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Jakowlew Jak-25 (russisch Яковлев Як-25) ist die Bezeichnung für ein sowjetisches Frontjagdflugzeug. Es entstand kurz nach dem Zweiten Weltkrieg in einer Reihe von ähnlichen Testmodellen zur Erprobung der zu jener Zeit gerade aufkommenden Strahltriebwerke. Da dieses Modell nicht über das Prototypenstadium hinauskam, wurde die Bezeichnung 1953 an ein zweistrahliges Flugzeug nochmals vergeben, siehe Jakowlew Jak-25.

Jakowlew Jak-25

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TypJagdflugzeug
Entwurfsland

Sowjetunion 1923 Sowjetunion

Hersteller OKB Jakowlew
Erstflug 2. November 1947
Stückzahl 2

Geschichte


Dieses Muster entstand in direkter Folge zur Jak-19 und war mit ihr, abgesehen vom stärkeren Triebwerk und einer verstärkten Bewaffnung, identisch. Da die Piloten bei der schon im Truppendienst stehenden Jak-23 die durch die nach hinten gesetzte Kabine verursachte schlechte Sicht bemängelten, verlagerte man das Cockpit weit nach vorn.

Das Flugzeug bestand aus Metall und besaß einen trapezförmigen Flügel in Mitteldecker-Anordnung, das Leitwerk war gepfeilt. Die Streben des Hauptfahrwerks konnten in den Tragflügel eingezogen werden, die Haupträder sowie das Bugrad fuhren in den Rumpf ein.

Es entstanden zwei Prototypen mit den Bezeichnungen Jak-25/I und die mit Kraftstoffzusatzbehältern an den Flügelenden und Druckkabine ausgestattete Jak-25/II. Die Bodentests begannen am 31. Oktober 1947, die Flugerprobung folgte ab dem 2. November 1947 und wurde von Sergei Anochin durchgeführt. Sie endete im September 1948.

Da sich die MiG-15 als strahlgetriebenes Jagdflugzeug mit Pfeilflügeln zukunftsweisend erwiesen hatte, stellte man die Erprobung der Jak-25 zu ihren Gunsten ein.

1948 wurden mit den beiden Maschinen noch einige Tests mit einem Tandemfahrwerk mit Stützrädern an den Flügelenden absolviert. Eine Jak-25 kam beim Projekt „Burlaki“ (Бурлаки, Treidler) zum Einsatz. Dabei wurde das Flugzeug mit abgeschalteten Triebwerk am Seil hinter einer Tu-4 als Parasitjäger hergezogen. Bei einer Begegnung mit gegnerischen Jägern sollte das Triebwerk gestartet werden, die Jak-25 sich vom Seil lösen und den Bomber verteidigen. Es blieb bei Versuchen.[1]


Technische Daten


KenngrößeDaten
Besatzung1
Spannweite8,88 m
Länge8,65 m
Höhe3,30 m
Flügelfläche14,00 m²
Flügelstreckung5,6
Leermasse2.285 kg
Startmasse3.580 kg
Höchstgeschwindigkeit972 km/h in 3.000 m Höhe
Steigzeit2,6 min auf 5.000 m
Gipfelhöhe15.200 m
Reichweite1.445 km
Antriebein RD-500
Leistung15,6 kN
Bewaffnungdrei 23-mm-MK NR-23

Literatur





Einzelnachweise


  1. Konstantin Kosminkow: Der Beginn des sowjetischen Jetzeitalters. In: Fliegerrevue Extra. Nr. 17, 2007, S. 46–47.

На других языках


- [de] Jakowlew Jak-25 (1947)

[en] Yakovlev Yak-25 (1947)

The Yakovlev Yak-25 was a Soviet military aircraft, an early turbojet-powered fighter aircraft designed by the Yakovlev OKB. The designation was later reused for a different interceptor design. Tasked by the Council of Ministers in a directive issued on 11 March 1947, with producing a straight winged fighter similar to the earlier Yak-19, but powered by a Rolls-Royce Derwent V, OKB-115 swiftly produced the Yak-25, which blazed several trails as the first Soviet fighter with a fully pressurised cockpit, air conditioning, jettisonable canopy, and hydraulic airbrakes on the fuselage amongst other innovations.[1]

[ru] Як-25 (1947)

Як-25 (первый с таким обозначением) — опытный реактивный истребитель ОКБ Яковлева с прямым крылом. Был изготовлен в двух экземплярах и испытан в конце сороковых годов.



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