «Бельцы-Лядовены» находится в 15 км от центра города (9 км от городской границы района «Дачия», или, как его ещё называют, «Бам»). Аэропорт Бельцы-Лядовены способен функционировать круглосуточно в течение всего года.

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