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Il Lockheed Martin C-130J "Super" Hercules è un aereo turboelica quadrimotore da trasporto di tipo militare. Il C-130J è un globale aggiornamento del venerabile Lockheed C-130 Hercules con nuovi motori, nuovo ponte di volo e altri nuovi sistemi. La famiglia Hercules vanta il più lungo e continuo ciclo di produzione di qualunque altro aereo militare nella storia. Con una storia di più di cinquant'anni gli Hercules hanno preso parte ad operazioni militari, civili e umanitarie. Cinquanta nazioni hanno ordinato un totale di 300 aeromobili, di cui ne sono stati consegnati 250 a febbraio 2012.[5]

Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Un C-130J "Super" Hercules dell'USAF
Descrizione
TipoAereo da trasporto
Equipaggio3 (2 piloti + 1 addetto carico/scarico)
Costruttore Lockheed Martin
Data primo volo5 aprile 1996
Data entrata in servizio1999
Utilizzatore principale USAF
US Marine Corps
RAF
AM
Esemplari500 (14 marzo 2022)[1][2][3]
Costo unitario48,5 milioni di dollari[4]
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza29,79 m
Apertura alare40,41 m
Altezza11,84 m
Superficie alare161,12 m²
Peso a vuoto34 274 kg
Peso max al decollo79 378 kg
Capacità19 050 kg; 19 958 kg per il C-130J-30
Propulsione
Motore4 Rolls-Royce AE 2100D3 turboelica
Potenza3 458 kW (4 637 shp) per motore
Prestazioni
Velocità max671 km/h
Autonomia5 250 km
Tangenza12 310 m
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Progetto e sviluppo


Il C-130J è il più nuovo modello di Hercules e l'unico tuttora in produzione. Esteriormente molto simile al precedente Hercules, il modello J si caratterizza per tecnologie considerevolmente aggiornate. Queste nuove tecnologie includono nuovi motori turboelica Rolls-Royce AE 2100D3 con eliche Dowty 391[6], ovvero eliche a scimitarra prodotte con materiale composito, nuove avionica digitale, che include un HUD per ogni pilota, e requisiti ridotti per l'equipaggio. Questi cambiamenti hanno apportato notevoli miglioramenti rispetto al suo predecessore, come un raggio d'azione del 41% maggiore, velocità massima maggiore del 21% ed una distanza di decollo più corta del 41%[7]. Il C-130J "Super" Hercules è disponibile in una variante più lunga chiamata C-130J-30.

Con la funzione di aereo cargo o di ponte aereo, l'equipaggio del C-130J include due piloti ed un responsabile carico, mentre le varianti specializzate dell'USAF (AC-130J, MC-130J, HC-130J) possono avere un equipaggio più grande con navigatori o ufficiali di sistemi di combattimento. I KC-130J del United States Marine Corps adottano un capo equipaggio per le operazioni di spedizione. Il vano di carico del C-130J è approssimativamente lungo 12,5 metri, alto 2,74 e largo 3,05. Il carico delle merci avviene tramite un portellone posto nella parte posteriore inferiore della fusoliera. Il velivolo può inoltre essere configurato con un avanzato sistema di movimentazione merci. Questo sistema consiste in una stazione computerizzata del responsabile del carico dalla quale l'utente può controllare in remoto i verricelli del piano di carico e anche configurare il sistema di piano rimovibile per i pallet a rulli oppure il piano piatto per la movimentazione delle merci. Inizialmente sviluppato per l'Aeronautica Militare Statunitense, questo sistema consente rapidi cambi di ruolo da effettuare e così aumenta il tempo disponibile per completare una missione[8].

L'HUD del co-pilota di un C-130J
L'HUD del co-pilota di un C-130J

La Lockheed Martin ricevette il primo ordine da parte della Royal Air Force, che ordinò 25 esemplari, la cui prima consegna avvenne nel 1999 come Hercules C4 (C-130J-30) ed Hercules C5 (C-130J). Nel 2008 il C-130J aveva un costo oltreoceano di 62 milioni di dollari statunitensi per esemplare[9]. A metà giugno 2008 l'USAF concluse un contratto con la Lockheed Martin per il valore di 460 milioni di dollari per sei esemplari modificati di KC-130J a disposizione dell'aeronautica militare e del Comando Operazioni Speciali. Il contratto permise alle varianti di C-130J di andare a sostituire gli ormai vecchi HC-130 e MC-130[10]. Il velivolo da recupero personale HC-130J Combat King II completò i test di sviluppo il 14 marzo 2011. L'ultima fase del test fu il rifornimento aria-aria che fu il primo mai effettuato su un C-130. Questa procedura di test fu applicata anche al MC-130J Combat Shadow II che venne prodotto per l'Air Force Special Operations Command[11].


