avia.wikisort.org - Avion

Le Hall XP2H était un prototype d'hydravion biplan quadrimoteur américain des années 1930. Conçu initialement comme un avion de patrouille maritime expérimental à très long rayon d'action, il ne fut construit qu'à un seul exemplaire.

Hall XP2H
Le Hall XP2H-1 en vol.
Constructeur	Hall Aluminum Aircraft Corp.
Rôle	Hydravion de patrouille maritime expérimental[1],[2]
Statut	Crashé en 1935
Premier vol	15 novembre 1932
Date de retrait	1935
Nombre construits	1 prototype
Équipage
6 membres
Motorisation
Moteur	Curtiss V-1570-54 Conqueror (en)
Nombre	4
Type	Moteurs V12
Puissance unitaire	600 ch, soit 448 kW
Dimensions
Envergure	34,15 m
Longueur	19,68 m
Hauteur	7,77 m
Surface alaire	254,80 m2
Masses
À vide	9 840 kg
Avec armement	16 087 kg
Maximale	19 633 kg
Performances
Vitesse de croisière	193 km/h
Vitesse maximale	225 km/h
Plafond	3 320 m
Rayon d'action	3 462 km
Charge alaire	38,62 kg/m2
Armement
Interne	5 mitrailleuses mobiles défensives Browning M1919 de 7,62 mm (calibre.30) montées en positions avant, dorsale et arrière
Externe	907 kg de bombes
modifier

Le XP2H-1 fut le plus gros biplan quadrimoteur à avoir été en possession de l'US Navy[3].

Conception et développement

En 1930, l'US Navy commanda un exemplaire d'un grand hydravion à la Hall Aluminum Aircraft Corporation, afin de répondre à un besoin pour un avion de patrouille expérimental à très long rayon d'action. Le concept résultant reçut la désignation de XP2H-1 et était un biplan quadrimoteur. Il avait une coque entièrement en aluminium, qui était une copie en plus grand de celle du PH, et embarquait six membres d'équipage. Les ailes étaient en aluminium recouvert de tissu et avaient une forme trapézoïdale. Les moteurs Curtiss V-1570 Conqueror (en) étaient montés par paires en tandem entre les ailes, dans une configuration dite « push-pull » (dans chaque paire, un moteur tracte et l'autre pousse)[1]^,[4].

Le XP2H-1 prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1932 puis fut longuement testé, faisant preuve d'excellentes performances, étant 18 km/h plus rapide que prévu[1]. Il était également possible de voler en croisière avec seulement deux moteurs en marche, afin d'augmenter son autonomie, et en 1935, le XP2H-1 fut utilisé pour effectuer un vol non-stop entre la base navale de Norfolk, en Virginie, et Coco Solo, dans la zone du canal de Panama. Un vol de 3 200 km qui dura 25 h 15 min[5]^,[6]. Le pilote était le lieutenant John S. Thach, qui devint un pilote très célèbre pendant la Seconde Guerre mondiale[6]. L'avion fut détruit plus tard dans la même année en tentant d'amerrir dans des eaux ouvertes (en pleine mer)[6]. Aucun autre XP2H-1 ne fut construit, la marine américaine équipant ses escadrons de patrouille avec des hydravions de taille plus modeste, tels les Consolidated P2Y.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Hall PH
• Consolidated P2Y
• Naval Aircraft Factory PN
• Felixstowe F5L
• Latécoère 300
• Boeing XPB
• Short Singapore
• Short S.14 Sarafand
• Supermarine Stranraer

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) John Wegg, General Dynamics Aircraft and their Predecessors, Londres, Royaume-Uni, Putnam, 1990 (ISBN 0-85177-833-X).
• (en) Laurence K. Loftin Jr., Quest for Performance : The Evolution of Modern Aircraft, Washington, États-Unis, National Aeronautics and Space Administration, History Office, Scientific and Technical Information Branch, 1985, 438 p. (lire en ligne [PDF]), chap. 8 (« Boats in the Sky : Biplane Flying-Boat Developments, 1920-30 »), p. 162.
• (en) Walter J. Boyne, The Best of Wings : Great Articles from "Wings" and "Airpower" Magazines, Dulles, Virginie, États-Unis, Potomac Books, Inc., 2001, 248 p. (ISBN 1-57488-368-2, EAN 9781574883688, présentation en ligne).
• (en) David Donald et Jon Lake, Encyclopedia of World Military Aircraft, Londres, AIRtime Publishing, 1996 (ISBN 1-880588-24-2).
• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
• (en) Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Navy aircraft since 1911, Londres, Putnam, 1976, 2^e éd. (ISBN 0-370-10054-9).
• (en) David Donald, The complete encyclopedia of world aircraft, New York, États-Unis, Barnes & Noble Books, 1997, 928 p. (ISBN 0-7607-0592-5).
• (en) William T. Larkins, Battleship and Cruiser Aircraft of the United States Navy, Atglen, Pennsylvanie, États-Unis, Schiffer Books, Inc., 1996 (ISBN 0-7643-0088-1, OCLC 35720248).
• (en) William F. Trimble, Attack from the Sea : A History of the U.S. Navy's Seaplane Striking Force, Annapolis, Maryland, États-Unis, Naval Institute Press, 2005, 196 p. (ISBN 1-59114-878-2, EAN 9781591148784, présentation en ligne).
• (en) Ray Wagner, American Combat Planes, Garden City, New-York, États-Unis, Hanover House, 1960, 1^re éd. (ASIN B0007DNHZK).
• (en) Clarke Van Fleet, William J. Armstrong, E.R. Seymour et W.L. McDonald, United States Naval Aviation 1910–1980, vol. NAV AIR 00-80P-1, Washington, États-Unis, Government Printing Office, 1981, 3^e éd., 547 p. (ASIN B000QB7T3O, présentation en ligne).
• (en) E. R. Johnson, United States Naval Aviation, 1919–1941 : Aircraft, Airships and Ships Between the Wars, Jefferson, Caroline du Nord, États-Unis, McFarland, 14 avril 2011, 352 p. (ISBN 978-0-7864-8585-7, présentation en ligne, lire en ligne).
• (en) David Donald, The complete encyclopedia of world aircraft, New York, États-Unis, Barnes & Noble Books, 1997, 928 p. (ISBN 0-7607-0592-5).

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

---

[en] Hall XP2H

The Hall XP2H-1 was an American prototype four-engined biplane flying boat of the 1930s. Intended as an experimental very-long-range maritime patrol aircraft, a single example was built. The XP2H-1 was the largest four engine biplane aircraft ever procured by the US Navy.[1]

---

- [fr] Hall XP2H

---

---