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Die Jakowlew Jak-6 (russisch Яковлев Як-6) war ein sowjetisches, zweimotoriges Flugzeug aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges.

Jakowlew Jak-6
TypTransport- und Bombenflugzeug
Entwurfsland

Sowjetunion 1923 Sowjetunion

Hersteller OKB Jakowlew
Erstflug August 1942
Produktionszeit

1943–1948[1]

Stückzahl 381

Entwicklung


Das Konstruktionsbüro von Alexander Jakowlew begann mit den Projektierungsarbeiten im Mai 1942 und schon im August desselben Jahres startete der erste Prototyp zum Jungfernflug und schloss die Flugerprobung einen Monat später ab. Es war ursprünglich vorgesehen, die Jak-6 mit M-12-Antrieben auszustatten, musste jedoch aufgrund der allgemeinen Knappheit auf die schwächeren M-11-Sternmotoren ausweichen.

Das Flugzeug erschien in zwei Ausführungen. Die als Jak-6 bezeichneten Maschinen waren als Mehrzwecktransporter konzipiert und wurden im Verlauf des Großen Vaterländischen Krieges zur Versorgung von Partisanen, zum Verwundetentransport und für Verbindungs- und Kurierdienste genutzt.

Die zweite Version war das leichte Nachtbombenflugzeug NBB (Notschnoi Blischnij Bombardirowschtschik). Im Gegensatz zum Transporter befand sich bei ihr auf dem Rumpfrücken ein bewegliches SchKAS-Maschinengewehr und unter dem Rumpf fünf Aufhängungen für bis zu 500 kg Bombenlast. In der Schlacht um Berlin wurden viele NBB mit unter den Flügeln angebrachten Abschussvorrichtungen für zehn 82-mm-Raketengeschosse RS-82 ausgerüstet, die gegen Bodenziele eingesetzt werden konnten.

Insgesamt wurden von beiden Versionen 381 Exemplare gebaut, die Mehrzahl davon als Transporter.

Anfang 1944 erschien die verbesserte Jak-6M mit aerodynamischen Zylinderverkleidungen. Aus dieser Version entstand die etwas größere Jak-8, die aber aufgrund zu schwacher Motoren nicht in Serie ging.

Die Jak-6 war ein freitragender Tiefdecker in Ganzholzbauweise mit Stoffbespannung. Das Höhenleitwerk war verstrebt. Die Haupträder des Heckradfahrwerks konnten nach hinten in die Triebwerksgondeln eingezogen werden, wobei sie ein wenig herausragten. Viele Besatzungen flogen ihre Jak-6 auch mit ausgefahrenem Fahrwerk. Der Hecksporn war nicht einziehbar.


Militärische Nutzer


Freie Französische Luftwaffe: Normandie-Njemen
als Transporter
Luftstreitkräfte der Sowjetunion

Technische Daten


Kenngröße Daten (Jakowlew NBB)
Konzeptionleichtes Nachtbombenflugzeug
Besatzung2 (Pilot / Navigator/Bordschütze)
Länge10,35 m
Spannweite14,00 m
Höhe2,95 m
Flügelfläche29,60 m²
Flügelstreckung6,6
Leermasse1.368 kg
Startmasse2.350 kg
Triebwerkezwei luftgekühlte 5-Zylinder-Sternmotoren M-11F
Startleistungje 107 kW (145 PS)
Höchstgeschwindigkeit183 km/h in Bodennähe
Reisegeschwindigkeit135 km/h
Landegeschwindigkeit93 km/h
Steigzeit auf 1.0009,5 min
Reichweitemaximal 880 km
Gipfelhöhe4.800 m
Bewaffnungein bewegliches 7,62-mm-MG SchKAS nach hinten feuernd
Bombenlastfünf 100-kg-Bomben oder
zwei 250-kg-Bomben

Siehe auch



Literatur




Commons: Jakowlew Jak-6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Lutz Freundt: Sowjetische Fliegerkräfte Deutschland 1945–1994. Band 1. Eigenverlag, Diepholz 1998, ISBN 3-00-001493-4, S. 10.

На других языках


- [de] Jakowlew Jak-6

[en] Yakovlev Yak-6

The Yakovlev Yak-6 was a Soviet twin-engined utility aircraft, developed and built during World War II. It was used as a short-range light night bomber and a light transport.

[fr] Yakovlev Yak-6

Le Yakovlev Yak-6 était un avion bimoteur soviétique utilitaire, développé et construit pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été utilisé comme bombardier léger de nuit à courte distance et un transport léger.

[it] Yakovlev Yak-6

Lo Yakovlev Yak-6 (in caratteri cirillici Яковлев Як-6), indicato anche con il nome in codice NATO Crib, fu un aereo multiruolo bimotore, monoplano ad ala bassa, progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev[N 1] e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni quaranta.

[ru] Як-6

Як-6 («Дугласёнок») — самолёт, разработанный ОКБ А. С. Яковлева в 1942 г., сразу проектировался в двух вариантах — транспортном и бомбардировочном. При этом конструкторы стремились сделать его максимально простым в управлении, дешевым в производстве, с минимальным применением дефицитного в годы войны металла. Большая часть самолётов Як-6 строилась в транспортном варианте. Отсек для 6 пассажиров или груза помешался за двухместной пилотской кабиной. С запасом топлива в 278 кг дальность полёта в этом варианте достигала 580 км.



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