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Der Comac ARJ21 Advanced Regional Jet Xiangfeng (chines. 翔凤, Pinyin: xiángfèng, Bedeutung: aufsteigender Phönix)[3] (bis 2009: ACAC ARJ21) ist das erste strahlgetriebene Regionalverkehrsflugzeug, das überwiegend in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort gebaut wird. Es werden zwei Varianten angeboten, die eine Kapazität von 70 bis 100 Passagieren bieten und damit in Konkurrenz zu westlichen Mustern (Bombardier CRJ700/900 und Embraer E-Jets) und dem russischen Suchoi Superjet treten. Bis Februar 2020 wurden insgesamt 23 ARJ21-Flugzeuge ausgeliefert.[4]

Comac (ACAC) ARJ21
Testflug einer ARJ21
Typ	Zweistrahliges Regionalverkehrsflugzeug
Entwurfsland	China Volksrepublik Volksrepublik China
Hersteller	COMAC (ACAC)
Erstflug	28. November 2008
Indienststellung	Juni 2016
Produktionszeit	seit 2014 in Serienproduktion[1]
Stückzahl	53 (Stand: April 2021)[2]

Geschichte

Das Programm des ARJ wurde 2002 gestartet. Zu diesem Zeitpunkt war die erste Auslieferung an Kunden für 2007 geplant.[5] Die Planung des gesamten Flugzeuges wurde dann Ende 2005 abgeschlossen, ebenso wie die Entwicklung der Triebwerke von General Electric. Kurz darauf wurde mit der Fertigung der ersten Teile begonnen. Die Endmontage begann im März 2007, der Rollout erfolgte 21. Dezember 2007 und der rund einstündige Erstflug mit Testpilot Zhao Peng an Bord fand am 28. November 2008 in Shanghai statt. Die Zulassung zum Abschluss des mit vier Prototypen durchgeführten Testprogramms sollte 2010 erlangt werden, hatte sich aber mehrfach verzögert. Als Gründe wurden die Festigkeit der Flügel und Integrierungsprobleme bei der Avionik genannt.[6][7][8] Als Zeitpunkt für die erste Auslieferung einer Serienmaschine wurde im Mai 2013 das Ende des Jahres 2014 anvisiert[9] während das Testprogramm mit über 5200 absolvierten Flugstunden weiter lief.[10] Die erste für eine Ablieferung an Chengdu Airlines vorgesehene Maschine absolvierte gemäß Werksangaben am 18. Juni 2014 ihren Erstflug. Am 18. November 2014 flog die Maschine einen Flugplan-Tag mit 4 Flügen und 606 Minuten Flugzeit, davon erstmals ein Flug von über 3 Stunden Dauer.[11] Die Zulassung wird von der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA begleitet, eine Zertifizierung war aber nicht vorgesehen. Für die Zertifizierung plane Comac eine abgewandelte Version[12], welche später auch die Zertifizierung unter deren europäischem Pendant EASA erlangen soll. Nach mehrfachen Verspätungen hat das Flugzeug am 30. Dezember 2014 seine Zulassung von der Civil Aviation Administration of China (CAAC) erhalten[13] und wurde am 29. November 2015 an den Erstkunden Chengdu Airlines ausgeliefert[14]. Im kommerziellen Einsatz war das Muster (ab dem 29. September 2016 auch mit einem zweiten Exemplar) zwischen dem 28. Juni 2016[15] und dem 29. Oktober 2016.

