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Lo Yakovlev Yak-6 (in caratteri cirillici Яковлев Як-6), indicato anche con il nome in codice NATO Crib, fu un aereo multiruolo bimotore, monoplano ad ala bassa, progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev[N 1] e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni quaranta.

Yakovlev Yak-6
Descrizione
Tipo	aereo multiruolo
Equipaggio	2
Progettista	OKB 115 Yakovlev
Costruttore	Industrie di Stato
Data primo volo	1942
Data entrata in servizio	1942
Data ritiro dal servizio	1950
Utilizzatore principale	V-VS
Esemplari	381
Dimensioni e pesi
Lunghezza	10,35 m
Apertura alare	14,0 m
Superficie alare	29,6 m²
Peso a vuoto	1 415 kg
Peso max al decollo	2 300 kg
Passeggeri	4
Propulsione
Motore	2 radiali Shvetsov M-11F 5 cilindri
Potenza	140 hp (100 kW) per motore
Prestazioni
Velocità max	187 km/h (101 kt)
Velocità di salita	a 1 000 m (3 300 ft) in 5 min 24 s
Autonomia	900 km (486 nmi)
Quota di servizio	3 380 m (11 089 ft)
Armamento
Mitragliatrici	una ShKAS in posizione dorsale
Bombe	fino a 500 kg
Razzi	predisposto per 10 RS-82
dati estratti da Osprey Encyclopedia of Russian Aircraf[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Destinato a equipaggiare i reparti della Voenno-vozdušnye sily (V-VS), l'aeronautica militare sovietica, durante la seconda guerra mondiale, fu utilizzato prevalentemente come aereo da trasporto leggero e bombardiere notturno a corto raggio.

Storia del progetto

Nell'aprile del 1942, l'ufficio di progettazione Yakovlev fu incaricato di realizzare un bimotore multiruolo per integrare e sostituire velivoli più piccoli e monomotore come il Polikarpov U-2. Precisa richiesta fu che il mezzo dovesse essere facile sia da gestire che da costruire.[2][3] La progettazione e la costruzione dello Yak-6 procedettero in modo estremamente rapido, tanto che il primo prototipo del mezzo volò nel giugno del 1942. Già a settembre dello stesso anno superò i test di accettazione statali e venne avviato rapidamente alla produzione.[2]

Lo Yak-6 fu un monoplano ad ala bassa realizzato interamente in legno e ricoperto in tela, dotato di carrello d'atterraggio triciclo posteriore con le gambe di forza principali che scomparivano dentro le gondole alari dei motori e il ruotino posteriore che veniva retratto in coda tramite un cavo. La Yakovlev aveva previsto in sede progettuale di utilizzare i propulsori M-12 da 190 hp, ma dato non erano ancora disponibili vennero scelti due radiali Shvetsov M-11F 5 cilindri[3], i quali muovevano due eliche anche esse in legno, come già fatto sui velivoli da addestramento Yakovlev UT-2. Per ridurre al minimo l'uso di risorse sempre più scarse, i serbatoi di carburante del mezzo furono realizzati in compensato reso impermeabile piuttosto che in metallo o gomma. Molti Yak-6 furono dotati di carrello di atterraggio fisso.[4][5]

L'aereo venne realizzato in due versioni: una come trasporto leggero, dedicata per il rifornimento dei partigiani, trasporto di feriti, servizi vari di collegamento o come corriere più generico. In totale poteva trasportare quattro passeggeri o 500 kg di carico.[5][6] La seconda versione (denominata NBB nochnoy blizhniy bombardirovshchik - bombardiere notturno a corto raggio) venne adibita a bombardiere leggero notturno a corto raggio, in grado di trasportare fino a 500 kg di bombe poste sulle rastrelliere nelle sezioni centrali alari e con una mitragliatrice ShKAS in posizione dorsale, come armamento difensivo.[7] In totale vennero realizzati 381 esemplari, fino al 1943, quando la produzione venne arrestata.[8][9]

