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Le Bombardier BD-700 Global Express est un avion d’affaires à réaction à très longue distance.

Bombardier BD-700 Global Express
Vue de l'avion.
Rôle	Transport aérien civil d'affaires
Constructeur	Bombardier
Équipage	2 (min) 4 (typique)
Premier vol	13 octobre 1996
Dimensions
Longueur	30,3 m
Envergure	28,65 m
Hauteur	7,57 m
Aire alaire	94,9 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	22,6 t
Max. au décollage	44,5 t
Passagers	8-19
Motorisation
Moteurs	2 réacteurs Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20
Poussée unitaire	65,5 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	904 km/h (Mach 0,85)
Vitesse maximale	950 km/h (Mach 0,89)
Autonomie	(distance franchissable) 9 630 km
Plafond	15 500 m
Vitesse ascensionnelle	7,27 m/s
Charge alaire	7,3 kg/m2
Rapport poussée/poids	0,301
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Bombardier commença des études en 1991 sur le projet du Global Express, et l’avion réalisa son premier vol le 13 octobre 1996, a reçu sa certification de type canadienne le 31 juillet 1998 et est entré en service en juillet 1999.

Global Express

Le Global Express a une autonomie intercontinentale (par exemple, de New York à Tokyo) sans ravitaillement ou entre deux points du monde avec une escale. Dans sa classe, le Global Express est en concurrence avec l’Airbus Corporate Jet, le Boeing Business Jet, le Gulfstream G550 et le Dassault Aviation Falcon 7X. Les branches de Bombardier ont trois rôles dans le projet : Canadair est chargé de la conception générale et fabrique le nez de l’appareil ; Shorts à Belfast est responsable du design et de la fabrication des nacelles de réacteurs, du stabilisateur horizontal et du fuselage avant ; et de Havilland au Canada fabrique le fuselage arrière et l’empennage, et assemble l’intégralité de l’appareil. Le principal sous-traitant est Mitsubishi Heavy Industries au Japon qui construit les ailes et les sections centrales du fuselage.

les Global Express de première génération sont équipés de deux réacteurs Rolls-Royce BR710, les versions les plus récentes des Rolls-Royce Pearl (après 2018).

Versions militaires

Sentinel R1

La première version militaire du Global Express est le Sentinel R1 de la Royal Air Force construit à 5 exemplaires et dont le premier vol a lieu en 2004. Le Sentinel emporte le Radar ASTOR (Airborne Stand-Off Radar) de Raytheon et a une mission de surveillance, comme le JSTARS de l’United States Air Force. L’avion fut sélectionné pour son altitude à 51 000 pieds. À cause des modifications apportées par la RAF, notamment dues aux déflecteurs du radar et aux antennes SATCOM, l’altitude de croisière du Sentinel est réduite mais malgré tout supérieure à celle du Boeing 707 qui porte le radar JSTARS. Cette altitude permet une région plus large de surveillance. Les quatre derniers sont retirés du service en mars 2021[1].

E-11

L'USAF a réceptionné en juillet 2011 le premier des quatre Global Express 6000 équipés par Northrop Grumman du système BACN (Battlefield Airborne Communication Node (en)[2], ou nœud de communication aéroporté au-dessus du champ de bataille) servant de relais aéroporté sous la désignation E-11A[3]. L'un d'eux s'écrase le 27 janvier 2020 dans la province de Ghazni en Afghanistan[4] tuant ses deux membres d'équipage[5] à la suite d'une panne de réacteur et d'erreurs de pilotage.

En février 2021, l'USAF déclare vouloir six autres appareils d'ici 2026[6]. Un contrat de 464,8 millions de dollars est annoncé le 1^er juin 2021 pour que Learjet livre 6 E-11A[7].

GlobalEye

Le GlobalEye est une version de détection et de commandement aéroporté développé en Suède pour les besoins émiratis. Il est basé sur Global Express 6000.

Global Express XRS

Le Global Express XRS est une version améliorée du Global Express, offrant une vitesse de croisière plus élevée, une autonomie en progression, et une cabine mieux dessinée et éclairée. Les lettres XRS signifient "Extended Range & Speed" et améliorent ainsi l’image de marque. Depuis mai 2011, les avions équipés de la suite avionique Global Vision Flight Deck (GVFD) prennent ensuite la dénomination de global 6000. L’autonomie a été augmentée grâce à l’apport d’un réservoir de 674 kg de kérosène au point d’attache des ailes. Le Global 5000 est une version plus courte de 32" (une section de hublot) du Global Express XRS. Le Global 5000 équipé de la suite GVFD est ainsi nommé "Global 5000 GVFD" ou "Global 5000 featuring GVFD"

Nouvelles

Le 2 mars 2011, NetJets a passé une commande ferme de 50 Global Express pour un montant de 2,8 milliards CAD[8].

Notes et références

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Bombardier-Global-Familie

Bombardier Global ist die Vermarktungsbezeichnung einer seit 1996 produzierten Familie von zweistrahligen, schnellen Langstrecken-Geschäftsreiseflugzeugen in Tiefdeckerauslegung des kanadischen Flugzeugherstellers Bombardier Aerospace, die sich vor allem durch unterschiedliche Reichweiten, Avionikausstattungen und Rumpflängen unterscheiden. Die interne Bezeichnung des Typs lautet BD700.

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[en] Bombardier Global Express

The Bombardier Global Express is a large cabin, 6,000 nmi / 11,100 km range business jet designed and manufactured by Bombardier Aviation (formerly Bombardier Aerospace). Announced in October 1991, it first flew on 13 October 1996, received its Canadian type certification on 31 July 1998 and entered service in July 1999. Initially powered by two BMW/Rolls-Royce BR710s, it shares its fuselage cross section with the Canadair Regional Jet and Challenger 600 with a new wing and tail. The shorter range Global 5000 is slightly smaller and the Global 6000 is updated and has been modified for military missions. The longer range Global 5500/6500 are powered by new Rolls-Royce Pearl engines with lower fuel burn and were unveiled in May 2018. The larger and stretched Global 7500/8000 have longer ranges.

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- [fr] Bombardier Global Express

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[it] Bombardier Global Express

Il Bombardier Global Express è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e larga fusoliera e da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

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[ru] Bombardier Global Express

Bombardier Global Express — большой сверхдальнемагистральный административный самолёт, производимый компанией Bombardier Aerospace на заводе компании в г. Торонто. В настоящее время выпускаются три варианта модели: Global Express, Global 5000 и Global 6000. Global Express имеет военные модификации Raytheon Sentinel и E-11A.[3][4] Global Express может без дозаправки преодолевать межконтинентальные расстояния на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Токио, и связывать любые два города на планете с одной дозаправкой.[5] Конкурентами Global Express являются Airbus A319ACJ, Boeing Business Jet и Gulfstream G500/G550. Среди комплектующих самолета есть детали российского производства (шасси).

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