An der Farnborough International Airshow 2016 kaufte die China Aircraft Leasing Group 30 Flugzeuge mit Option für weitere 30 Stück. Die Flugzeuge sind für eine indonesische Fluggesellschaft, welche damit eine Einheitsflotte bilden will. Zur gleichen Zeit bestellte die staatliche Leasingfirma Avic 30 Flugzeuge. Damit bestehen mit Stand Juli 2016 Bestellungen für total 362 Flugzeuge (ohne Optionen), die größte Bestellung mit 100 Stück stammt von Henan Airlines.[16] Geplant war eine Produktion von zwei Flugzeugen im Jahr 2014, fünf Stück im Jahr 2015, danach 8, 15 und 20 Stück in den Jahren 2016, 2017 und 2018.[1] Im Jahr 2014 konnten die geplanten beiden Maschinen tatsächlich fertiggestellt werden und nahmen, mit einiger Verspätung, im Jahr 2016 bei Chengdu Airlines den Flugbetrieb auf.[2] Nachdem zwei Jahre keine weitere Maschine produziert wurde, wurden 2017 drei weitere ARJ21 fertiggestellt, von denen zwei ebenfalls an Chengdu Airlines übergeben wurden, während bei der dritten eine Auslieferung an den Endkunden noch aussteht.[2] Von Januar bis Juli 2018 wurden drei ARJ21 gebaut, die allesamt für Chengdu Airlines bestimmt sind.[2]

Am 22. Februar 2019 wurde mit Genghis Khan Airlines erstmals ein zweiter Betreiber mit einer Comac ARJ21 beliefert, die Auslieferung einer zweiten Maschine soll Ende März erfolgen.[17] Als dritte Fluggesellschaft soll in diesem Jahr Urumqi Air folgen – die entsprechende Maschine mit der Seriennummer 115 absolvierte am 27. Oktober 2018 ihren Erstflug.[18] Im Herbst 2019 wurden 105 Flugzeuge von Air China, China Eastern Airlines, und China Southern Airlines bestellt.[19]

Entwurf

Der ARJ21 benutzt Komponenten, die ursprünglich von McDonnell Douglas für die Lizenzproduktion der McDonnell Douglas MD-90 in China zur Verfügung gestellt wurden. Daher kann man auch schnell große Ähnlichkeiten mit diesem Flugzeug feststellen, etwa in Form des praktisch identischen Rumpfquerschnittes, des Nasenprofils oder der Leitwerke. Allerdings wurde eine superkritische Tragfläche mit Winglets von Antonow neu entwickelt.[20] Die Avionik stammt von Rockwell Collins, das Triebwerk von GE, Flugsteuerung von Honeywell und die Beleuchtung von Goodrich Hella. Das Fahrwerksystem sowie die Luftsysteme liefert Liebherr. Die gesamte Ausstattung der Kabine wird vom österreichischen Unternehmen FACC geliefert.[21]

Varianten

• ARJ21-700 – Diese Basisvariante hat eine Kapazität von 70 bis 80 Passagieren und ist damit direkte Konkurrenz zum Bombardier CRJ700 und der Embraer 170. Letztere haben allerdings im Gegensatz zur ARJ21 nur vier Sitze in einer Reihe.
• ARJ21-900 – Dieses Modell soll einen verlängerten Rumpf erhalten und für 90 bis 100 Passagiere Platz bieten. Damit möchte man mit dem Bombardier CRJ900 und der Embraer 190 konkurrieren.
• ARJ21F – Diese Version stellt die Frachtvariante des ARJ21-700 dar. Transportieren soll sie fünf LD7-Container oder PIP-Paletten[22].
• ARJ21 CBJ – Der ARJ21-700 soll unter diesem Namen auch als Business-Jet angeboten werden. Er bietet zwischen 12 und 29 Passagiere Platz und soll mit einem zusätzlich eingebauten Tank 2000 Kilometer weiter fliegen können.[23]

Bis Ende Januar 2019 waren ausschließlich Exemplare des Baumusters ARJ21-700 entstanden.

