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L'Iliouchine Il-22 est un avion soviétique destiné à servir de poste de commandement aéroporté[1]. Il est directement dérivé de l'avion de ligne Il-18. Il est connu sous le code OTAN de Coot-B[2].
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Iliouchine Il-22.
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 Iliouchine Il-22M russe. | |
| Constructeur |  Iliouchine
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|---|---|
| Rôle | Poste de commandement aéroporté. |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | Toujours en service. |
| Nombre construits | 33 |
| Équipage | |
| 4 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Ivtchenko AI-20M |
| Type | Turbopropulseurs |
| Puissance unitaire | 4 250 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 37,40 m |
| Longueur | 35,90 m |
| Hauteur | 10,17 m |
| Surface alaire | 140,00 m2 |
| Masses | |
| À vide | 35 100 kg |
| Maximale | 63 500 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 610 km/h |
| Vitesse maximale | 722 km/h |
| Plafond | 10 650 m |
| Rayon d'action | 300 km |
| Avionique | |
| Divers systèmes de communications. | |
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Historique
Développement
En 1970, l'Armée rouge et l'aviation militaire soviétique firent savoir qu'elles recherchaient un nouvel avion destiné à servir de poste de commandement aéroporté en remplacement des bimoteurs Iliouchine Il-14 désormais obsolètes. L'une des obligations du cahier des charges était que l'avion puisse croiser au-delà des 8 000 mètres d'altitude, afin de le rendre compatible avec une éventuelle mission de frappes nucléaires contre l'OTAN. Plusieurs machines furent envisagées par les Soviétiques, mais finalement deux sortirent pleinement du lot, l'Antonov An-12 et l'Iliouchine Il-18, tous deux mus par des turbopropulseurs.
Un prototype fut commandé à chacun des deux avionneurs, et c'est celui d'Iliouchine qui sembla nettement se détacher. D'abord désigné Il-18D-36 Bizon[1] l'avion fut revêtu de la livrée civile des machines de l'Aeroflot. Rapidement l'avion fut identifié par les Occidentaux qui lui attribuèrent à tort l'appellation de Coot-B, le considérant alors comme un avion de transport directement dérivé de l'Il-18[3]. Son premier vol intervint dans le courant de l'année 1972[4].
Par rapport aux Il-18 de l'époque l'Il-18D-36[4] disposait d'améliorations nettes, tel un APU destiné à fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement des différents systèmes de communication, notamment HF, VHF, et UHF. En outre son train d'atterrissage avait été renforcé et équipé de garde-boues lui permettant d'opérer depuis les terrains d'aviation sommairement équipés[1].
En 1982 apparut un nouveau prototype[1] désigné Il-22M-11 Zebra et dotés de nouveaux équipements comme un APU plus puissant[1], dérivé de celui équipant l'avion de ligne triréacteur Tupolev Tu-154. Le Zebra permit également de tester une liaison radio dite VVLF[1], à très très basse fréquence, permettant la communication avec les submersibles en plongée.
En service
Les premiers exemplaires de série, désignés Il-22 sont entrés en service actif en 1979[4]. Trois ans plus tard, ces avions étaient tous mis au standard Il-22M. On sait peu de chose de leur utilisation opérationnelle, si ce n'est que jusqu'à la dislocation de l'URSS[4] la plupart volait sous les couleurs d'Aeroflot et portaient des immatriculations civiles[5], bien que les équipages étaient clairement composés de militaires. Par la suite, ils furent partagés entre les différentes nouvelles républiques ex-soviétiques, mais la majorité resta en Russie. Dans ce dernier pays, ils portèrent encore la livrée de l'Aeroflot durant toutes les années 1990[1].
Utilisateurs
Biélorussie
- Voyenno-Vozdushnye Sily Bialorossiia, retirés du service en 2010.
Géorgie
- Sak’art’velos Samxedro-sahaero Dzalebi, retirés du service en 2003[6].
Kazakhstan
- Sil Vozdushnoy Oborony Respubliki Kazakhstan, encore en service début 2013.
