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Le Vickers VC.1 Viking était un bimoteur de ligne britannique dérivé du bombardier moyen Vickers Wellington et construit à 163 exemplaires.

Vickers VC.1 Viking
Vue de l'avion.
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Vickers
Équipage	2 pilotes
Premier vol	22 juin 1945
Mise en service	1er septembre 1946
Retrait	milieu des années 1960
Livraisons	163
Dimensions
Longueur	19,86 m
Envergure	27,20 m
Hauteur	5,97 m
Aire alaire	82 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	10,43 t
Max. au décollage	15,42 t
Passagers	36
Fret	100 kg
Motorisation
Moteurs	2 Bristol Hercules 634
Puissance unitaire	1 243 kW (1 690 ch)
Performances
Vitesse maximale	423 km/h
Autonomie	2 740 km
Altitude de croisière	7 600 m
Vitesse ascensionnelle	7,6 m/s
Charge alaire	127 kg/m2
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Versions

Viking

Trois prototypes avec deux moteurs Bristol Hercules 130 de 1 675 ch.

Viking 1A

Version de production initiale avec deux moteurs Bristol Hercules 630 de 1 690 ch.

Viking 1

Appareil de production avec deux Bristol Hercules 634 de 1 690 ch.

Viking 1B

Viking 1 à "long nez" construit à 113 exemplaires.

Nene Viking

Un Viking 1B modifié pour des essais avec deux réacteurs Rolls-Royce Nene I.

Viking C2

Version militaire britannique VIP utilisé par le King's Flight de la RAF.

Valetta C2

Version militaire modifiée avec un plancher renforcé et une porte cargo élargie.

Varsity T1

Valletta modifié avec un train tricycle.

Types

Type 491

Premier prototype

Type 495

Second protoype

Type 496

Troisième prototype

Type 498

Viking 1A pour la compagnie britannique British European Airways

Type 604

Viking 1B pour la compagnie indienne Indian National Airways (en) avec deux moteurs Hercules 634

Type 607

Prototype du Valetta avec deux moteurs Hercules

Type 610

Viking 1B pour British European Airways

Type 614

Viking 1A pour British European Airways

Type 615

Viking 1 pour le gouvernement argentin avec deux moteurs Hercules

Type 616

Viking 1 pour la compagnie Central African Airways

Type 618

Viking à réacteur Rolls-Royce Nene

Type 620

Viking 1 pour le gouvernement argentin avec deux moteurs Hercules 630

Type 621

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 130

Type 623

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134

Type 624

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134

Type 626

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134

Type 627

Viking 1B pour Airwork Limited

Type 628

Viking 1B pour DDL avec deux Hercules 134

Type 632

Viking 1B pour Air India avec deux Hercules 134

Type 634

Viking 1B pour Aer Lingus avec deux Hercules 134

Type 635

Viking 1B pour South African Airways avec deux Hercules 134

Type 636

Démonstrateur du Viking 1B

Type 637

Valletta C1 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 230

Type 639

Viking 1 pour British European Airways

Type 641

Viking 1 pour Suidair International

Type 643

Viking 1 pour Suidair International avec deux moteurs Hercules 630

Type 644

Viking 1B pour Iraqi Airways

Type 649

Viking 1B pour la Force aérienne du Pakistan avec deux Hercules 634

Type 651

Valetta C1 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 634

Utilisateurs

Utilisateurs civils

Afrique du Sud

• Protea Airways
• South African Airways
• Suldair International Airways
• Trek Airways (en)
• United Airways (en)

Allemagne

• Aero Express Flug
• Aerotour
• Colombus Luftreederei
• Condor Flugdienst
• Deutsche Flugdienst
• LTU International
• Transavia Flug

Argentine

• Aerolineas Argentinas
• Argentine Civil Aeronautics Board
• Flota Aerea Mercante Argentina

Autriche

• Aero Transport

Danemark

• DDL

Égypte

• Misrair

France

• Airnautic
• Air Dauphiné
• Air Inter
• Air Sahara
• Europe Aero Service
• Transports Aériens Reunis

Inde

• Air India
• Indian Airlines Corporation
• Indian National Airways (en)

Irak

• Iraqi Airways
• Iraq Petroleum Transport Company

Irlande

• Aer Lingus

Koweït

• Kuwait Oil Company

Mexique

• Bernado Pasquelle
• Gouvernement du Mexique

Portugal (Inde Portugaise)

