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Le Piper PA-18 ou Piper Super Cub est le digne successeur du J-3. Plus spacieux, plus puissant, il remplace le J-3 à partir de 1949, et quoique techniquement complètement démodé, il restera en production chez Piper jusqu'en 1994 ce qui en fait un des records de durée de production.

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Piper PA-18

Un Piper PA-18 aux Pays-Bas en 2004.

Constructeur aéronautique Piper Aircraft
Type Avion léger d'entraînement,
de liaison et de reconnaissance
Nombre construit 10 326 + 250 sous licence
Motorisation
Moteur 1 Continental A-90 de 90 à 180 ch
Dimensions
Envergure 10,76 m
Longueur 6,83 m
Hauteur 2,042 m
Surface alaire 16,47 m2
Nombre de places 2 en tandem
Masses
Masse à vide 370 kg
Masse maximum 680 kg
Performances
Décollage 230 m
Atterrissage 225 m
Vitesse de croisière 172 km/h
Vitesse maximale (VNE) 216 km/h
Vitesse de décrochage 70 km/h
Distance franchissable 575 km

Les origines


Après la Seconde Guerre mondiale, Piper reprend la production civile du J-3 et lance plusieurs dérivés, biplaces PA-11, triplaces PA-12 et même quadriplaces PA-14. Ces avions n'auront qu'un succès mitigé, du fait de leur conception d'avant-guerre devenue anachronique, et Piper se tournera vers d'autres gammes plus modernes : Le PA-20 Pacer puis le PA-22 Tri Pacer qui marque le passage au train tricycle en 1950, suivi du PA-28 Cherokee à aile basse en 1961. Cependant, parallèlement à ces nouveautés, le PA-18 est le dernier développement du Cub et reste en production sans changement notable de 1949 jusqu'en 1994. Il suivra l'exemple de son grand frère le J-3 en ayant également des versions militaires de reconnaissance et de liaison, le L-18 ou PA-19.

Le Super Cub, tout particulièrement dans ses versions les plus puissantes peut être équipé de flotteurs et transformé en hydravion. On peut également l'équiper de skis pour atterrir sur des surfaces enneigées, le Super Cub est un avion de montagne particulièrement apprécié. Il a aussi servi de remorqueur de planeurs.

Plusieurs motorisations seront disponibles au cours du temps[1]:


Les particularités


Par rapport au J-3, le PA-18 se distingue par les points suivants :


Production


Piper Super Cub à Tinney Cove (Bathurst Inlet) au Canada (1998)
Piper Super Cub à Tinney Cove (Bathurst Inlet) au Canada (1998)
Piper PA-18 posé à la place d'atterrissage en montagne (PAM) de la Rosablanche (LSYR) en Suisse (2013).
Piper PA-18 posé à la place d'atterrissage en montagne (PAM) de la Rosablanche (LSYR) en Suisse (2013).

Le PA-18 a été en production ininterrompue chez Piper de 1949 à 1981 avec un total de 10 224 exemplaires produits. En 1982, Piper revend la licence de fabrication à la société texane WTA qui en fabrique 250 de 1982 à 1988. En 1988, Piper reprend la production à un rythme beaucoup plus faible, et 102 exemplaires sont produits jusqu'à l'arrêt définitif de la production en 1994. Depuis, plusieurs dérivés ont été conçus et fabriqués par d'autres firmes, dont le PA-18 Top Cub de la société Cub Crafter dans l'État de Washington, qui est toujours en production aujourd'hui.

Le Super Cub est également fabriqué en version militaire sous les désignations L-18 et L-21. L'ALAT française l'utilise notamment lors de la guerre d'Algérie sous la dénomination PA-19.


Opérateurs


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États-Unis

France

Luxembourg

Suisse


Caractéristiques techniques supplémentaires (Modèle 90 ch)



Voir aussi



Notes et références


  1. « Piper PA-18 Super Cub History », sur www.supercubproject.com (consulté le )
  2. « L’unique Airbus A400M luxembourgeois sort de peinture, il est prêt pour les essais en vol », sur https://www.aerobuzz.fr, (consulté le ).

На других языках


[de] Piper PA-18

Die Piper PA-18 Super Cub ist ein ursprünglich militärisches Schul- und Aufklärungsflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Piper Aircraft Corporation, das ab dem Jahr 1949 in Serie hergestellt wurde. Sie ist der Nachfolger der Piper J-3, ist wie diese ein Spornradflugzeug und sieht dieser auch recht ähnlich, obwohl die Konstruktion stark von dem Vorgänger abweicht. Der Erstflug fand am 23. November 1949 statt.[2]

[en] Piper PA-18 Super Cub

The Piper PA-18 Super Cub is a two-seat, single-engine monoplane. Introduced in 1949 by Piper Aircraft, it was developed from the Piper PA-11, and traces its lineage back through the J-3 to the Taylor E-2 Cub of the 1930s. In close to 40 years of production, over 10,000 [1] were built. Super Cubs are commonly found in roles such as bush flying, banner towing and glider towing.
- [fr] Piper PA-18

[it] Piper PA-18

Il Piper PA-18 Super Cub è un monomotore leggero da turismo, ad ala alta e carrello d'atterraggio convenzionale (biciclo) fisso, prodotto dall'azienda statunitense Piper Aircraft Corporation dalla fine degli anni quaranta fino agli anni novanta.

[ru] Piper PA-18 Super Cub

Пайпер PA-18 Супер Каб (англ. Piper PA-18 "Super Cub") — американский лёгкий двухместный самолет общего назначения. Выпускался компанией Пайпер во многих модификациях с 1949 по 1983 гг., и, после перерыва, в 1988—1994 гг. Серийный выпуск составил более 9000 самолётов. Один из самых массовых и популярных самолётов данного типа.



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