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Le Cessna O-2 est un avion de reconnaissance bimoteur en tandem. C'est le remplaçant du Cessna O-1 Bird Dog et la version militaire du Cessna 337 Skymaster. Il servit lors de la guerre du Viêt Nam dans l'USAF ainsi que dans l'armée de l'air sud-vietnamienne jusqu'en 1975 (date de la réunification du Viêt Nam).

Cessna O-2
O-2 de l'USAF.
Constructeur	Cessna
Rôle	Avion de reconnaissance
Statut	Retiré du service
Premier vol	Janvier 1967
Mise en service	Mars 1967
Date de retrait	Années 1980
Coût unitaire	$92,000[1]
Nombre construits	532
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Continental IO-360-GB
Nombre	2
Type	6-cylindres à plat
Puissance unitaire	157 kW (213 ch)
Dimensions
Envergure	11,63 m
Longueur	9,07 m
Hauteur	2,79 m
Surface alaire	18,8 m2
Masses
À vide	1 292 kg
Maximale	2 448 kg
Performances
Vitesse maximale	420 km/h
Plafond	9 500 m
Vitesse ascensionnelle	360 m/min
Rayon d'action	2 132 km
Armement
Interne	Mitrailleuse de 7,62 mm
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Conception

Cet appareil était la version militaire du Cessna 337. Le 28 février 1961, la firme Cessna fit prendre l’air au prototype du Cessna Model 336 Skymaster, bimoteur en tandem à la curieuse configuration « push-pull » (en anglais, « pousse et tire »), avec une hélice tractive et une hélice propulsive, cette dernière imposant un empennage bipoutre. Cette disposition, quoique surprenante, n’altérait pas vraiment les performances de l’avion et n’accroissait guère le bruit en cabine. Cependant elle facilitait grandement le pilotage : contrairement à un bimoteur classique, la panne d’un des moteurs n’obligeait pas à compenser au palonnier, puisque les deux moteurs se situaient dans l’axe de l’appareil. L’appareil pouvait donc être utilisé sans difficulté et en toute sécurité par des pilotes non certifiés sur bimoteur. Grâce à cette innovation, le Cessna 336 et sa version améliorée, le 337 à train d'atterrissage escamotable, se taillèrent une place de choix sur le marché des quatre à six places civils. Toutefois, dans le domaine militaire cette conception est fort rare, et n’a été appliquée qu’une seule fois dans l’histoire de l’aéronautique sur un avion d’armes, le Fokker D.XXIII, en 1938.

De construction entièrement métallique, le Cessna 337 était doté d’une voilure haute contreventée par des mats d’intrados, de commandes de vol manuelles, de gouvernails de direction jumelés, de volets actionnés électriquement d’un train d'atterrissage escamotable.

Opérateurs

Il est actuellement utilisé par de nombreux pays : le Botswana, le Mali, le Zimbabwe, El Salvador, la Côte d'Ivoire, Haïti, la Namibie, le Costa Rica, la République dominicaine, le Chili, la Corée du Sud, les Îles Salomon et par la Thaïlande.

Notes et références

Bibliographie

• (en) John Andrade, US military aircraft designations and serials since 1909, Leicester, Midland Counties Publications, 1979, 252 p. (ISBN 978-0-904-59722-6, OCLC 60074605).
• Patrick Facon et Emmanuel Breguet, « Cessna O-2 et Model 337 Skymaster », Avions de guerre, n^o 30,‎ avril 1987, p. 600.

Liens externes

• (en) Le Cessna O-2 sur GlobalSecurity.org
• (en) Fiche technique du Cessna O-2

• Portail de l’aéronautique
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• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[en] Cessna O-2 Skymaster

The Cessna O-2 Skymaster (nicknamed "Oscar Deuce") is a military version of the Cessna 337 Super Skymaster, used for forward air control (FAC) and psychological operations (PSYOPS) by the US military between 1967 and 2010.

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- [fr] Cessna O-2

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[it] Cessna O-2 Skymaster

Il Cessna O-2 Skymaster era un bimotore da osservazione ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Cessna Aircraft Company alla fine degli anni sessanta ed utilizzato principalmente dalla United States Air Force durante la guerra del Vietnam.

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