• Transportes Aéreos da Índia Portuguesa

Rhodésie du Sud

• Central African Airways (en)

Royaume-Uni

• African Air Safaris
• Air Ferry (en)
• Air Safaris
• Airwork Limited
• Autair (en)
• Bembridge Air Hire Limited
• BKS Air Transport
• British European Airways
• British Overseas Airways Corporation
• Eagle Aviation/Eagle Airways
• British International Airlines
• British Nederland Airservices
• Channel Airways (en)
• Continental Air Services
• Crewsair Limited
• Decca Navigator Company
• Dragon Airways
• Eros Airlines (UK)
• Field Aircraft Services
• First Air Trading Company
• Hunting Air Transport
• Hunting Clan Air Transport
• Invicta Airways / Invicta International Airways
• Independent Air Travel
• James Stuart Travel Limited
• Maitland Drewery Aviation
• Meredith Air Transport
• Orion Airways
• Overseas Aviation
• Pegasus Airlines
• Tradair Limited
• Trans World Charter
• Vendair Limited

Suisse

• Balair

Trinité-et-Tobago

• British West Indian Airways

Utilisateurs militaires

Argentine

• Argentine Air Force

Australie

• Royal Australian Air Force - Un Viking C2 en service de 1947 à 1951.
  • No. 2 Squadron
  • No. 34 Squadron

Jordanie

• Arab Legion Air Force
• Force aérienne royale jordanienne

Pakistan

• Pakistan Air Force

Royaume-Uni

• Royal Air Force
  • Empire Test Pilots' School
  • The King's Flight RAF

Accidents

L'appareil a connu 57 accidents causant la mort de 342 personnes[1].

• 5 avril 1948 : Le Viking 1B (G-AIVP) de la British European Airways s’apprêtant à atterrir sur l’aéroport de Gatow à Berlin-Ouest est heurté par un Yak-3 de la force aérienne soviétique se livrant à des acrobaties aériennes. Les 14 personnes à bord ainsi que le pilote soviétiques sont tués[2].

Voir aussi

• Vickers Valetta
• Vickers Varsity

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Vickers VC.1 Viking » (voir la liste des auteurs).

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Vickers Viking

Die Vickers VC.1 Viking der Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd. war das erste nach dem Zweiten Weltkrieg in Großbritannien neu gebaute Passagierflugzeug; es wurde von zwei Kolbenmotoren angetrieben. Im Jahr 1944 begannen die Ingenieure bei Vickers mit der Konstruktion des Musters auf der Grundlage des vom Ministry of Supply herausgegebenen Pflichtenheftes, welches eine Transportausführung des Wellington-Bombers forderte. Von diesem Muster wurde für die Viking der gesamte Außenflügel mit den beiden Triebwerken sowie das Fahrwerk unverändert übernommen. Auch die Viking verfügte nicht über eine Druckkabine.

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[en] Vickers VC.1 Viking

The Vickers VC.1 Viking is a British twin-engine short-range airliner derived from the Vickers Wellington bomber and built by Vickers-Armstrongs Limited at Brooklands near Weybridge in Surrey. After the Second World War, the Viking was an important airliner with British airlines, pending the development of turboprop aircraft like the Viscount. An experimental airframe was fitted with Rolls-Royce Nene turbojets and first flown in 1948 as the world's first pure jet transport aircraft. Military developments were the Vickers Valetta and the Vickers Varsity.

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- [fr] Vickers VC.1 Viking

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[it] Vickers VC.1 Viking

Il Vickers VC.1 Viking (Vichingo, in inglese) era un aereo di linea, bimotore e ad ala media, costruito dalla britannica Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd a partire dal 1945.

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[ru] Vickers VC.1 Viking

Виккерс Викинг (англ. Vickers VC.1 Viking) — британский двухмоторный пассажирский самолёт, созданный на основе бомбардировщика Виккерс Веллингтон. Являлся одним из основных пассажирских самолётов британских авиакомпаний до появления в начале 1950-х годов турбовинтовых авиалайнеров, таких как Виккерс Вайкаунт. Экспериментальный Викинг с турбореактивными двигателями Роллс-Ройс Нин стал первым в мире реактивным пассажирским самолётом[1].

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