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Le Lockheed C-130J Super Hercules est une version dérivée du C-130 Hercules développée à la fin des années 1990.

Lockheed C-130J Super Hercules
Un C-130J Super Hercules du 146th Airlift Wing, California Air National Guard volant au-dessus de l'île Santa Cruz
Constructeur	Lockheed
Rôle	Avion de transport militaire
Statut	En production, en service
Premier vol	5 avril 1996
Mise en service	1999
Nombre construits	500 (mars 2022[1])
Équipage
2 pilotes, 1 loadmaster
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce AE 2100D3
Nombre	4
Type	Turbopropulseurs
Puissance unitaire	4 300 ch
Dimensions
Envergure	40,41 m
Longueur	C−130J : 29,79 m C−130J−30 : 34,69 m
Hauteur	11,9 m
Surface alaire	162,12 m2
Masses
À vide	34 274 kg
Carburant	36 100 kg
Avec armement	70 305 kg
Maximale	74 389 kg
Performances
Vitesse de croisière	643 km/h
Vitesse maximale	671 km/h
Plafond	8 615 m
Rayon d'action	À vide : 5 250 km 15 t de charge : 3 330 km
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Différences principales avec le C-130

Extérieurement, le C-130J Super Hercules semble n'être qu'un C-130 Hercules avec de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100 D3 et des hélices courbes à 6 pales.

Il est cependant également équipé d'un nouveau poste de pilotage où ne sont plus présents que les deux pilotes, et de quelques autres améliorations.

Sous-version allongée C-130J-30

Le C-130J-30 en est une sous-version allongée, commandée par la Royal Air Force sous le nom Hercules C. Mk 4 (la version de base étant appelée Hercules C. Mk 5) et par le Canada sous le nom de CC-130J.

Avion-ravitailleur KC-130J

L'avion-ravitailleur KC-130J a une capacité de plus de 26 000 kg de carburant. Il est configuré pour recevoir un réservoir de fuselage qui permet d’ajouter 11 000 kg de carburant supplémentaires[2].

Avion de patrouille maritime SC-130J

En septembre 2015, Lockheed Martin présente un projet d'avion de patrouille maritime basé sur le C-130J, le SC-130J Sea Hercules. Équipé d'un radar et éventuellement d'un détecteur d'anomalie magnétique, il pourrait embarquer deux réservoirs conformes contenant chacun deux à trois torpilles et de deux pylônes sous les ailes emportant deux missiles antinavires ou quatre missiles air-sol. L'autonomie est estimée à 13,7 heures de vol[3].

Avion-cargo civil LM-100J

Succédant au Lockheed L-100 Hercules produit entre 1964 et 1992, le LM-100J (Model 382J) est une version civile du C-130J[4]. La production du premier exemplaire a débuté en avril 2016, il a effectué son premier vol le 30 juin 2017[5] et doit être certifié fin 2019[6].

Développement, livraisons

« Le premier Hercules pour la Royal Air Force a été livré le 24 août 1998, soit avec quelque deux ans de retard », et « le premier C-130J opérationnel a été livré à Lyneham (RAF) le 23 novembre 1999[7] », soit avec 3 ans de retard.

Le 200^e est livré en juillet 2010, le 400^e le 12 février 2018[8]. En 1^er juin 2020, plus de 460[9]. La livraison du 500^e est annoncé le 15 mars 2022.

Opérateurs

Le C-130J a été commandé en 2020 par les 18 États suivants :

• États-Unis - En novembre 2015 : USAF : 103 C-130J, 2 AC-130J, 27 MC-130J, 10 WC-130J[10]; USMC : 71 KC-130J et KC-130T[11].
• Bangladesh - 5 exemplaires C-130J ex-britanniques livrés entre 2020 et 2021[12]
• Algérie - 4 exemplaires commandé en 2018, réception du premier le 23 janvier 2022[13]^,[14].
• Australie - 12 exemplaires
• Canada - 17 exemplaires de C-130J-30[15]
• Royaume-Uni - 24 exemplaires, 14 C-130J-30 en 2020
• Danemark - 4 exemplaires
• Émirats arabes unis - 12 exemplaires
• France - 2 exemplaires de C-130J-30 (1^er livré en décembre 2017 [16], 2^e livré le 7 juin 2018[17]), 2 KC-130J commandés le 29 janvier 2016, pour un montant total de 606 millions d'euros (avec en plus des équipements radio et électronique pour équiper ces avions)[18], le premier ayant été livré en septembre 2019[19] et le deuxième le 7 février 2020[20].
• Inde - 6 exemplaires
• Irak - 6 exemplaires
• Israël - 3 exemplaires de C-130J dont le premier a été réceptionné en juin 2013[21].
• Italie - 22 exemplaires
• Norvège - 4 exemplaires
• Nouvelle-Zélande - 5 exemplaires commandés le 5 juin 2020 livrable entre 2024 et 2025[22].
• Oman - 1 exemplaire
• Qatar - 3 exemplaires
• Tunisie - 2 exemplaires C-130J-30 reçus à partir de décembre 2013.
• Koweït - 3 KC-130J commandé en mai 2010 pour un montant de 245 millions de $ dont cinq exemplaires en option. Le premier modèle a été réceptionné début août 2014[23]. D'autres commandes sont attendues, cette version commençant tout juste sa carrière.

À titre indicatif, l'USAF a obtenu ses exemplaires à un coût unitaire de 65 millions de dollars[24]. En 2020, la Nouvelle-Zélande passe un contrat de 1,5 milliard de dollars néo-zélandais soit 860 millions d'euros pour 5 appareils et l'infrastructure idoine.

Accidents

• Le 15 mars 2012, un Lockheed C-130J des Forces aériennes royales norvégiennes s'écrase au nord de la Suède, tuant les 5 officiers de l'armée norvégienne, qui étaient à bord.
• Le 28 mars 2014, un C-130J de la Force aérienne indienne s'écrase dans la région de Gwalior, causant la mort des cinq membres de son équipage.
• Le 29 septembre 2020, collision entre un chasseur F-35B du 3rd Marine Aircraft Wing et un KC-130 du Marine Aerial Refueler Transport Squadron 352 du United States Marine Corps Aviation lors d'un ravitaillement de carburant au nord-est de San Diego en Californie. Le pilote du F-35 s'est éjecté, et le KC-130 a fait un atterrissage en catastrophe, ne faisant aucune victime.

Notes et références

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[en] Lockheed Martin C-130J Super Hercules

The Lockheed Martin C-130J Super Hercules is a four-engine turboprop military transport aircraft. The C-130J is a comprehensive update of the Lockheed C-130 Hercules, with new engines, flight deck, and other systems.

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- [fr] Lockheed C-130J Super Hercules

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[it] Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Il Lockheed Martin C-130J "Super" Hercules è un aereo turboelica quadrimotore da trasporto di tipo militare. Il C-130J è un globale aggiornamento del venerabile Lockheed C-130 Hercules con nuovi motori, nuovo ponte di volo e altri nuovi sistemi. La famiglia Hercules vanta il più lungo e continuo ciclo di produzione di qualunque altro aereo militare nella storia. Con una storia di più di cinquant'anni gli Hercules hanno preso parte ad operazioni militari, civili e umanitarie. Cinquanta nazioni hanno ordinato un totale di 300 aeromobili, di cui ne sono stati consegnati 250 a febbraio 2012.[5]

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