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Lo Shvetsov M-11[1] era un motore radiale a 5 cilindri, raffreddato ad aria, prodotto in Unione Sovietica tra il 1923 ed il 1952[2]. È noto con il nome del suo progettista capo, l'ingegnere Arkadij Dmitrievič Švecov[N 1].

Shvetsov M-11
Una foto del radiale 5 cilindri Shvetsov M-11 (qui nella versione M-11FR)
Descrizione generale
Costruttore	OKB 19 Shvetsov[1]
Tipo	motore radiale
Numero di cilindri	5
Schema impianto
Cilindrata	8,6 L
Alesaggio	125,0 mm
Corsa	140,0 mm
Distribuzione	OHV, a 2 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	100 hp (75 kW)
Potenza specifica	8,7 kW/L
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	5,00:1
Peso
A vuoto	165,0 kg
Prestazioni
Utilizzatori	vedi paragrafo
Note
Dati riferiti alla versione M-11 tratti da www.airwar.ru[2].
voci di motori presenti su Wikipedia

Storia, sviluppo e descrizione tecnica

Il progetto dello Shvetsov M-11 nacque in risposta ad una richiesta di un nuovo motore destinato ad equipaggiare aerei da addestramento e destinato a sostituire il precedente M-2[2].

Si trattava di un motore radiale a 5 cilindri raffreddati ad aria, disposti su unica fila. Era caratterizzato da cilindri con testata in alluminio e, raro per l'epoca[2], da aste e bilancieri comandati da una camma ciascuno anziché da un'unica camma centrale.

La prima versione dello Shvetsov M-11 sviluppava una potenza di 100 hp (pari a 75 kW) e presentava una vita operativa limitata a 50 ore. Nel tempo, con l'innovazione costante e l'introduzione di migliorie nella componentistica, l'ultima versione (la M-11FR, realizzata nel 1946) sviluppava una potenza di 140 hp (che al decollo salivano fino a 160).

Versioni

I dati relativi alle versioni sono tratti da www.airwar.ru[2].

• M-11: versione iniziale di produzione; pesava 165 kg e sviluppava la potenza (al decollo) di 110 hp a 1 650 rpm;
• M-11G (in cirillico М-11Г): seconda versione produttiva; mantenendo inalterate le altre caratteristiche, il peso venne ridotto a 160 kg;
• M-11D (М-11Д): l'innalzamento del massimo regime di rotazione (a 1 760 rpm), malgrado il peso ritornato a 165 kg, consentì l'incremento della potenza a 125 hp (sempre in decollo o, per brevi periodi, in caso di necessità);
• M-11E (М-11Е): la potenza massima salì fino a 150 hp (1 950 rpm e 180 kg);
• M-11FR (М-11ФР): ultima versione realizzata; con rapporto di compressione salito a 5,5:1 era in grado di sviluppare 160 hp a 1 900 rpm.

Aeromobili utilizzatori

Aerei

 Cina

• Nanchang CJ-6

 Polonia

• LWD Junak
• LWD Szpak
• LWD Żuraw
• PZL S-1
• PZL S-4 Kania

 Unione Sovietica

• Grigorovič I-1
• Mikoyan-Gurevich MiG-8
• Moskalyev SAM-5
• Polikarpov Po-2
• Shavrov Sh-2
• Shcherbakov Shche-2
• Tomashevich Pegas
• Yakovlev AIR-12
• Yakovlev UT-1
• Yakovlev UT-2
• Yakovlev Yak-5
• Yakovlev Yak-6
• Yakovlev Yak-8
• Yakovlev Yak-10
• Yakovlev Yak-12
• Yakovlev Yak-18

Elicotteri

 Unione Sovietica

• Yakovlev EG

Altri impieghi

 Unione Sovietica

• Aeroslitta

Note

Annotazioni

Fonti

Bibliografia

• (EN) Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aero Engines, Cambridge, England, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
• (EN) Vladimir Kotelnikov, Russian Piston Aero Engines, Marlborough, Wiltshire, The Crowood Press Ltd, 2005, ISBN 1-86126-702-9.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Shvetsov M-11

Collegamenti esterni

• (EN) Alexandre Savine, M-11, A.D.Shvetsov, su ctrl-c.liu.se, Russian Aviation Museum, 11 febbraio 1998. URL consultato il 21 marzo 2013.
• (RU) M-11, su airwar.ru, Уголок неба. URL consultato il 10 ottobre 2010.

Portale Aviazione

Portale Scienza e tecnica

На других языках

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[de] Schwezow M-11

Der Schwezow M-11 war ein luftgekühlter Fünfzylinder-Sternmotor aus sowjetischer Fertigung. Er erschien 1925 und war der erste in der Sowjetunion entwickelte Flugmotor, der in die Serienproduktion überführt wurde.[1]

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[en] Shvetsov M-11

The Shvetsov M-11 is a five-cylinder air-cooled radial aircraft engine produced in the Soviet Union between 1923 and 1952.[1]

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- [it] Shvetsov M-11

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[ru] М-11 (двигатель)

M-11 — авиационный двигатель, серийно выпускавшийся в СССР, в многочисленных модификациях, с 1929 по 1952 год, а в эксплуатации до 1959 года. Первый авиадвигатель собственной советской разработки, пошедший в серию. Разработан конструкторским бюро Государственного авиазавода № 4 («Мотор») в рамках конкурса на лучшую конструкцию мотора для учебных самолётов номинальной мощностью 100 л. с., объявленного в 1923 году. Главным инженером завода (по другим источникам — начальником КБ) в это время был А. Д. Швецов. Сам Швецов, хотя и был премирован, не приписывал себе авторства.

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