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Die Gulfstream G500 (Musterzulassungsbezeichnung GVII-G500) ist ein zweistrahliges, für Langstreckenflüge ausgelegtes Geschäftsreiseflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Gulfstream Aerospace. Eine in den Gesamtabmessungen etwas größere Variante trägt die Bezeichnung G600 (GVII-G600). Gulfstream stellte die G500 erstmals öffentlich am 14. Oktober 2014 auf dem Flughafen in Savannah als auf der Technik der Gulfstream G650 und G650ER basierende nächste Generation von Gulfstream-Flugzeugen vor. Die G500 soll, nachdem Anfang 2018 die Produktion der G450 eingestellt wurde, die Lücke zwischen der G280 und der G650 füllen.

Gulfstream G500
Typ	Langstrecken-Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Gulfstream Aerospace
Erstflug	G500: 18. Mai 2015 G600: 17. Dezember 2016
Indienststellung	2018
Produktionszeit	2015–
Stückzahl	G500: 58 (Stand Mai 2019)[1] G600: 19 (Stand Mai 2019)[2]

Geschichte

Entwicklung

Die Arbeiten an der G500 und G600 begannen 2008 unter der Projektbezeichnung P42. Besondere Berücksichtigung fanden die über 200 Verbesserungsvorschläge der im Advanced Technology Customer Advisory Team (ATCAT) zusammengeschlossenen Gulfstream-Betreiber.

Erprobung

Die Erprobung wurde mit vier Flugzeugen durchgeführt.[3] Eine fünfte Maschine dient als Demonstrationsflugzeug z. B. bei Airshows. Während diese Flugzeuge pro Seite sechs Fenster aufwiesen, erhalten alle Exemplare ab der siebten Maschine (erstes Kundenflugzeug), wie bei der G600 jeweils sieben Fenster.

	Test-Flugzeug T1	Test-Flugzeug T2	Test-Flugzeug T3	Test-Flugzeug T4	Werks-Demonstrator P1
Werknummer	72001	72002	72003	72004	72005
Kennzeichen	N500GA	N502GS	N503G	N504GS	N505GD
Erstflug	18. Mai 2015	20. November 2015	20. November 2015	20. Februar 2016	5. August 2016

Auch für die G600 wird der Test- und Zulassungsbetrieb mit insgesamt fünf Maschinen seit Dezember 2016 durchgeführt.[4] Auf der Business Aviation Convention in Las Vegas teilte Gulfstream im Oktober 2017 mit, dass besonders für die Reichweite deutlich bessere Werte, als ursprünglich zugesichert, erflogen werden konnten. Bei einer Reisegeschwindigkeit von Mach 0,9 wurden um 550 km (G600) bis 1100 km (G500) erhöhte Reichweiten ermittelt.[5]

Nach über 5000 Flugstunden erhielt die G500 im Juli 2018 die Musterzulassung durch die FAA und am gleichen Tag auch die Zertifizierung für den Beginn der Serienfertigung.[6]

Serienfertigung

Die erste Auslieferung einer G500-Serienmaschine fand am 27. September 2018 statt, als die Franklin Mountain Assets in El Paso (Texas) die Werknummer 72010 erhielt.[7] Der erste internationale Kunde war Qatar Executive Airways, die Ende Dezember 2018 zwei G500 übernahmen. Bisher wurden mit Stand Mai 2019 insgesamt 58 G500 und 19 G600 ausgeliefert.

Konstruktion

Tragflächen und Triebwerke

Die G500/G600 besitzt vollständig neu konstruierte Tragflächen, die zum ersten Mal auch bei Gulfstream selbst gebaut werden. Diese besitzen ein superkritisches Profil und eine Pfeilung von 36° in 25 % der Tragflächentiefe (t/4-Linie). Es gibt nur einfache Fowler-Klappen an der Hinterkante und keine Vorflügel als Auftriebshilfen, um die Zahl der beweglichen Teile hier gering zu halten.

Der Antrieb besteht aus zwei Strahltriebwerken aus der Pratt & Whitney Canada PW800-Serie. G500 verwendet zwei PW-814GA mit einem Schub von je 67,4 kN, während bei der G600 zwei PW-815GA mit je 69,7 kN eingesetzt werden.

Rumpf

Mitglieder des ATCAT-Konsortiums regten die Verwendung eines vergrößerten Rumpfs mit dem Querschnitt der G650 an, was Gulfstream jedoch wegen der Gewichts- und Luftwiderstandsnachteile als nicht durchführbar ansah. Auch ein ovaler Querschnitt wurde verworfen. Verglichen mit der G450 und G550 hat der neue Rumpf eine um 52 mm vergrößerte Höhe; die Kabine ist 178 mm und der Bodenbereich 203 mm breiter. Die Passagierkabine ist damit 2,13 m breit, 1,88 m hoch und kann bis zu 18 Personen aufnehmen. Der Kabinendruck wird immer auf einem Wert gehalten, der einer Höhe zwischen 3000 ft auf FL 410 und 4850 ft auf FL 510 entspricht. Die Fläche der Kabinenfenster wurde gegenüber der G450/G550 um 16 % vergrößert.

