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Die Boom Overture ist ein projektiertes mehrstrahliges Überschallflugzeug des Start-up-Luftfahrtunternehmens Boom Technology.[2] Es basiert auf dem Versuchsträger Boom XB-1 und soll ab Ende der 2020er Jahre als Nachfolger der Concorde für den Überschall-Flugliniendienst eingesetzt werden.[3]

Boom Overture
f2
Typ	Überschall-Verkehrsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Boom Technology
Indienststellung	geplant für Ende 2020er Jahre[1]
Stückzahl	45 Vorbestellungen

Konzept

Mit Stand August 2022 ist eine vierstrahlige Ausführung projektiert,[4] die mit einer Geschwindigkeit von 1,7 Mach (ca. 2.100 km/h) und einer Kapazität von 65–88 Sitzen etwas langsamer fliegen und nur etwa drei Viertel der Passagiere der Concorde transportieren soll.[5] Wie bei der Concorde ist Überschallflug nur über dem Ozean vorgesehen.[6] Die maximale Reichweite soll bei 8300 Kilometern liegen.[1]

Das Flugzeug soll rentabler und emissionsärmer zu betreiben sein als die Überschall-Passagierflugzeuge des 20. Jahrhunderts. Es soll von Beginn an mit CO₂-neutralem Treibstoff betrieben werden.[6] Bereits Anfang 2019 lagen Boom 30 Vorbestellungen, vor allem von Virgin und Japan Airlines vor[7], United Airlines plante Stand Juni 2021 die Anschaffung von 15 Flugzeugen[8], mit Option über 35 weitere Flugzeuge.[9] Im August 2022 orderte auch American Airlines 20 Überschalljets mit Option über 40 weitere Maschinen.[5]

Nach der Erprobung des Versuchsträgers ab 2022 soll die erste Overture 2025 in einem neuen Werk am Piedmont Triad International Airport in North Carolina fertiggestellt werden.[10] Für die Zertifizierung wurde im Jahr 2021 der Bau von 5 Erprobungsflugzeugen vorgesehen.[11] Eine Indienststellung war damit nicht vor 2029 zu erwarten.[12]

Im September 2022 wurde bekanntgegeben, dass Rolls-Royce Group nicht länger Teil des Projektes ist und Boom Technology sich auf die Suche nach einem anderen Entwickler für die Triebwerke des Flugzeuges begibt.[13]

Technische Daten

Kenngröße	Daten (projektiert[14][15])	Vergleich Concorde
Besatzung	2	3
Passagiere	65–80	92–100
Länge	63 m	61,66 m
Spannweite	32,31 m (106 ft)	25,6 m
Höhe	10,97 m (36 ft)	12,20 m
Flügelfläche		358,25 m²
Flügelstreckung		1,83
Leermasse		78.900 kg
max. Startmasse		186.880 kg
Reisegeschwindigkeit	Mach 1,7	Mach 2,02
Höchstgeschwindigkeit		Mach 2,23
Dienstgipfelhöhe	60.000 ft (ca. 18.300 m)	18.300 m
Reichweite	7.900 km	6.667–7250 km
Triebwerke

Einzelnachweise

1. Der Überschalljet aus dem Backofen. NZZ, 28. März 2020, abgerufen am 29. März 2020.
2. Marco Evers: Angeblicher Öko-Überschallflieger Overture: Dieser Superjet wird wohl niemals starten – aber trotzdem bestellt. In: Der Spiegel. 20. August 2022, abgerufen am 20. August 2022 (hinter Bezahlschranke).
3. Boom nennt den Concorde-Nachfolger Ouverture. Aerobuzz.de, 19. Januar 2019, abgerufen am 30. Januar 2019.
4. Boom - Overture. Abgerufen am 18. August 2022 (englisch).
5. American becomes third airline to place order for Boom Supersonic jets. 16. August 2022, abgerufen am 16. August 2022 (englisch).
6. Boom’s Supersonic XB-1 Demonstrator Plots Course For Overture (englisch), aviationweek, 24. Juni 2020
7. Fliegen wir bald in 3,5 Stunden von London nach New York? Reisereporter.de, 23. Januar 2019, abgerufen am 30. Januar 2019.
8. US-Airline integriert künftig Überschallflieger. Unterwegs mit Mach 1,7. n-tv.de, abgerufen am 3. Juni 2021.
9. In vier Stunden nach New York: United Airlines bestellt 15 Überschalljets. In: Der Spiegel. Abgerufen am 3. Juni 2021.
10. Boom to build Overture manufacturing site in Greensboro, flightglobal, 26. Januar 2022
11. Gearing up to fly twice as fast as sound, 6. September 2021
12. United will Overture SST. 3. Juni 2021, abgerufen am 3. Juni 2021.
13. Überschallflugzeug Boom Overture wird nicht weiter mit Rolls-Royce entwickelt. heise online, 9. September 2022, abgerufen am 9. September 2022.
14. Boom - Overture. Abgerufen am 3. Juni 2021 (englisch).
15. Boom - Supersonic Press Room. Abgerufen am 18. August 2022 (englisch).

На других языках

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- [de] Boom Overture

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[en] Boom Overture

The Boom Overture is a proposed Mach 1.7 (1,000 kn; 1,800 km/h; 1,100 mph), 65–88 passenger supersonic airliner with 4,250 nmi (7,870 km; 4,890 mi) of range, which is planned to be introduced in 2029 by Boom Technology.[2] The company claims that with 500 viable routes, there could be a market for 1,000 supersonic airliners with business class fares. It had gathered 76 commitments by December 2017. The aircraft is planned to have a delta wing configuration (similar to the Concorde), but will be built with composite materials. Following a redesign revealed in 2022 it is intended to be powered by four dry (non-afterburning) 15,000–20,000 lbf (67–89 kN) turbofans.[3] Regulations for takeoff noise or overland boom can be met or changed.[4]

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[fr] Boom Overture

Le Boom Overture est un futur avion de ligne supersonique conçu par Boom Technology. Cet appareil fait suite au prototype Boom XB-1. United Airlines annonce sa première commande le 3 juin 2021 pour 15 avions et 35 options supplémentaires. Il est proposé pour effectuer des services comme Newark-Londres en 3h30. Il peut en porter entre 65 et 88 passagers en classe tout affaire[1]. Boom vante l'appareil comme étant le premier supersonique utilisant entièrement du biocarburant.

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