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Die Aviation Traders ATL-90 Accountant war der Versuch der britischen Luftfahrt-Firma Aviation Traders Ltd. mit einem zweimotorigen Turboprop-Passagierflugzeug in die Serienfertigung entsprechender Maschinen einzusteigen, die in etwa den Marktbereich der Fokker F-27 abdeckten. Der Erstflug fand am 9. Juli 1957 statt, doch der Tiefdecker blieb ein einzelner Prototyp, da trotz einigem Interesse letztlich kein Käufer dafür gefunden werden konnte.

Aviation Traders ATL-90
ATL Accountant in Farnborough, 1957
Typ	Verkehrsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	Aviation Traders Ltd
Erstflug	9. Juli 1957
Stückzahl	1

Geschichte

Die ATL-90 Accountant wurde von Aviation Traders Ltd. als zweimotoriges Turboprop-Passagierflugzeug entwickelt und war nach dem Willen des Firmenchefs Freddie Laker als Nachfolger der Douglas DC-3 vorgesehen. Seine ersten Entwürfe für einen Nachfolger der Dakota gingen auf das Jahr 1945 zurück und mit der ATL-90 sollte nunmehr wie früher mit der DC-3 ein Flugzeug entstehen, das in alle Welt verkauft werden sollte. Die ATL-90 war als Tiefdecker ausgelegt und konzeptionell so etwas wie eine etwas kleinere Abwandlung der ausgezeichnet bewährten mit vier Turboprop-Triebwerken vom Typ Rolls-Royce Dart versehenen Passagiermaschine Vickers Viscount für Kurz- und Mittelstrecken. Um bei der Entwicklung Zeit und Kosten zu sparen übernahm Laker die Bug- bzw. Cockpitsektion der Vickers Viscount, weshalb die Maschine bis auf die zweimotorige Auslegung durchaus gewisse Ähnlichkeiten mit der letzteren Maschine besaß, wobei sich das Leitwerk wiederum deutlich unterschied. Laker rechnete sich aufgrund der nicht nur optischen Ähnlichkeit zur Vickers Viscount einige Chancen auf dem Markt aus und wollte damit in die Serienfertigung entsprechender Maschinen einsteigen, die in etwa den Marktbereich der Fokker F-27 abdeckten. Der einzige Prototyp flog erstmals am 9. Juli 1957 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen G-ATEL. Es waren drei Prototypen vorgesehen, von denen aber nur einer vollendet und geflogen wurde. Es konnten trotz unbestreitbarer Qualitäten und einigem internationalen Interesse keine Kunden für das Projekt gewonnen werden, da der Markt mit den bereits erfolgreichen Mustern Avro 748, Handley Page Dart Herald sowie Fokker F-27 Friendship bereits gesättigt war. Das Programm wurde deswegen 1958 endgültig eingestellt und der Prototyp im Februar 1960 abgewrackt.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Passagiere	28
Länge	18,93 m
Spannweite	25,15 m
Höhe	7,70 m
Flügelfläche	58,71 m²
Flügelstreckung	10,8
Leermasse	7.693 kg
Startmasse	12.928 kg
Reisegeschwindigkeit	470 km/h
Höchstgeschwindigkeit	475 km/h
Dienstgipfelhöhe
Reichweite	3.364 km
Triebwerke	2 × Propellerturbinen Rolls-Royce Dart R.Da.6 Mk 512, je 1298 kW

Siehe auch

• Aviation Traders Ltd.
• Vickers Viscount

Literatur

• A.J. Jackson: British Civil Aircraft since 1919. Putnam, ISBN 0-370-10014-X
• AERO, Heft 16, S. 444

Weblinks

• Bild der ATL-90 Accountant im Flug

На других языках

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- [de] Aviation Traders ATL-90

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[en] Aviation Traders Accountant

The Aviation Traders ATL-90 Accountant was a 1950s British twin-engined 28-passenger turboprop airliner built at Southend Airport England by Aviation Traders, a member of the airline and aircraft engineering group controlled by Freddie Laker.

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