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Il Beriev A-50, nome in codice NATO Mainstay (spina dorsale), è un AWACS sviluppato a partire dall'Ilyushin Il-76 dall'ufficio progettazione Beriev di Taganrog (noto anche per i suoi idrovolanti) e costituisce l'equivalente russo del Boeing E-3 Sentry. È ben riconoscibile a causa del rotodome (radome rotante) che contiene l'antenna radar. La versione cinese è denominata KJ-2000. Effettuato il primo volo nel 1978, è entrato in servizio nel 1984 e nel 1992 ne risultavano prodotti circa 40 esemplari. Verrà sostituito gradualmente dal più moderno Beriev A-100.

Beriev A-50
Un Beriev A-50 sulla Vorkuta Sovetsky Air a luglio 2015
Descrizione
Tipo	Posto di comando volante
Equipaggio	5 + 10
Progettista	OKB 49 Beriev
Costruttore	Beriev e aziende di stato URSS
Data primo volo	1978
Data entrata in servizio	1984
Data ritiro dal servizio	in servizio
Utilizzatore principale	VVF
Altri utilizzatori	IAF
Esemplari	circa 40
Sviluppato dal	Ilyushin Il-76
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	46,59 m
Apertura alare	50,50 m
Altezza	14,80 m
Superficie alare	301,20 m²
Peso a vuoto	190 000 kg
Propulsione
Motore	4 turboventole Aviadvigatel' PS-90A
Spinta	156,9 kN (16 000 kg) ciascuna
Prestazioni
Velocità max	800 km/h
Autonomia	7 500 km
Tangenza	12 000 m
Note	dati riferiti alla versione A-50
i dati sono estratti dal sito Уголок неба[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Tecnica

L'equipaggio del velivolo è composto da 15 persone che analizzano i dati inviati dal Liana Sureillance Radar mediante l'imponente rotodome sulla fusoliera dal diametro di 9 metri. L'A-50 è in grado di controllare fino a 10 aerei ed è in grado di volare per un'autonomia di 4 ore a 1000 km dalla sua base con il peso massimo al decollo di 190 t. Il velivolo può essere rifornito in volo dall'aerocisterna Il-78[2]

Versioni

• A-50M[3] Versione Russa
• A-50U Versione Russa Aggiornata
• Izdeliye-976 (SKIP) Versione progettata per il supporto al lancio di missili da crociera Raduga Kh-55 (1 prototipo e 5 aerei convertiti)[4]
• Izdeliye-1076 Versione per missioni speciali con funzionalità sconosciute[4]
• A-50I Versione con radar israeliano progettato su specifiche per la Cina ma cancellato sotto la pressione degli USA^{[senza fonte]}
• A-50 E/I Versione Equipaggiata con motori Aviadvigatel PS-90A-76 e radar israeliano progettato su specifiche per l'Aeronautica Militare Indiana[5]
• KJ-2000 Versione cinese basata sull'A-50l

Utilizzatori

Presenti

 Russia

• Voenno-vozdušnye sily

3 A-50 e 7 A-50U in servizio al dicembre 2021, ma molti dovrebbero essere gli esemplari immagazzinati.[6][7][8][9] Tutti gli A-50 saranno aggiornati allo standard A-50U.[9] Il settimo A-50U aggiornato è stato consegnato a dicembre 2021.[10][6]

 India

• Bhāratīya Vāyu Senā

3 ordinati nel 2004 (consegne iniziate nel 2009 e terminate nel 2011), ulteriori 2 ordinati nel 2016.[9][11][12][13]

Passati

 Unione Sovietica

• Voenno-vozdušnye sily
• Vojska protivovozdušnoj oborony SSSR

Note

Bibliografia

• (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft, London, Ian Allan, 2004, ISBN 1-85780-187-3.
• (EN) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, UK, HarperCollins Publishers, 1995, ISBN 0-00-470980-2.

Voci correlate

 Russia

• Beriev A-100

 Stati Uniti

• Boeing E-3 Sentry

 Cina

• Xian KJ-2000

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Beriev A-50

Collegamenti esterni

• (EN) John Pike, Beriev A-50 Mainstay, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org. URL consultato l'8 maggio 2010.
• (EN) Beriev A-50E, su Beriev Aircraft Company, http://www.beriev.com/eng/home_e.html. URL consultato l'8 maggio 2010.
• (RU) Бериев А-50, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 maggio 2010.
• (RU) Бериев АИ, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 maggio 2010.
• (RU) Бериев, Elta ЭИ (А-50ЭИ), su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 maggio 2010.

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Marina

На других языках

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[de] Berijew A-50

Die Berijew A-50 Schmel (russisch Бериев А-50 Шмель, NATO-Codename: „Mainstay“) ist ein in der Sowjetunion entwickeltes vierstrahliges Frühwarnflugzeug, das auf dem Transportflugzeug Iljuschin Il-76 basiert. Sie bildet das Gegenstück zur US-amerikanischen Boeing E-3 Sentry. Die Berijew A-50 wird bisweilen fälschlicherweise als Iljuschin Il-82 bezeichnet. In Russland wird eine erheblich modernisierte Version unter dem Namen Berijew A-100 entwickelt, deren Erstflug am 18. November 2017 war.[1][2]

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[en] Beriev A-50

The Beriev A-50 (NATO reporting name: Mainstay) is a Soviet airborne early warning and control (AEW&C) aircraft based on the Ilyushin Il-76 transport. Developed to replace the Tupolev Tu-126 "Moss", the A-50 first flew in 1978. Its existence was revealed to the Western Bloc in 1980 by Adolf Tolkachev.[1] It entered service in 1984, with about 40 produced by 1992.

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[fr] Iliouchine A-50

L'Iliouchine A-50 ou Beriev A-50 (code OTAN : Mainstay) est un avion de détection et de commandement aéroporté quadriréacteur en service depuis 1984.

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- [it] Beriev A-50

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[ru] А-50

А-50 (изделие «А», по кодификации НАТО: Mainstay — «Оплот») — советский и российский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

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