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Die Alenia Aermacchi M-346 Master ist ein italienischer Strahltrainer und Mehrzweckkampfflugzeug, das vom Luft- und Raumfahrt- sowie Rüstungskonzern Leonardo gebaut wird.

Alenia Aermacchi M-346 Master
T-346A Master der Italienischen Luftwaffe
Typ	Schulflugzeug Leichtes Erdkampfflugzeug Mehrzweckkampfflugzeug
Entwurfsland	Italien Italien
Hersteller	Leonardo
Erstflug	15. Juli 2004
Indienststellung	14. November 2011
Produktionszeit	Seit 2010 in Serienproduktion
Stückzahl	68 (Stand: Ende 2018)

Geschichte

In den Jahren 1993 bis 2000 führte Alenia Aermacchi zusammen mit dem russischen Unternehmen Jakowlew als Partner das Jak/AEM-130-Programm durch. Im Jahr 2000 wurde diese Partnerschaft beendet, da beide Unternehmen unterschiedliche Vorstellungen über die Zukunft des Programms hatten. Auf Basis der Jak/AEM-130 entstand bei Aermacchi die vereinfachte M-346, die speziell für den westlichen Markt ausgelegt ist. Russische Komponenten kommen nicht mehr zum Einbau.

Der erste Prototyp hatte sein Rollout am 7. Juni 2003 und flog erstmals am 15. Juli 2004. Ein zweiter Prototyp wurde auf der Pariser Luftfahrtschau 2005 ausgestellt.

Die M-346 nutzt modernste Technologien, einschließlich eines Fly-by-Wire-Steuerungssystems, das Anstellwinkel von bis zu 40° ermöglicht. Die beiden Turbofans vom Typ Honeywell/Avio F124 verleihen der M-346 ein Schub-Gewicht-Verhältnis von bis zu 1:1.

Das erste Vorserienmodell LRIP00 hatte Anfang 2008 seinen Rollout und flog am 7. Juli 2008 zum ersten Mal. Dieses Vorserienmodell enthält zahlreiche Verbesserungen gegenüber den Prototypen. So wurde der Anteil von Verbundwerkstoffen und Titan erhöht und die Flügelholme und Rumpfspanten optimiert, wodurch die Leermasse um 700 kg reduziert werden konnte. Weiterhin kommen ein neu entwickeltes Fahrwerk und eine um 90 cm nach vorn verlegte Bremsklappe auf dem Rumpf zum Einsatz. Am 18. Dezember 2008 erreichte der Prototyp CM X615 mit Mach 1,15 zum ersten Mal Überschallgeschwindigkeit.

Produktion

Als erste lag eine Bestellung über den Kauf von sechs Maschinen für die italienische Luftwaffe im Wert von 220 Mio. Euro und eine Absichtserklärung für insgesamt 15 Maschinen vor. Die Auslieferung der ersten beiden Maschinen erfolgte am 21. Dezember 2010[1], der Erstflug am 21. März 2011 in Venegono mit Testpilot Quirino Bucci am Steuer. Mitte 2011 erfolgte die Musterzulassung durch das italienische Verteidigungsministerium. Die erste Maschine, die in der italienischen Luftwaffe die Bezeichnung T-346A trägt, wurde am 14. November 2011 ausgeliefert.[2] Die ersten sechs Exemplare gehen an ein Ausbildungsgeschwader (61° Stormo) bei Lecce, wo sie als Fortgeschrittenentrainer zusammen mit der kleineren Alenia Aermacchi M-345 schrittweise die älteren Jettrainer vom Typ Aermacchi MB-339 ablösen sollen. Im Februar 2018 wurde die vorerst letzte von 18 Maschinen ausgeliefert. Die Flugzeuge werden auch zur Pilotenschulung eingesetzt für Piloten aus Argentinien, Österreich, Frankreich, Griechenland, Kuwait, den Niederlanden, Polen, Singapur, Spanien und den USA.[3]