Russie
- Voyenno-Vozdushnye Sily Rossii, encore en service en 2021.
Union soviétique
- Armée rouge, retirés du service 1991[6].
Aspects techniques
Versions
- Iliouchine Il-18D-36 Bizon : Désignation portée par le premier prototype de l'avion.
- Iliouchine Il-22M-11 Zebra : Désignation portée par le second prototype de l'avion, préfigurant la version améliorée.
- Iliouchine Il-22 : Désignation portée par la première série d'avions, entre 1979 et 1983.
- Iliouchine Il-22M : Désignation portée par la seconde série d'avions, à partir de 1983.
- Iliouchine Il-22PP Porubshchik : Version de guerre électronique et de renseignement d'origine électromagnétique, présenté au public le 12 aout 2017[7]. Code OTAN : Mute[8].
Description
L'Iliouchine Il-22 se présente sous la forme d'un monoplan à aile basse cantilever mû par quatre turbopropulseurs Ivtchenko AI-20M d'une puissance unitaire de 4 250 ch entraînant chacun une hélice à quatre pales. Doté d'un cockpit triplace et d'une cabine de fuselage pour permettre le travail de treize à dix-sept membres d'équipage[1] l'avion dispose d'un train d'atterrissage tricycle escamotable renforcé. L'un des points d'identification rapide de l'Il-22 est le carénage en forme de cigare installé en haut de l'empennage[4]. Par ailleurs il est hérissé d'antennes le long du fuselage, en position d'extrados et d'intrados[4].
Notes et références
- (en) World Air Power Journal, vol. 41, Aerospace Publishing Ltd, (ISBN 978-1-86184-047-9)
- (fr) http://www.aviationsmilitaires.net/display/variant/3811
- (en) http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-20.htm
- Encyclopédie Toute l'aviation, Editions Atlas,
- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy, éditions Larivière, coll. « Docavia » (no 39), , 304 p. (ISBN 2-907051-24-5, EAN 978-2-907-05124-8)
- (en) Gerard Frawley, The international directory of Military Aircraft, Aerospace Publications, Motorbooks International, , 4e éd., 193 p. (ISBN 978-1-875671-55-7, OCLC 49889336)
- (en) Piotr Butowski, « Russia Reveals Il-22PP Special Mission Aircraft », sur www.realcleardefense.com, (consulté le ).
- (en) David Cenciotti, « The Il-22PP Special Mission Aircraft were intercepted over the Baltic Sea for the very first time. », (consulté le ).
Voir aussi
Développements liés
Aéronefs aux missions similaires
États-Unis : Boeing E-4
France : Transall C.160H Astarté
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На других языках
[de] Iljuschin Il-22
Die Iljuschin Il-22 (russisch Ильюшин Ил-22, NATO-Codename „Type 10“) war eines der ersten sowjetischen Bombenflugzeuge mit Strahlantrieb.[en] Ilyushin Il-22
The Ilyushin Il-22, USAF/DOD designation Type 10,[1] was the first Soviet jet-engined bomber to fly. It used four Lyulka TR-1 turbojets carried on short horizontal pylons ahead and below the wing. The engines did not meet their designed thrust ratings and their fuel consumption was higher than planned. These problems meant that the aircraft could not reach its required performance and it was cancelled on 22 September 1947.[2]- [fr] Iliouchine Il-22
[it] Ilyushin Il-22 (1947)
Ilyushin Il-22 (in cirillico Ильюшин Ил-22) era un prototipo di bombardiere quadrimotore a getto ad ala dritta progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin[N 1] e sviluppato in Unione Sovietica alla fine degli anni quaranta, era basato sul progetto tedesco Heinkel He 343. Non venne mai avviato alla produzione in serie.[ru] Ил-22
Ил-22 — экспериментальный самолёт ОКБ Ильюшина, первый советский реактивный бомбардировщик, а также первый советский тяжёлый 4-двигательный реактивный самолёт. Самолёт испытывался в два этапа в 1947—1948 годах, однако в серию передан не был.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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