Harvest HAWK


Con l'aggiunta del ISR / Weapon Mission Kit del Corpo del Marine, la variante aerocisterna del KC-130J sarà in grado di svolgere funzioni da aereo-spia e in grado di fornire fuoco di supporto a terra grazie al supporto di missili Hellfire o Griffin, bombe guidate ed eventualmente, in un aggiornamento futuro, anche di un cannone da 30 mm[12]. Questa abilità, chiamata "Harvest HAWK" (Hercules Airborne Weapons Kit), può essere utilizzata in scenari dove non è richiesta un elevato livello di precisione[13]. Il velivolo conserva comunque le sue originali capacità di rifornimento e trasporto. L'intero sistema può inoltre essere rimosso in un giorno[14].


Storia operativa


Il Super Hercules è stato largamente usato dall'USAF e dall'USMC in Iraq ed in Afghanistan. Anche il Canada ha schierato i suoi CC-130J in Afghanistan.

I C-130J provenienti da alcuni paesi sono stati schierati in supporto dell'Operazione statunitense Odyssey Down e durante l'Operazione NATO Unified Protector durante la Guerra Civile Libica del 2011.

Dal primo volo, avvenuto il 5 aprile 1996, al 30 aprile 2013, 290 C-130J in servizio per conto di 13 nazioni hanno superato 1 milione di ore di volo[15][16].

Nel gennaio 2013 è stato riferito che in alcuni C-130J da trasporto canadesi sono stati trovati microchip cinesi contraffatti nei display della cabina di pilotaggio[17].


Impiego civile


Il Modular Airborne FireFighting System (MAFFS) è un'unità autosufficiente adoperata per la lotta aerea antincendio e che può essere caricata a bordo del C-130 Hercules, che permette quindi all'aereo di essere usato come cisterna aerea contro gli incendi boschivi. Questo permette all'U.S. Forest Service (USFS) di utilizzare gli aerei militari dall'Air National Guard e dall'Air Force Reserve da impiegare come riserva d'emergenza a fianco degli aerei cisterna civili. L'ultima generazione del MAFFS, il MAFFS II, è stato impiegato per la prima volta su un incendio nel luglio 2010 a bordo di un Lockheed Martin C-130J Super Hercules. La 146th Airlift Wing è stata la prima a passare al nuovo sistema MAFFS nel 2008, e rimane l'unica a volare con il nuovo sistema a bordo dei C-130.


Ordini e consegne


Il principale operatore del nuovo modello è l'aeronautica militare degli Stati Uniti, che ha ordinato un numero sempre crescente di velivoli. Gli attuali operatori del C-130J sono la United States Air Force (incluse l'Air Force Reserve Command e l'Air National Guard), lo United States Marine Corps, la United States Coast Guard, la Royal Air Force, la Royal Canadian Air Force, la Royal Australian Air Force, la Flyvevåbnet, la Kongelige Norske Luftforsvaret, la Bhāratīya Vāyu Senā, l'Heyl Ha'Avir e l'Aeronautica Militare italiana. A luglio 2010 sono state prodotte in totale 200 unità[18] delle 284 ordinate in quel periodo.[19]


Ordini internazionali
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Consegne
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Il traguardo dei 500 esemplari prodotti


Il 14 marzo 2022, Lockheed Martin ha annunciato di avere ultimato e consegnato il 500 °C-130J.[1] Più nel dettaglio, l'aereo numero 500 è un C-130J-30, numero di serie 19-5934, che è stato consegnato al 130th Airlift Wing della Air National Guard.[1]


Varianti
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MC-130J Commando II - All'aprile 2017 sono in servizio 37 MC-130J Commando II.[20]


