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Le Yak-32 Yakovlev (code OTAN : Mantis) était la version monoplace du Yakovlev Yak-30, et d'après l'OKB le premier des avions de sport avec un siège éjectable au monde. Cette version a été désignée comme Yak-104PS. Ni le Yak-30 ni le Yak-32 ne sont entrés en production[1].
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Yakovlev Yak-32
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| Constructeur |  Yakovlev
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|---|---|
| Rôle | Chasseur |
| Statut | Retiré du service |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Toumanski RU19-300 |
| Nombre | 1 |
| Type | Turboréacteur à double flux |
| Poussée unitaire | 1070 kgp |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,38 m |
| Longueur | 10,14 m |
| Surface alaire | 14,3 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 435 kg |
| Carburant | basique : 500 kg maximale : 805 kg |
| Maximale | 1 930 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 755 km/h |
| Plafond | opérationnel : 11 500 m record : 14 283 m |
| Vitesse ascensionnelle | 1 080 m/min |
| Rayon d'action | 965 km |
| Endurance | 2,05 h |
| Charge alaire | 154 kg/m2 |
| Rapport poussée/poids | 0,36 |
| Facteur de charge | +7/-5 g |
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Conception et développement
Développé en même temps que le Yak-30, le Yak-32 était un avion monoplace conçu à la fois comme un jet sportif, et un avion léger militaire d'attaque au sol[1].
La cellule du Yak-32 était celle du Yak-30, mais modifiée pour n'inclure seulement un seul siège[1]. Yakovlev avait l'intention de commercialiser l'avion comme un jet sportif à un moment où aucun avion à réaction monoplace était sur le marché pour un usage civil. En fait, il n'y en aura pas avant l'introduction de la version jet du Bede BD-5 dans les années 1970. Même au XXIe siècle des jets sportifs monoplaces sont rarement proposés par les fabricants.
La version légère d'attaque du Yak-32 a été désigné comme Yak-32Sh, et il était prévu d'inclure une avionique plus sophistiquées que celle du Yak-32. Il pourrait également transporter des réservoirs et des armes externes, comme les réservoirs ZB-500 ou ZB-360, des bombes de jusqu'à 500 kg, jusqu'à quatre lance-roquettes (le plus important étant l'UB-32/S-5), jusqu'à quatre missiles K-13/R-3S, quatre roquettes ARS-240, ou quatre AOI-9 ou UKP-23 pods, chacun avec 250 coups[1].
Le , l'un des Yak-32 a été désigné pour être équipé du RU19P-300 qui a été modifié pour permettre un vol inversé plus long. L'avion a reçu la désignation Yak-32P. Évaluation en vol de l'avion était tout aussi bonne que le Yak-32 de base.
Histoire opérationnelle
Trois prototypes Yak-32 ont été construits en 1960-1961, en même temps que les quatre prototype du Yak-30 formateurs. Ils avaient indicatifs 32, 60 et 70. L'avion 30 et 70 ont fait des démonstrations de voltige en 1961 au jour de l'aviation à Touchino.
Le CCEA alloue le nom de Mantis au Yak-32/Yak-104[1].
Survivants
- Un Yak-32 a été préservée par Yakovlev et est exposé au Khodinka, affichées dans les couleurs maison de l'OKB : rouge et blanc
Performance
- Distance de décollage: 425 m
- Distance d'atterrissage: 450 m
voir aussi
Développement lié
Aéronefs comparables
- Lockheed P-80 Shooting Star
- Bede BD-5 Micro
Références
- Gunston, 1997
- (en) Bill Gunston, Yakovlev aircraft since 1924, Annapolis, Md, Naval Institute Press, (ISBN 1-5575-0978-6).
- Jakubovich, Nikolay, "Wings of Motherland. Aviation and politics, or how "Dolphin" destroyed Yak-30"
Liens externes
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На других языках
[de] Jakowlew Jak-32
Die Jakowlew Jak-32 (russisch Яковлев Як-32, NATO-Codename: Mantis) ist ein sowjetisches Schul- und Sportflugzeug, das aus dem Strahltrainer Jak-30 entwickelt wurde.[en] Yakovlev Yak-32
The Yakovlev Yak-32 (NATO reporting name Mantis) was a single-seat version of the Yakovlev Yak-30 (1960), and was claimed by the OKB to be the world's first sporting aircraft with an ejection seat. This version was designated Yak-104PS. Neither the Yak-30 nor the Yak-32 entered production.[1]- [fr] Yakovlev Yak-32
[ru] Як-32
Як-32 (по классификации НАТО: Mantis) — советский реактивный учебно-тренировочный самолёт, одноместная версия самолёта Як-30. Приспособленный для обратного пилотажа, Як-32 даёт возможность выполнять фигуры высшего пилотажа с длительными отрицательными перегрузками. По сравнению с Як-30 его вес уменьшен на 300 кг, а лётные характеристики улучшены. Як-32 стал первым в мире учебно-спортивным самолётом, снабжённым катапультным креслом.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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