Bestellungen und Auslieferungen

Kunden	Bestellungen	Flugzeugtyp	Auslieferungen	Erstauslieferung
China Volksrepublik Air China	035	021-700	05	28. Juni 2020
China Volksrepublik Chengdu Airlines	030	021-700	024	26. November 2015
China Volksrepublik China Express Airlines	050	021-700	02	11. November 2020
China Volksrepublik CFGAC	02	021-700	02	Dezember 2019
China Volksrepublik China Southern Airlines	035	021-700	03	28. Juni 2020
China Volksrepublik Comac	06	021-700	05	2018
China Volksrepublik Genghis Khan Airlines	025 (+25)	021-700	05	22. Februar 2019
China Volksrepublik Hebei Airlines	010	021-700	0–	–
China Volksrepublik Henan Airlines	0100 (geplant)	021-700	0–	Bestellung storniert
China Volksrepublik Jiangxi Air	05	021-700	04	15. Mai 2020
Laos Lao Airlines	02	021-700	0–	–
Myanmar Myanmar National Airlines	02	021-700	0–	–
China Volksrepublik OTT Airlines	035	021-700	03	28. Juni 2020
China Volksrepublik Shandong Airlines	010	021-700	0–	–
China Volksrepublik Shanghai Airlines	05	021-700	0–	–
China Volksrepublik Urumqi Air	020	021-700	0-
China Volksrepublik Xiamen Air	06	021-700	0–	–
Gesamt	00278 (+25)	00	0053

Weitere 10 Bestellungen der thailändischen City Airways sind mit der Insolvenz des Unternehmens im Jahr 2016 hinfällig.

Hersteller

Das ACAC Konsortium wurde zur Entwicklung dieses Flugzeuges gegründet. Die Teile für den Regionaljet werden von den einzelnen Mitgliedern des Konsortiums fabriziert:

• Chengdu Aircraft Industry Group baut die "Nase".
• Shanghai Aircraft Company montiert das Flugzeug.
• Shenyang Aircraft Corporation konstruiert die Tragflächen und den Rumpf.
• Shanghai Aircraft Research Institute und Xian Aircraft Design and Research Institute sind verantwortlich für die (Weiter-)Entwicklung des Flugzeuges.

Im Jahre 2009 wurde das ACAC Konsortium in den COMAC-Konzern eingegliedert. Die ARJ21 wird seitdem unter dem Namen Comac ARJ21 vertrieben.

Technische Daten

Kenngröße	ARJ21-700[24]	ARJ21-900[24]
Länge	33,46 m	36,35 m
Höhe	8,44 m
Spannweite	27,29 m
max. Kabinendurchmesser	3,143 m
Leermasse	24.955 kg	26.270 kg
max. Startmasse (MTOW)	40.500 kg ER: 43.500 kg	43.616 kg ER: 47.182 kg
max. Nutzmasse	8.935 kg	11.246 kg
Passagierkapazität	70–90	98–105
Frachtraumvolumen	20,15 m³	23,431 m³
Tankkapazität	10.386 kg	10.386 kg ER: 10.886 kg
Triebwerkstypen	zwei Turbofan-Triebwerke General Electric CF34-10 mit je 81,2–88,9 kN Schub
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,78
Maximale Geschwindigkeit	Mach 0,82
Dienstgipfelhöhe	11.900 m
Reichweite	2200 km ER: 3700 km	2200 km ER: 3300 km
Startstrecke	1700 m ER: 1900 m	1750 m ER: 1950 m

