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Le Sikorsky Ilia Mouromets[1] (russe : « Илья Муромец ») est le premier avion de ligne de l'histoire de l'aviation civile. Il s'agit d'un biplan quadrimoteur russe. Il a été transformé en bombardier à l'occasion de la Première Guerre mondiale. C'est le premier bombardier produit en série au monde. Il fut nommé d'après le héros légendaire russe Ilya Mouromets. L'équipage était constitué de 4 à 8 personnes, avec un maximum de 12 personnes.

Ilia Mouromets
Constructeur	RBVZ
Rôle	Bombardier
Statut	Retiré du service
Premier vol	1913
Mise en service	1913
Nombre construits	80
Équipage
4 à 8
Motorisation
Moteur	Renault
Nombre	4
Type	12 cylindres en ligne refroidis par eau
Puissance unitaire	162 ch (119,2 kW)
Dimensions
Envergure	34,50 m
Longueur	18,80 m
Surface alaire	220 m2
Masses
À vide	5 000 kg
Avec armement	6 500 kg
Maximale	7 460 kg
Performances
Vitesse maximale	130 km/h
Plafond	3 200 m
Rayon d'action	560 km
Armement
Interne	8 bombes de 100 kg ou 16 bombes de 50 kg ou 1 bombe de 656 kg
Externe	6 roquettes de 127 mm sous les ailes et différentes combinaisons de mitrailleuses
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Ilia Mouromets A
Constructeur	RBVZ
Rôle	Avion de transport/bombardier
Statut	retiré du service
Premier vol	1914
Motorisation
Moteur	Argus Motoren (2) / Salmson (2)
Nombre	4
Type	Moteur en ligne / Moteur en étoile
Puissance unitaire	100 ch / 140 ch
Dimensions
Envergure	14,5 m
Longueur	20,5 m
Masses
À vide	4 800 kg
Performances
Vitesse maximale	105 km/h
Plafond	1 800 m
Endurance	5 h
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Ilia Mouromets V
Constructeur	RBVZ
Rôle	Bombardier
Mise en service	1915
Motorisation
Moteur	Sunbeam
Nombre	4
Type	6 cylindres en V
Puissance unitaire	150 ch
Dimensions
Envergure	29,80 m
Longueur	17,10 m
Hauteur	4,72 m
Masses
À vide	4 589 kg
Performances
Vitesse maximale	121 km/h
Plafond	3 000 m
Endurance	5 h
Armement
Interne	3 à 7 mitrailleuses
Externe	521 kg de bombes
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Développement

L'avion Mouromets ayant des moteurs Renault était le Mouromets E.

L'Ilia Mouromets fut développé en 1913 par Igor Ivanovitch Sikorsky dans les locaux de l'usine de wagons russo-balte de Saint-Pétersbourg. Il était basé sur son prédécesseur, le Rousski Vitiaz, qui avait tenu un rôle important dans le développement de l'aéronautique russe et la construction d'avions à plusieurs moteurs.

À l'origine, cet appareil était prévu pour devenir un avion de transport de passagers luxueux. Il était doté d'un salon chauffé pour les passagers isolé de l'équipage, d'une chambre à coucher et d'un bain. L'avion était chauffé et était équipé de la lumière électrique. Les premiers essais eurent lieu le 10 décembre 1913 et la première série de vols suivit le 26 février 1914 avec lors du 3^e et dernier de la journée d'une durée de 18 minutes avec 16 passagers à bord soit une charge utile de 1 200 kg[2]. Entre le 21 et le 23 juin 1914, l'avion relia Saint-Pétersbourg à Kiev en 14 heures et 38 minutes avec seulement une escale.

Après le début de la Première Guerre mondiale, Sikorsky transforma l'avion en bombardier. Il pouvait transporter jusqu'à 800 kg de bombes et était équipé de plusieurs mitrailleuses pour sa propre défense. Les moteurs furent protégés avec un blindage d'acier de 5 mm.

Emploi durant la Première Guerre mondiale

En août 1914, les avions furent livrés à l'Armée de l'air impériale russe et le 10 décembre de la même année fut constituée une escadrille de 10 bombardiers, nombre qui fut porté à 20 jusqu'en 1916. Le 12 septembre 1916, les Russes perdirent le premier Ilia Mouromets au cours d'un combat avec quatre Albatros allemands. Il s'agit là de la seule perte subie par un avion de ce type. Trois appareils endommagés réussirent à rejoindre leur base.

Les Russes vendirent des licences aux Britanniques et aux Français. Les Allemands essayèrent de réaliser une copie de cet avion d'après les restes de l'unique exemplaire qu'ils avaient abattu et ce développement constitua la base pour la réalisation des futurs « bombardiers géants » Gotha G allemands.

