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Die Jakowlew Jak-32 (russisch Яковлев Як-32, NATO-Codename: Mantis) ist ein sowjetisches Schul- und Sportflugzeug, das aus dem Strahltrainer Jak-30 entwickelt wurde.
| Jakowlew Jak-32 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Schul- und Sportflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | OKB Jakowlew |
| Erstflug | Februar 1961[1] |
| Produktionszeit | 1960 |
| Stückzahl | 3 |
Entwicklung
Die Auftragsvergabe für eine einsitzige Ausführung der Jak-30 als Kunstflugtrainer erfolgte im Juli 1958. Im Gegensatz zur zweisitzigen Jak-30 ist sie ein Einsitzer, etwa 200 kg leichter und besitzt ein leistungsschwächeres Triebwerk. Der Prototyp (Gelbe 32) wurde im Oktober 1960 vollendet[1] und flog Anfang Februar 1961 erstmals. Mit diesem stellte der Testpilot W. Muchin während der Erprobung am 22. Februar 1961 beim fünften Testflug einen Höhenweltrekord von 14.283 m für diese Klasse auf. Es folgten noch einige von Frauen erflogene Rekorde wie ein Geschwindigkeitsrekord auf einer 100-km-Strecke von 724,45 km/h durch G. Kortschuganowa am 14. Januar 1965, der bereits am 19. Februar durch R. Schichina auf 755,00 km/h auf 15/25-km-Messdistanz verbessert wurde. Die Jak-32 ging nicht in die Serienproduktion; von ihr entstanden lediglich drei Exemplare. 1961 erhielt der erste Prototyp zwei Unterflügelstationen für je sechs Boden-Luft-Raketen und wurde als leichtes Schlachtflugzeug Jak-32Sch zusammen mit weiteren möglichen Bewaffnungsvarianten in Chodynka präsentiert. Auch dafür wurde kein Serienauftrag erteilt, ebenso wenig für die Jak-32P von 1972.[2]
Technische Beschreibung
Die Jak-32 ist ein Ganzmetall-Tiefdecker mit freitragendem Tragflügel in Trapezform. Die Lufteinläufe für das im Rumpf befindliche Triebwerk befinden sich beidseitig in den Tragflügelwurzeln. Das Leitwerk ist ebenfalls freitragend in konventioneller Bauweise, wobei die Vorderkante des Seitenleitwerks stark gepfeilt ist. Das Bugradfahrwerk ist komplett einziehbar und verfügt pro Strebe über ein Rad. Die Jak-32 besitzt eine Druckkabine, Schleudersitz und Blindfluginstrumentierung.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Spannweite | 9,75 m |
| Länge | 10,05 m |
| Höhe | 3,66 m |
| Flügelfläche | 14,30 m² |
| Flügelstreckung | 6,6 |
| Leermasse | 1.500 kg |
| Startmasse | normal 1.930 kg maximal 2.136 kg |
| Triebwerk | eine Strahlturbine Tumanski TRD-29 |
| Leistung | 900 kp |
| Höchstgeschwindigkeit | 755 km/h |
| Steigleistung | 18 m/s |
| Gipfelhöhe | 13.000 m |
| Reichweite | 965 km |
| Start-/Landerollstrecke | 320 m/360 m |
Literatur
- Karl-Heinz Eyermann: Strahltrainer. Militärverlag, Berlin 1971, S. 30/31.
- Wilfried Kopenhagen, Jochen K. Beeck: Das große Flugzeugtypenbuch. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-613-02522-6, S. 458 und 734/735.
- Wolfgang Zähle: Jakowlews Strahltrainer Jak-30 und die Jak-32. In: Fliegerrevue X. PPVMedien, Bergkirchen 2019, ISSN 2195-1233, S. 58–66.
Weblinks
- Яковлев Як-32. Abgerufen am 13. April 2017 (russisch, Entwicklungsgeschichte).
Einzelnachweise
- Eyermann, Strahltrainer, S. 30.
- Nikolai Jakubowitsch: Jakowlew Jak-30. Wahlniederlage. In: Flugrevue Nr. 11/2016, S. 85.
На других языках
- [de] Jakowlew Jak-32
[en] Yakovlev Yak-32
The Yakovlev Yak-32 (NATO reporting name Mantis) was a single-seat version of the Yakovlev Yak-30 (1960), and was claimed by the OKB to be the world's first sporting aircraft with an ejection seat. This version was designated Yak-104PS. Neither the Yak-30 nor the Yak-32 entered production.[1][fr] Yakovlev Yak-32
Le Yak-32 Yakovlev (code OTAN : Mantis) était la version monoplace du Yakovlev Yak-30, et d'après l'OKB le premier des avions de sport avec un siège éjectable au monde. Cette version a été désignée comme Yak-104PS. Ni le Yak-30 ni le Yak-32 ne sont entrés en production[1].[ru] Як-32
Як-32 (по классификации НАТО: Mantis) — советский реактивный учебно-тренировочный самолёт, одноместная версия самолёта Як-30. Приспособленный для обратного пилотажа, Як-32 даёт возможность выполнять фигуры высшего пилотажа с длительными отрицательными перегрузками. По сравнению с Як-30 его вес уменьшен на 300 кг, а лётные характеристики улучшены. Як-32 стал первым в мире учебно-спортивным самолётом, снабжённым катапультным креслом.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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