Vennero realizzate e volarono alcune versioni con un diverso profilo alare, denominate Yak-6M[10], da queste modifiche venne poi realizzato il più grande Yak-8, il quale volò nel 1944.[1]

Impiego operativo

Lo Yak-6 venne impiegato con grande efficacia in prima linea durante la Grande guerra patriottica, sia come bombardiere che come trasporto, e venne molto apprezzato dai piloti che lo utilizzavano. Tuttavia il mezzo era soggetto ad entrare in avvitamento incontrollato se il carico era superiore alle specifiche o se non era posizionato correttamente. Pertanto la sua produzione cessò nel 1943 e venne sostituito dal Shcherbakov Shche-2. Dal 1944 molte unità operative della Voenno-vozdušnye sily (V-VS) utilizzavano tale mezzo come trasporto generico.[11] Durante la battaglia di Berlino, lo Yak-6 venne equipaggiato con dei lanciarazzi posti sotto le ali che ospitavano 10 razzi RS-82 da lanciare verso bersagli terrestri.[12] Al termine del conflitto, alcuni Yak-6 vennero forniti agli alleati, e rimasero in servizio nelle forze sovietiche fino al 1950.[1][12]

Versioni

• Yak-6 : bimotore da trasporto leggero
• NBB : bombardiere notturno a corto raggio
• Yak-6M : versione migliorata del Yak-6

Utilizzatori

 Francia

• Armée de l'air
  • Normandie-Niémen - Trasporto truppe

 Unione Sovietica

• Voenno-vozdušnye sily

 Mongolia

• Forza aerea mongola - Trasporto

Note

Annotazioni

Fonti

Bibliografia

• (EN) Jean Alexander, Russian Aircraft since 1960, London, Purnell Book Services, 1975.
• (EN) Donald, David (Ed.), The Encyclopedia of World Aircraft, Aerospace Publishing, 1997, ISBN 1-85605-375-X.
• (EN) Yefim Gordon, Dmitry Komissarov e Sergey Komissarov, OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley, UK, Midland Publishing, 2005, ISBN 1-85780-203-9.
• (EN) Gunston, Bill, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 - 1995, London, Osprey, 1995, ISBN 1-85532-405-9.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Yakovlev Yak-6

Collegamenti esterni

• (EN) Alexandre Savine, Yak-6, A.S.Yakovlev, in Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/index.html, 10 dicembre 1996. URL consultato il 16 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2011).
• (EN) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-6/NBB, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 16 marzo 2016.
• (RU) Яковлев Як-6, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 marzo 2016.
• https://web.archive.org/web/20130430162446/http://www.aviation.ru/Yak/#6

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Jakowlew Jak-6

Die Jakowlew Jak-6 (russisch Яковлев Як-6) war ein sowjetisches, zweimotoriges Flugzeug aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges.

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[en] Yakovlev Yak-6

The Yakovlev Yak-6 was a Soviet twin-engined utility aircraft, developed and built during World War II. It was used as a short-range light night bomber and a light transport.

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[fr] Yakovlev Yak-6

Le Yakovlev Yak-6 était un avion bimoteur soviétique utilitaire, développé et construit pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été utilisé comme bombardier léger de nuit à courte distance et un transport léger.

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- [it] Yakovlev Yak-6

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[ru] Як-6

Як-6 («Дугласёнок») — самолёт, разработанный ОКБ А. С. Яковлева в 1942 г., сразу проектировался в двух вариантах — транспортном и бомбардировочном. При этом конструкторы стремились сделать его максимально простым в управлении, дешевым в производстве, с минимальным применением дефицитного в годы войны металла. Большая часть самолётов Як-6 строилась в транспортном варианте. Отсек для 6 пассажиров или груза помешался за двухместной пилотской кабиной. С запасом топлива в 278 кг дальность полёта в этом варианте достигала 580 км.

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