Export

2011 begann der Bau von 12 Maschinen für Singapur. Israel gab am 16. Februar 2012 den Kauf von 30 Maschinen des Typs M-346 Master bekannt; sie ersetzen seit Mitte 2014 die überalterten Douglas A-4-Trainingsflugzeuge der israelischen Luftwaffe und sind auf dem Militärflugplatz Chazerim stationiert.[4] Auch von den polnischen Luftstreitkräften wurde der Typ eingeführt. Von etlichen anderen Luftwaffen wird die M-346 derzeit geprüft, darunter auch von den Österreichischen Luftstreitkräften. Gemeinsam mit Raytheon bewarb sich die M-346 an dem T-X-Programm der United States Air Force, unterlag jedoch dem Boeing T-7 Schulflugzeug.[5]

Varianten

M-346AJT

Basis-Version zur Fortgeschritten-Ausbildung (Advanced Jet Trainer)

M-346FT

verbesserte Schul-Version zur Einsatz-Ausbildung (Fighter Trainer)

M-346FA

leichte Bodenangriffs-Variante für die Luftnahunterstützung (Fighter Attack)[6]

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Spannweite	9,72 m
Länge	11,49 m
Höhe	4,76 m
Flügelfläche	23,52 m²
Flügelstreckung	4,0
Leermasse	4625 kg
max. Startmasse	9500 kg
Höchstgeschwindigkeit	1083 km/h in 1520 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	k. A.
Steiggeschwindigkeit	107 m/s
Dienstgipfelhöhe	13.700 m
Reichweite	1890 km ohne Außentanks
Triebwerke	2 × Honeywell F124-GA-200 mit je 27,80 kN Schub

Bewaffnung

Bewaffnung bis zu 3.000 kg an der Rumpfstation, sechs Unterflügel-Laststationen und den beiden Tragflächenspitzen

Luft-Luft-Lenkwaffen

• 2 × LAU-7-Startschienen für je 1 × Raytheon AIM-9M „Sidewinder“ wärmebildgesteuert, selbstsuchend für Kurzstrecken

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 4 × LAU-117A-Startschienenträger für 1 × Raytheon AGM-65G2 „Maverick“ – infrarotgelenkt

Ungelenkte Bomben

• 6 × SEI BA-102 (Mk.82 LDGP) (227-kg-/500-lb-Freifallbombe)
• 6 × SEI BA-103 (Mk.83 LDGP) (454-kg-/1000-lb-Freifallbombe)

Externe Behälter

• 3 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks für 630 Liter Kerosin

Nutzer

Aserbaidschan Aserbaidschan

Aserbaidschanische Streitkräfte: 12 M-346FA (Bestellung geplant)[7]

Griechenland Griechenland

Griechische Luftstreitkräfte: 10 M-346AJT (Bestellung 2021 via Israel)[8]

Israel Israel

Israelische Luftstreitkräfte: 30 M-346AJT “Lavi” (geliefert 2014 bis 2016)[9]

Italien Italien

Aeronautica Militare: 18 T-346A AJT (geliefert 2011 bis 2018)[10]

Katar Katar

Qatar Emiri Air Force: 6 M-346AJT (Zulauf seit 2022)[11]

Nigeria Nigeria

Nigerianische Luftwaffe: 24 M-346FA (im Jahr 2021 bestellt)[12]

Polen Polen

Polnische Luftstreitkräfte: 16 M-346AJT “Bielik” (in Auslieferung seit 2016)[13]

Singapur Singapur

Republic of Singapore Air Force: 12 M-346AJT

Turkmenistan Turkmenistan

Turkmenische Luftstreitkräfte: 6 M-346FA/FT[14][15]

Zwischenfälle

Am 18. November 2011 stürzte der erste Prototyp in den Vereinigten Arabischen Emiraten beim Rückflug von der Dubai Air Show zur Heimatbasis ab. Die Piloten konnten sich mit dem Schleudersitz retten.[16]

Am 16. März 2022 stürzte ein Flugzeug diesen Typs bei einem Testflug vor seiner Überstellung an die Italienische Luftwaffe in der Nähe des Comer Sees ab. Einer der beiden Piloten verlor dabei das Leben.[17]

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• M-346FA auf der offiziellen Internetpräsenz der Leonardo S.p.A.
• M-346 auf der offiziellen Internetpräsenz der Leonardo S.p.A.