Avionik

G500 und G600 besitzen ein von Honeywell neu entwickeltes Symmetry Flight Deck mit active-control side-sticks. Hierbei sind die Sidesticks elektronisch gekoppelt, sodass der Copilot die Bewegungen des Piloten-Sidesticks sehen und spüren kann. Hauptausrüstung des Cockpits sind vier 12 × 8 Zoll große Bildschirme und zehn Touch-Screen-Bedieneinheiten. Außerdem wird das bei Gulfstream seit 2004 verwendete Enhanced Vision System (EVS), das auf den Bildern einer außen angebrachten Infrarot-Kamera basiert, in einer dritten Generation eingesetzt. EVS unterstützt den Piloten am Boden und im Endanflug.

Die Flugsteuerung wird über ein Dreiachsen-Fly-by-Wire-System vorgenommen. Dieses gewährleistet unter anderem den Schutz vor einem Überschreiten der zulässigen Flugparameter (Flight envelope protection).

Materialien/Bau

Rumpf, Tragfläche und Seitenleitwerksflosse sind aus verschiedenen Metalllegierungen und einem geringen Anteil an Stahl hergestellt. Die Höhenleitwerksflosse, Ruder, Spoiler, Winglets, die Verkleidung des Rumpf-Tragflächenübergangs, der Kabinenboden und Druckschotten bestehen aus Verbundmaterialien.

Die G500 und G600 werden in zwei neu gebauten Produktionseinrichtungen mit einer Fläche von 37.100 m² in Savannah hergestellt. Ein Gebäude dient dem Bau von Tragflächen und Leitwerk, während in dem zweiten der Rumpf produziert wird und die Endmontage erfolgt.

Technische Daten

Kenngröße	Daten G500	Daten G600
Besatzung	2
Passagiere	max. 19
Länge	27,78 m	29,29 m
Kabinenlänge (ohne Gepäckabt.)	12,65 m	13,77 m
Kabinenhöhe	1,93 m
Kabinenbreite	2,41 m
Spannweite	26,55 m	28,96 m
Höhe	7,78 m	7,70 m
max. Nutzlast	2500 kg	2720 kg
Basic Operating Weight (mit 3 Besatz.)	21.140 kg	23.330 kg
max. Startmasse	34.860 kg	41.550 kg
max. Landemasse	29.190 kg	34.840 kg
Langstrecken-Reisegeschwindigkeit	Mach 0,85 (904 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	Mach 0,90 (956 km/h)
max. Operating Mach Number (Mmo)	Mach 0,995	Mach 0,925
Reiseflughöhe	12.500 bis 15.500 m
Reichweite	9260 km (bei Mach 0,85, mit 8 Pass., 3 Besatz.)	11.480 km (bei Mach 0,85, mit 8 Pass., 4 Besatz.)
Triebwerke	2 × Pratt & Whitney Canada PW814GA mit je 67,4 kN Schub	2 × Pratt & Whitney Canada PW815GA mit je 69,8 kN Schub

Literatur

• Mark Ayton: Leading a Renaissance. In: AIR International Dezember 2014, S. 72–77
• Mark Ayton: Gulfstream Flight Test. In: AIR International April 2016, S. 77–81

Weblinks

• Website des Herstellers (abgerufen am 8. Mai 2019)
• Pilot Report: G500 (abgerufen am 21. Mai 2019)

Einzelnachweise

1. Registrierungen bis Werknummer 72058 (abgerufen am 21. Mai 2019)
2. Registrierungen bis Werknummer 73019 (abgerufen am 21. Mai 2019)
3. Mark Ayton, AIR International April 2016, S. 77 f.
4. Kate Sarsfield: Gulfstream closes in on G600 type certification. In: flightglobal.com. 16. April 2019, abgerufen am 29. Mai 2019 (englisch).
5. G500 and G600 exceed performance specifications. In: AIR International Dezember 2017, S. 94
6. G500 gains FAA type and production certification. In: AIR International September 2018, S. 94
7. gulfstream-delivers-first-g500-texas-customer (abgerufen am 21. Mai 2019)

На других языках

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- [de] Gulfstream G500

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[en] Gulfstream G400/G500/G600

The Gulfstream G400, G500, and G600 (GVII[8]) are twin-engine business jets designed and manufactured by Gulfstream Aerospace. Both were unveiled on October 14, 2014. The G500 first flew on May 18, 2015, received its FAA type certification on July 20, 2018 and was first delivered on September 27, 2018. The longer G600 had its first flight on December 17, 2016, received its FAA type certification in June 2019 and was first delivered on August 8. The G500 will replace the G450 while the larger G600 will succeed the G550. Powered by two Pratt & Whitney Canada PW800 turbofans, the 79,600 lb (36.1 t) [9] MTOW G500 has a range of 5,200 nmi (9,630 km) while the 94,600 lb (42.9 t)[10] G600 can cover 6,500 nmi (12,040 km) at a speed of Mach 0.85.

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[fr] Gulfstream G500 (2014)

Les Gulfstream G500 et G600 (G-VII) sont des jets d'affaire biréacteurs du constructeur Gulfstream Aerospace. Ils remplacent les G450 et G550.

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