Weblinks

• Homepage des Herstellers
• Genaue Beschreibung des ARJ21

Einzelnachweise

1. C919 Inches Toward Flight-Testing, ARJ21 Toward Upgrade. Aviationweek, 3. November 2014 (englisch).
2. COMAC ARJ21 Production List. In: Planespotters, abgerufen am 7. April 2021 (englisch).
3. genaue Bezeichnung durch den Hersteller COMAC (Memento des Originals vom 5. Oktober 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.comac.cc, siehe auch z. B. Infos zum ARJ21-700@1@2Vorlage:Toter Link/www.comac.cc (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. , Aufruf am 11. Oktober 2009
4. People's Daily Online: Chinas erstes regionales Passagierflugzeug macht weitere Fortschritte. 26. Februar 2020.
5. FLIGHT, 3. Dezember 2013, S. 32
6. http://www.austrianwings.info/aw/2011/09/verzogerung-bei-comac-arj21/
7. Katie Cantle: Chengdu confirms ARJ21 delivery delay into 2012, atwonline.com, 14. Oktober 2011, Zugriff am 24. Dezember 2011
8. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 10. Juni 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/in.reuters.com, Reuters, 8. Juni 2012
9. , Flightglobal, 23. Mai 2013
10. C919 jet undergoes rigorous testing. 19. Juli 2018
11. International Channel Shanghai: COMAC Plans To Deliver ARJ21 In 2015 And C919 In 2018, August 2014, Video abrufbar unter: https://www.youtube.com/watch?v=gRQGlLdLb0I
12. A Tarnished Turboprop Clouds China’s Aviation Dream, WSJ, 20. März 2016
13. FLUG REVUE: ARJ21-700 aus China erhält Zulassung, abgerufen am 29. November 2015
14. Ch-aviation: Chengdu Airlines takes delivery of first ARJ21 (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2015
15. Photos: China's ARJ21 Jet Makes First Commercial Flight. In: www.chinaaviationdaily.com. Abgerufen am 28. Juni 2016.
16. Airline setzt ganz auf chinesische Flugzeuge, abgerufen am 13. Juli 2016
17. China-developed ARJ21 delivered to 2nd operator Shine News vom 22. Februar 2019 (englisch), abgerufen am 24. Februar 2019.
18. B-602D Urumqi Air COMAC ARJ21-700 Planespotters.net (englisch), abgerufen am 24. Februar 2019.
19. ARJ21 für Air China, China Eastern und China Southern: Staatsairlines helfen Comac mit Großorder, aerotelegraph, 12. September 2019
20. Bericht über die Entwicklung der Tragflächen (Memento vom 4. Februar 2006 im Internet Archive)
21. @1@2Vorlage:Toter Link/www.facc.at (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
22. Beispiel einer P1P/PAG-Palette
23. Das ist der neueste chinesische Businessjet, abgerufen am 20. Mai 2019
24. Archivlink (Memento vom 13. Juli 2009 im Internet Archive)

На других языках

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- [de] Comac ARJ21

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[en] Comac ARJ21

The Comac ARJ21 Xiangfeng (Chinese: 翔凤; pinyin: xiángfèng; lit. 'Soaring Phoenix') is a 78–90 seat regional jet manufactured by the Chinese state-owned aerospace company Comac. Development of the ARJ21 (Advanced Regional Jet) began in March 2002, the first prototype was rolled out on 21 December 2007, and made its maiden flight on 28 November 2008 from Shanghai. It received its CAAC Type Certification on 30 December 2014 and was introduced on 28 June 2016 by Chengdu Airlines. Resembling the McDonnell Douglas MD-80/MD-90 produced under licence in China, it features a 25° swept, supercritical wing designed by Antonov and twin rear-mounted General Electric CF34 engines. 66 aircraft had been delivered by the end of 2021.

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[fr] Comac ARJ21

Le Comac ARJ21 Xiangfeng (翔凤 Phoenix Volant)[1] est un avion régional bimoteur, premier jet pour passagers développé et produit en série en République populaire de Chine. Sa capacité en passagers est de 70 à 90 places. Il a été développé par la compagnie Avic I Commercial Aircraft Corporation (ACAC), devenue en 2011 une filiale de Comac.

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[it] Comac ARJ21

Il Comac ARJ21 Xiangfeng (precedentemente ACAC ARJ21) è un bireattore di linea regionale ad ala bassa realizzato negli anni duemila inizialmente dal Consorzio cinese ACAC e poi dall'azienda Comac ed attualmente in fase di commercializzazione.

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[ru] COMAC ARJ21 Xiangfeng

Advanced Regional Jet (ARJ21 Xiangfeng, кит. упр. 翔凤, пиньинь xiángfèng, палл. сянфэн — «парящий феникс») — китайский региональный пассажирский самолёт; разработан компанией Commercial Aircraft Corporation of China Ltd., входящей в государственную корпорацию AVIC I.

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