Utilizzatori


 Algeria
4 C-130J-30 nuovi ordinati nel 2018, più 2 LM-100J civili acquistati di seconda mano.[21][22][23] Il primo LM-100J è stato consegnato il 23 gennaio 2022, il secondo il 24 aprile 2022.[21][22]
 Australia
12 C-130J-30 consegnati e tutti in servizio all'aprile 2019.[24][25]
 Bahrein
2 C5 (C-130J a fusoliera corta) ex RAF acquistati ad agosto 2017, che saranno aggiornati dalla Marshall Aerospace and Defence Group Group prima di essere immessi in servizio.[26]
 Bangladesh
5 C-130J ex RAF prelevati (2 nel 2018 e 3 nel 2019) dai 10 a fusoliera corta che questa sta dismettendo, che saranno aggiornati dalla Marshall Aerospace and Defence Group prima di essere consegnati.[27][28][29][30][31][32] Ulteriori 3 esemplari ex RAF sono stati ordinati durante il 2019, portando a 5 il numero degli esemplari ordinati.[29][33] Il primo aereo è stato consegnato nell'agosto 2019, il secondo a maggio 2020 ed il terzo a settembre dello stesso anno.[33][34][35] A febbraio 2022 è stato consegnato il quarto esemplare.[36]
 Brunei
1 esemplare ordinato ad ottobre 2014.[37]
 Canada
17 C-130J-30 consegnati a partire dal 2010 e tutti in servizio al novembre 2017.[38]
 Corea del Sud
4 C-130J-30 ordinati con consegna nel 2014 e tutti in servizio al dicembre 2018.[39][40][41][42]
 Danimarca
4 C-130J-30 consegnati e tutti in servizio al luglio 2019.[25][43][44]
 Egitto
Il Dipartimento di Stato statunitense, a gennaio 2022, ha autorizzato la vendita di 12 C-130J, oltre a una dozzina di motori di riserva.[45]
 Francia
2 C-130J-30 e 2 KC-130J ordinati a novembre 2015.[46][47][48][49] Tutti consegnati all'aprile 2020.[49][50][51]
 Germania
Il Dipartimento di Stato americano ha autorizzato la vendita alla Germania in FMS di 3 velivoli da trasporto C-130J-30 e 3 aerorifornitori KC-130J.[52] Il valore potenziale della commessa è di 1,4 miliardi di dollari.[52][53][54] Il primo C-130J-30 è stato consegnato il 19 febbraio 2022.[55] Il secondo C-130J-30 è stato consegnato a giugno 2022.[56] Il terzo C-130J-30 è stato consegnato il 24 agosto 2022.[57]
 India
5 C-130J-30 in servizio a marzo 2015.[58] Un esemplare è andato perso il 28 marzo 2014 per un errore del pilota.[25][59][60] 12 C-130J-30 in totale ordinati a dicembre 2013.[61][62]
 Indonesia
5 C-130J-30 acquistati nel 2019, ma accordo rivelato solo il 10 settembre 2021.[63]
 Iraq
6 C-130J-30 consegnati.[64][65][66][67]
 Israele
9 C-130J-30 ordinati nel 2008 e consegnati tra il 2014 ed il dicembre 2018.[68][69][70][71][72][73]
 Italia
20 aeromobili (9 C-130J, 10 C-130J-30 ed 1 KC-130J) in servizio a gennaio 2014[25]
 Kuwait
5 KC-130J ordinati, 3 in servizio al giugno 2022.[74][75] Probabile acquisto di ulteriori 3 aeromobili[76]
 Libia
2 C-130J-30 in ordine[77]
 Norvegia
4 C-130J-30 in servizio a gennaio 2014[25]
 Nuova Zelanda
5 C-130J-30 ordinati il 4 giugno 2020, che dovrebbero essere tutti consegnati tra il 2024 ed il 2025.[78][79][80]
 Oman
1 esemplare ordinato nel 2009 e consegnato a settembre 2012, mentre altri due, rispettivamente nel 2013 e nel 2014[81]
 Arabia Saudita
2 KC-130J-30 in ordine con consegna programmata per il 2016
 Tunisia
2 C-130J-30 acquistati nel 2010 ed entrati in servizio tra il 2013 ed il 2015.[82][83]
 Qatar
4 C-130J-30 ordinati nel 2008 e consegnati tra il 2010 e il 2011.[25][84][85]
 Regno Unito
15 C.4 e 10 C.5 ordinati nel 1995 ed entrati in servizio a partire dal 2000.[28] 2 C-130J sono stati venduti al Bahrain e 5 alla Bangladesh Biman Bahini (2 nel 2018 e 3 nel 2019) che li faranno aggiornare dalla Marshall Aerospace and Defence Group prima di immetterli in servizio.[29] Uno alla US Navy che sarà consegnato nel 2020 e verrà utilizzato come "Fat Albert" dalla pattuglia acrobatica Blue Angels.[26][31] Uno C4 (C-130J) è stato perso in Iraq ad agosto 2017 (ma solo a giugno 2018 è stato rivelato) durante una missione per il trasporto di reparti speciali.[86] Al luglio 2019 sono 13 C4 ed 1 C5 in servizio, quest'ultimo mantenuto in organico per sostituire il C4 perso in Iraq e permettere di mantenere la flotta di 14 aerei prevista.[87]
 Stati Uniti
125 aeromobili (10 C-130J, 76 C-130J-30, 3 EC-130J, 11 HC-130J, 15 MC-130J e 10 WC-130J) in servizio al settembre 2019[25][88]
86 KC-130J-30 ordinati, 60 consegnati all'aprile 2021.[25][89] 79 KC-130J ordinati.[90]
1 C-130J ex RAF che sarà consegnato nel 2020 e verrà utilizzato come "Fat Albert" dalla pattuglia acrobatica Blue Angels.[91]
22 HC-130J ordinati.[92] 6 HC-130J in servizio a marzo 2020.[25][92][93]

