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Die Jakowlew Jak-9 (russisch Яковлев Як-9) ist ein Jagdflugzeug aus sowjetischer Produktion. Es wurde während des Zweiten Weltkrieges entwickelt und in hoher Stückzahl bis in die Nachkriegszeit hergestellt. Der NATO-Codename des einmotorigen Tiefdeckers lautete Frank.

Jakowlew Jak-9
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Sowjetunion 1923 Sowjetunion
Hersteller	OKB Jakowlew
Erstflug	1942
Indienststellung	1942
Produktionszeit	1942 bis 1948
Stückzahl	16.769

Entwicklung

Der Erstflug erfolgte im Sommer 1942 als Nachfolger der Jakowlew Jak-1[1] und Produktionsvariante der Jakowlew Jak-7DI mit einem Klimow M-105PF. Die Truppeneinführung erfolgte im Oktober 1942. Von dieser Basisversion wurden in den Werken GAS-153 und GAS-166 459 Maschinen produziert. Als Triebwerk kam entweder das WK-105PF oder das WK-105PF 2 zum Einsatz. Der erste Einsatz erfolgte im Dezember 1942 bei Stalingrad.

Im November 1942 wurde eine Jak-7 zur weiteren Leistungssteigerung modifiziert. Sie erhielt die Bezeichnung Jak-9/M-106. Verbesserungen betrafen die Cockpithaube, das nun vollständig einziehbare Heckrad und die Aerodynamik. Das Triebwerk M-106 erwies sich jedoch als nicht ausgereift.

Während des Zweiten Weltkrieges wurden 14 unterschiedliche Modellvarianten in Großserie produziert. Für Ausbildungszwecke wurde die zweisitzige Jak-9UTI entwickelt, die mit einem verlängerten Rumpf, einer geteilten Kabine und einer Doppelsteuerung ausgestattet war. Neben dem Einsatz zu Schulungszwecken wurde die Jak-9UTI auch für Kurierflüge verwendet. Dazu kam noch eine Anzahl Versuchsausführungen. Während des Krieges wurden 14.514 Exemplare gebaut.[2]

In den Nachkriegsjahren wurden weitere 2.245 Maschinen produziert, davon 801 Serienmaschinen der Nachkriegsausführung Jak-9P, die von Januar 1948 bis Dezember 1948 ausgeliefert wurden. Sie kamen unter anderem in Albanien, China, Ungarn, Jugoslawien, Nordkorea und Polen zum Einsatz.

Einsatz

Die Jak-9 war das am meisten verwendete Jagdflugzeug der sowjetischen Luftstreitkräfte im Zweiten Weltkrieg. Sie wurde als Begleit-, Abfang- und Langstreckenjäger, Jagdbomber und Schlachtflugzeug zur Panzerbekämpfung eingesetzt. Ihr Einsatz trug dazu bei, die Luftüberlegenheit gegenüber der deutschen Luftwaffe zu erringen. Im Koreakrieg schoss eine Jak-9 der nordkoreanischen Streitkräfte am 12. Juli 1950 über Seoul erstmals eine B-29 ab.

Nutzer

• Albanien 1946 Albanien: 12
• Bulgarien 1946 Bulgarien
• China Volksrepublik Volksrepublik China
• Frankreich Frankreich

Freie Französische Luftwaffe: Normandie-Njemen

• Ungarn 1949 Ungarn
• Mongolei Mongolei: 34
• Korea Nord Nordkorea
• Polen 1944 Polen
• Sowjetunion 1923 Sowjetunion

Luftstreitkräfte der Sowjetunion

• Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien

Volksbefreiungsarmee: 16 Jak-9T, 40 Jak-9P, 47 Jak-9D/M und 68 Jak-9U[3]

Technische Daten

Kenngröße	Jak-9U	Jak-9P	Jak-9PD
Spannweite	9,77 m		9,74 m
Länge	8,55 m
Höhe	2,44 m	3,19 m	k. A.
Flügelfläche	17,25 m²	17,15 m²
Leermasse	2.575 kg	2.716 kg	2.600 kg
Startmasse	normal 3.098 kg	3.393 kg	k. A.
Triebwerk	ein V12-Kolbenmotor Klimow WK-107A		ein V12-Kolbenmotor Klimow WK-105PD
Leistung	1.173 kW (1.595 PS)[4]	1.182 kW (1.607 PS)	k. A.
Höchstgeschwindigkeit	700 km/h in 5.000 m Höhe	673 km/h in 5.700 m Höhe	610 km/h
Steigzeit	4,1 min auf 5.000 m Höhe[4]	5,8 min auf 5.000 m Höhe	?
Gipfelhöhe	11.900 m	12.060 m	14.500 m
Reichweite	870 km	935 km	550 km
Bewaffnung	eine 20-mm-MK SchWAK zwei 12,7-mm-MG UBS zwei 100-kg-Bomben extern	eine 20-mm-MK SchWAK zwei 12,7-mm-MG UBS	ein 12,7-mm-MG UBS ein 7,62-mm-MG SchKAS

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980. Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981.
• Bill Gunston: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft. Osprey, London 2000, ISBN 1-84176-096-X.
• Вадим Борисович Шавров: История конструкций самолетов в СССР, 1938–1950. Машиностроение, Москва 2002, ISBN 5-217-03103-4.

Weblinks

Einzelnachweise

1. vgl. Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980, Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 346.
2. lt. Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980, Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 346 wurden während des Krieges 17.000 Stück gebaut.
3. Bojan Dimitrijevic: Yugoslav Air Force 1942–1992. Belgrad 2006.
4. Fliegerrevue 6/1986, S. 191.

На других языках

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- [de] Jakowlew Jak-9

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[en] Yakovlev Yak-9

The Yakovlev Yak-9 (Russian: Яковлев Як-9) is a single-engine, single-seat multipurpose fighter aircraft used by the Soviet Union and its allies during World War II and the early Cold War. It was a development of the robust and successful Yak-7B fighter, which was based in turn on the tandem-seat advanced trainer known as the Yak-7UTI. The Yak-9 started arriving in Soviet fighter regiments in late 1942 and played a major role in retaking air superiority from the Luftwaffe's new Focke-Wulf Fw 190 and Messerschmitt Bf 109G fighters during the grand Battle of Kursk in summer 1943.

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[fr] Yakovlev Yak-9

Le Yakovlev Yak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale employé par l'Armée rouge à partir de 1942 jusqu'à la guerre de Corée. Son point faible était la surpuissance du moteur comparée au poids de l'avion.

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[it] Yakovlev Yak-9

Lo Yakovlev Yak-9 (in russo: Яковлев Як-9?, nome in codice NATO: Frank) era un caccia monomotore ad ala bassa progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev[N 1] e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta.

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[ru] Як-9

Як-9 — советский одномоторный самолёт истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Являлся самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Производился с октября 1942 по декабрь 1948 года, всего было построено 16 769 самолётов (с 1942 по 1945 годы - 14 579 самолётов).

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