Fin 1916, l'avion devint trop lourd par suite de l'extension de son armement. Sikorsky se tourna alors vers un autre type d'appareil, le Sikorsky Alexander Nevskiï (en).

Au total, 73 bombardiers Ilia Mouromets furent construits entre 1913 et 1918. Leurs bombes atteignaient leurs cibles avec une précision de 90 %. Les Ilia Mouromets effectuèrent plus de 400 missions et larguèrent près de 65 tonnes de bombes.

Le dernier Ilia Mouromets vola en 1922 à l'école de l'armée de l'air de Serpoukhov.

Fiche technique (Ilia Mourometz E-2)

• Équipage : 4 à 8 (maximum 12)
• Longueur : 18,8 m
• Envergure : 34,5 m
• Hauteur : -
• Surface alaire : 220 m²
• Masse à vide : 5 000 kg
• Masse au décollage : 6 500 kg
• Masse maxi au décollage : 7,460 kg
• Motorisation : 4 moteurs Renault 12 cyl. de 162 kW (220 ch) chacun

Performances

• Vitesse maxi : 130 km/h
• Distance franchissable : 560 km
• Plafond opérationnel : 3 200 m
• Charge alaire : 29,5 kg/m²
• Rapport puissance/masse : 0,10 kW/kg

Armement

• Diverses combinaison d'armes à feu de calibre 12,7 mm, 15,3 mm, 25 mm, 37 mm et 76,2 mm, des mitrailleuses Maxim, Lewis et un canon expérimental sans recul de Leonid Kourchevski.

Emports

• 8 bombes de 100 kg ou 16 bombes de 50 kg ou une bombe de 656 kg
• 6 roquettes de 127 mm (sous les ailes)

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Sikorsky Ilia Mouromets » (voir la liste des auteurs).
• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Sikorsky Ilia Mourometz A » (voir la liste des auteurs).
• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Sikorsky Ilia Mourometz V » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• Ilya Mouromets, premier bombardier lourd au monde (RIA Novosti)
• Quelques informations et photos
• Reconstitution d'un Ilia Mourometz
• Photo d'une maquette

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На других языках

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[de] Sikorsky Ilja Muromez

Die Sikorski Ilja Muromez (russisch Сикорский Илья Муромец) war der erste in Serie produzierte viermotorige Bomber der Welt. Er konnte seine Bombenlast weit ins Feindgebiet tragen. Er wurde benannt nach der russischen Sagengestalt Ilja Muromez.

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[en] Sikorsky Ilya Muromets

The Sikorsky Ilya Muromets (Russian: Сикорский Илья Муромец) (Sikorsky S-22, S-23, S-24, S-25, S-26 and S-27) were a class of Russian pre-World War I large four-engine commercial airliners and military heavy bombers used during World War I by the Russian Empire.[1] The aircraft series was named after Ilya Muromets, a hero from Slavic mythology.[2] The series was based on the Russky Vityaz or Le Grand, the world's first four-engined aircraft, designed by Igor Sikorsky.[3] The Ilya Muromets aircraft as it appeared in 1913 was a revolutionary design, intended for commercial service with its spacious fuselage incorporating a passenger saloon and washroom on board. The Ilya Muromets was the world's first multi-engine aircraft in production and at least sixty were built.[4] During World War I, it became the first four-engine bomber to equip a dedicated strategic bombing unit.[5] This heavy bomber was unrivaled in the early stages of the war, as the Central Powers had no aircraft capable enough to rival it until much later.[6]

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- [fr] Ilia Mouromets (avion)

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[it] RBVZ Ilya Muromets

RBVZ Ilya Muromets (in russo: РБвз Илья Муромец?, traslitterato: RBvz Il'ja Muromec) fu un aeroplano quadrimotore russo progettato negli anni dieci del XX secolo da Igor Sikorsky per Russo-Baltijskij vagonnyj zavod. Entrato in servizio con le forze armate russe fin dall'inizio della prima guerra mondiale, fu uno dei primi biplani da bombardamento di grandi dimensioni capaci di portare grandi quantità di bombe su distanze strategiche.

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[ru] Илья Муромец (самолёт)

Илья́ Му́ромец (С-22 «Илья Муромец») — общее название нескольких серий четырёхмоторных цельнодеревянных бипланов, выпускавшихся в Российской империи на Русско-Балтийском вагонном заводе в течение 1914—1919 годов. На самолёте поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Является первым в истории серийным многомоторным бомбардировщиком[1].

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