avia.wikisort.org - Avion

Le Lockheed L-100 Hercules est un avion de transport de fret civil dérivé du C-130 Hercules. Il peut également remplir des missions de transport de passagers.

L-100 Hercules
Lockheed L-100 de la compagnie Saudi Airlines en 2011
Rôle	Avion de transport
Constructeur	Lockheed
Équipage	4
Premier vol	1964
Mise en service	1965
Retrait	Toujours en service
Premier client	Alaska Airlines
Client principal	Safair
Production	1964 - 1992
Livraisons	115
Dimensions
Longueur	32,33 m
Envergure	40,41 m
Hauteur	11,66 m
Aire alaire	162,10 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	32,935 t
Max. au décollage	70,308 t
Passagers	entre 96 et 128
Fret	21 497 kg
Motorisation
Moteurs	4 turbopropulseurs Allison 501-D22A
Puissance unitaire	3 362 kW (4 508 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	557 km/h
Vitesse maximale	583 km/h
Autonomie	3 890 km
Plafond	7 000 m
Vitesse ascensionnelle	579 m/s
modifier

Développement

Au début des années 1960 plusieurs compagnies aériennes américaines commencèrent à s'intéresser à l'acquisition de C-130A et B Hercules militaires. Cependant elles se heurtèrent au veto du Congrès des États-Unis qui refusait de fournir des avions militaires à des sociétés privées. Elles se tournèrent donc vers l'avionneur Lockheed lui-même pour qu'il développe une version spéciale de son avion destiné au marché civil. Après quelques hésitations le constructeur accepta[1] et développa le Model 382B.

Les ingénieurs et designers du constructeurs basèrent leur travail[2] sur le C-130E, alors en service dans l'US Air Force dont ils développèrent rapidement un dérivé civil commercialisé sous la référence de L-100. Alors que le premier vol intervint le 21 avril 1964, la certification ne fut officielle qu'en février de l'année suivante.

Au L-100, succéda le L-100-20, proche dans sa définition du C-130H (la version la plus répandue[3] du Hercules militaire) puis le L-100-30, dérivé quant à lui du C-130H-30 rallongé. La production en série de l'avion s'arrêta en 1992 après la livraison de 115 machines, prototype compris.

Si la majorité des avions ont été livrés pour des missions de transport de fret, il faut souligner que certains avions ont été localement transformés en avion de ligne pouvant accueillir entre 96 et 128 passagers. De même il est à noter que certains "Hercules" civils ont été acquis par des clients militaires, généralement des composantes aériennes.

Versions

• Modèle 382 : Désignation constructeur du prototype.
• Modèle 382B : Désignation constructeur du L-100, construit à 22 exemplaires.
• Modèle 382E : Désignation constructeur du L-100-20, construit à 27 exemplaires.
• Modèle 382G : Désignation constructeur du L-100-30, construit à 66 exemplaires.

Versions projetées

• L-100J : Désignation donnée à une version civile du C-130J Super Hercules. Elle a effectué son premier vol le 30 juin 2017[4] et doit être certifié fin 2019[5].
• L-400 : Désignation donnée en 1977 à une version projetée dotée de deux turbopropulseurs[6] destiné au marché civil. Faute de commande suffisante l'avion en resta à l'état de maquette. Techniquement il se serait intercalé entre le Transall et le G.222, avec une charge de dix tonnes de fret transportable sur 800 kilomètres.

Utilisateurs

Civils

• Afrique du Sud
  • Safair
• Algérie
  • Air Algérie Cargo

• Angola
  • Transafrik,
• Arabie saoudite
  • Saudi Airlines,
• Botswana
  • Air Botswana Cargo,
• Canada
  • First Air,
  • Northwest Territorial,

• États-Unis
  • Airlift International,
  • Alaska Airlines,
  • Continental Airlines,
  • Lynden Air Cargo,
  • Southern Air Transport,
  • Tepper Aviation,
  • Trans International Airlines,
• France
  • Sfair,

• Indonésie
  • Merpati,
  • Pelita Air,
• Irlande
  • Air Contractors,
• Libye
  • Libyan Arab Air Cargo,
• Suisse
  • Zimex Aviation,
• Zambie
  • Zambia Air Cargo,

Militaires

• Algérie
  • Armée de l'air algérienne,
• Arabie saoudite
  • Royal Saudi Air Force,
• Argentine
  • Fuerza Aérea Argentina,
• Émirats arabes unis

• • UAE Air Force,
• Éthiopie
• Gabon
  • Armée de l'Air du Gabon,
• Indonésie
  • Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara,
• Koweït
  • Al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya

• Libye
  • Forces aériennes libyennes libres,
• Pérou
  • Fuerza Aérea del Perú,
• Philippines
  • Force aérienne philippine,

Il est à noter que l'ONU a régulièrement recours à la location de L-100 pour ses opérations humanitaires[7], et dans ces cas là les avions sont repeints en blanc et frappés des lettres UN.

Appareils similaires

• États-Unis : Lockheed L-188 Electra,
• Royaume-Uni : Vickers Merchantman,
• Union soviétique : Antonov An-10,

Notes et références

• Portail de l’aéronautique
• Portail des États-Unis

На других языках

---

[de] Lockheed L-100 Hercules

Die Lockheed L-100 Hercules ist ein Transportflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed Corporation. Der mit vier Turboprop-Triebwerken ausgerüstete Schulterdecker ist die zivile Version der militärischen C-130 Hercules.

---

[en] Lockheed L-100 Hercules

The Lockheed L-100 Hercules is the civilian variant of the prolific C-130 Hercules military transport aircraft made by the Lockheed Corporation. Its first flight occurred in 1964. Longer L-100-20 and L-100-30 versions were developed. L-100 production ended in 1992 with 114 aircraft delivered.[1][2] An updated variant of the model, LM-100J, has completed its first flight in Marietta, Georgia on 25 May 2017, and was set to start production in 2018–19.[3]

---

- [fr] Lockheed L-100 Hercules

---

[it] Lockheed L-100 Hercules

Il Lockheed L-100 Hercules è un aereo da trasporto quadrimotore turboelica ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica Statunitense Lockheed Corporation negli anni sessanta.

---

---