Note


  1. "LOCKHEED MARTIN'S 500TH SUPER HERCULES DELIVERED", su scramble.nl, marzo 2022, URL consultato il 22 marzo 2022.
  2. "LOCKHEED MARTIN DELIVERS 400th C-130J HERCULES" Archiviato il 12 febbraio 2018 in Internet Archive., su janes.com, 12 febbraio 2018, URL consultato il 12 febbraio 2018.
  3. Lockheed Martin Delivers Landmark 300th C-130J Super Hercules · Lockheed Martin.
  4. C-130 Hercules > U.S. Air Force > Fact Sheet Display Archiviato il 14 settembre 2014 in Internet Archive..
  5. "250TH C-130J Super Hercules Built Is Delivered." Lockheedmartin.com, 16 February 2012. Retrieved: 21 August 2012.
  6. "C-130J Advanced propeller system (six-blade R391 propeller)." Archiviato il 1º aprile 2010 in Internet Archive. Dowty Propellers. Retrieved: 31 July 2009.
  7. Eden 2004.
  8. "C-130J Spec Book." Archiviato il 6 luglio 2011 in Internet Archive. cc-130j.ca. Retrieved: 1 August 2010.
  9. "FY 2009 Budget Estimates." Archiviato il 3 ottobre 2008 in Internet Archive. United States Air Force via saffm.hq.af.mi, February 2008, p. 81.
  10. Trimble, Stephen. "Lockheed Martin C-130J selected for new special operations role." Flightglobal, 18 June 2008. Retrieved: 17 July 2010.
  11. "HC-130J Completes Developmental Testing." Archiviato il 1º luglio 2012 in Internet Archive. Lockheed Martin Press Release, 22 March 2011.
  12. "General James T. Conway on The Posture of the United States Marine Corps." Archiviato il 21 novembre 2018 in Internet Archive. zumwaltfacts.info, 14 May 2009. Retrieved: 1 August 2010.
  13. McCullough, Amy. "Refuel and Fire." Marine Corps Times, 1 June 2009.
  14. Flurry, SSgt Christopher. "KC-130J Harvest Hawk: Marine Corps teaches old plane new tricks in Afghanistan." Archiviato il 2 giugno 2011 in Internet Archive. 2nd Marine Aircraft Wing (Fwd), United States Marine Corps, Camp Dwyer, Afghanistan, 1 April 2011. Retrieved: 5 April 2011.
  15. C-130J Super Hercules Worldwide Fleet Soars Past 1 Million Flight Hours - Lockheed press release, May 14, 2013.
  16. Israel Receives First C-130J Super Hercules: ‘Shimshon’ - Lockheed press release, 26 June 2013.
  17. Weston, Greg. "Fake parts in Hercules aircraft called a genuine risk." CBC News, 9 January 2013.
  18. "Major Program Milestone Demonstrates Success For Lockheed Martin C-130J Super Hercules Program."[collegamento interrotto] Lockheed Martin, 20 July 2010. Retrieved: 10 August 2010.
  19. Kemp, Ian. "Farnborough 2010: Lockheed Martin looks to sell another 250 C-130J." Shephard, 21 July 2010. Retrieved: 10 August 2010.
  20. "USAF COMPLETES KC-10A MODERNISATION PROGRAMME" Archiviato il 29 aprile 2017 in Internet Archive., su janes.com, 27 aprile 2017, URL consultato il 28 aprile 2017.
  21. "SECOND SUPER HERCULES DELIVERED TO ALGERIA", su scramble.nl, 29 aprile 2022, URL consultato il 1 maggio 2022.
  22. "LA FORCE AÉRIENNE ALGÉRIENNE POSSÈDE SA PLEINE DOTATION EN LOCKHEED-MARTIN LM-100J", su avionslegendaires.net, maggio 2022, URL consultato il 1 maggio 2022.
  23. "ALGERIA RECEIVES C-130J TRANSPORT AIRCRAFT", su janes.com, 25 gennaio 2022, URL consultato il 25 gennaio 2022.