Einzelnachweise

1. FliegerRevue Februar 2011, S. 8, Rollout der ersten T-346A
2. AIR International, Januar 2012, S. 9, Italian Air Force receives its initial Master
3. Italy receives final M-346 jet trainer (Memento vom 28. Februar 2018 im Internet Archive)
4. http://www.jpost.com/Defense/Article.aspx?id=258135
5. Boeing wins $9.2b T-X trainer contract with USAF. FlightGlobal, 27. September 2018, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
6. Paris Air Show 2017: Leonardo showcases M-345 HET trainer, M-346FA light attack aircraft, Janes, 19. Juni 2017
7. Azerbaijan to buy M-346 Master jet, Janes, 23. Februar 2020
8. Israel baut Flugschule für Griechenland auf, Flugrevue, 5. Januar 2021
9. srael receives last of its M-346 jet trainers, Janes, 20. Juli 2016 (Memento vom 21. Juli 2016 im Internet Archive)
10. Italy receives final M-346 jet trainer, Janes, 27. Februar 2018
11. Qatar receives M-346 jet trainers, Janes, 26. Januar 2022
12. 24heutres–Avia News: Le Nigéria commande le M-346
13. Poland exercises option for four more M-346 jet trainers, to upgrade existing fleet, Janes, 14. Dezember 2018
14. Turkmenistan zeigt erstmalig seine Leonardo M-346FA, aerobuzz, 6. August 2021
15. Turkmenistan's air force operating new M-346FA, C-27J, and A-29 aircraft, Jane’s, 4. August 2021
16. FlightGlobal.com: Alenia Aermacchi M-346 crashes in UAE. Abgerufen am 29. November 2011.
17. aero.de: Kampfjet am Comer See abgestürzt. Abgerufen am 16. März 2022.

На других языках

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- [de] Alenia Aermacchi M-346

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[en] Alenia Aermacchi M-346 Master

The Aermacchi M-346 Master is a family of military twin-engine transonic advanced jet trainers and light combat aircraft. Originally co-developed with Yakovlev as the Yak/AEM-130, the partnership was dissolved in 2000 and the then Alenia Aermacchi proceeded to separately develop the M-346 Master, while Yakolev continued work on the Yakovlev Yak-130. The first flight of the M-346 was performed in 2004. The type is currently operated by the air forces of Italy, Israel, Singapore, and Poland. Since 2016 the manufacturer became Leonardo-Finmeccanica as Alenia Aermacchi merged into the new Finmeccanica, finally rebranded as Leonardo in 2017.[1]

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[fr] Aermacchi M-346

L'Aermacchi M-346 Master est un biplace d’entraînement militaire avancé et de transformation opérationnelle dérivé du Yakovlev Yak-130 qui est depuis 2017 disponible en tant que chasseur léger polyvalent.

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[it] Alenia Aermacchi M-346 Master

L'Alenia Aermacchi M-346 Master è un aereo da addestramento militare transonico. È basato su sviluppi successivi a un'iniziale joint venture tra lo Yakovlev Design Bureau di Mosca e l'allora Aermacchi, che si allearono per l'evoluzione del prototipo Yakovlev-Aermacchi 130. Nel 2017 è stata presentata la versione da combattimento, l'M-346 FA.

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[ru] Aermacchi M-346

M-346 — современный итальянский учебно-тренировочный самолёт (УТС). Первоначально разрабатывался совместно российским ОКБ им. А. С. Яковлева и итальянской L’Alenia Aermacchi. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

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