  24. "RAAF TO EQUIP SOME C-130Js WITH UPGRADED SATCOM SUITE", su janes.com, 28 aprile 2019, URL consultato il 29 aprile 2019.
  25. "World Military Aircraft Inventory". 2014 Aerospace. Aviation Week and Space Technology, January 2014.
  26. "BAHRAIN TO GET EX-RAF C-130Js" Archiviato il 31 agosto 2017 in Internet Archive., su janes.com, 30 agosto 2017, URL consultato il 30 agosto 2017.
  27. "L'Aeronautica del Bangladesh" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2021 pp. 58-65
  28. "Gli Hercules della RAF" - "Aeronautica & Difesa" N. 405 - 07/2020 pp. 62-63
  29. "BANGLADESH TO RECEIVE FIVE SURPLUS UK C-130J AIRLIFTERS BY END OF YEAR", su janes.com, 24 luglio 2019, URL consultato il 24 luglio 2019.
  30. "HERCULES EX ROYAL AIR FORCE PER IL BANGLADESH", su analisidifesa.it, 6 giugno 2018, URL consultato il 6 giugno 2018.
  31. "BANGLADESH PROCUREMENT OF SURPLUS UK C-130Js CONFIRMED WITH SUPPORT DEAL" Archiviato il 16 maggio 2018 in Internet Archive., su janes.com, 15 maggio 2018, URL consultato il 15 maggio 2018.
  32. "BANGLADESH TO RECEIVE ADDITIONAL SURPLUS UK C-130J AIRLIFTERS", su janes.com, 20 giugno 2019, URL consultato il 21 giugno 2019.
  33. "BANGLADESH RECEIVES FIRST OF FIVE UK SURPLUS C-130J TRANSPORT AIRCRAFT", su janes.com, 28 agosto 2019, URL consultato il 29 agosto 2019.
  34. "THIRD SUPER HERCULES FOR BANGLADESH", su scramble.nl, 19 settembre 2020, URL consultato il 12 novembre 2020.
  35. "BANGLADESH RECEIVES FINAL SURPLUS UK C-130J AIRLIFTER", su janes.com, 1 aprile 2020, URL consultato il 14 aprile 2020.
  36. "CONSEGNATO AL BANGLADESH IL QUARTO C-130J EX RAF", su aresdifesa.it, 23 febbraio 2022, URL consultato il 23 febbraio 2022.
  37. "Le forze aeree del mondo, Brunei" - "Aeronautica & Difesa" N. 367 - 05/2017 pag. 70
  38. "Le forze aeree del mondo. Canada" - "Aeronautica & Difesa" N. 373 - 11/2017 pag. 70
  39. "Le forze aeree del mondo. Corea del Sud" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 72
  40. Kinder, Brian. "South Korea Super Hercules." codeonemagazine.com, 2 December 2010. Retrieved: 10 February 2011.
  41. 방사청, 美 수송기 C-130J 2기 인수, su fnnews.com.
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  50. "FRENCH AIR FORCE RECEIVES FIRST OF TWO AMERICAN-MADE KC-130J TANKER AIRCRAFT", su defence-blog.com, 20 settembre 2019, URL consultato il 20 settembre 2019.
  51. "FRENCH RECEIVES FIRST KC-130J TANKER TRANSPORT", su janes.com, 23 settembre 2019, URL consultato il 23 settembre 2019.
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  54. "Germania. Trattativa per sei Super Hercules" - "Aeronautica & Difesa" N. 380 - 06/2018 pag. 73
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[en] Lockheed Martin C-130J Super Hercules

The Lockheed Martin C-130J Super Hercules is a four-engine turboprop military transport aircraft. The C-130J is a comprehensive update of the Lockheed C-130 Hercules, with new engines, flight deck, and other systems.

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Le Lockheed C-130J Super Hercules est une version dérivée du C-130 Hercules développée à la fin des années 1990.
- [it] Lockheed Martin C-130J Super Hercules


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