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Il Boeing KC-46 Pegasus[10] è un aereo militare per il rifornimento in volo e trasporto strategico sviluppato dalla Boeing dal suo aereo di linea 767. Nel febbraio 2011, l'aerocisterna è stata selezionata dalla United States Air Force (USAF) come vincitrice del programma KC-X per un nuovo tanker, progettato per sostituire le vecchie aerocisterne KC-135 Stratotanker. Il 18 agosto 2016, l'U.S. Air Force ha assegnato 2.8 miliardi di dollari alla Boeing per la realizzazione (a basso tasso di produzione iniziale) degli aerorifornitori KC-46A. Lo stanziamento comprende i primi due "lotti di produzione" da 7 e 12 velivoli oltre a parti di ricambio. Comprendendo le opzioni future, Boeing prevede di costruire un totale di 179 di questi velivoli da rifornimento per sostituire l'attuale flotta di KC-135.[11]

Boeing KC-46 Pegasus
Il prototipo del Boeing KC-46A decolla da Paine Field per un test di volo a Luglio 2015.
Descrizione
Tipo	Aerocisterna
Equipaggio	2 piloti 1 Addetto al rifornimento
Costruttore	Boeing
Data primo volo	25 settembre 2015
Data entrata in servizio	28 gennaio 2019[1]
Utilizzatore principale	USAF
Altri utilizzatori	Kōkū Jieitai
Esemplari	100 (gennaio 2022)[2][3][4][5][6][7][8]
Costo unitario	188 milioni US$
Sviluppato dal	Boeing KC-767
Dimensioni e pesi
Lunghezza	50,5 m (165 ft 6 in)
Apertura alare	48,1 m (157 ft 8 in)
Altezza	15,9 m (52 ft 0 in)
Superficie alare	283,30 m² (ft²)
Peso a vuoto	82 377 kg
Peso max al decollo	188 240 kg
Passeggeri	fino a 114 passeggeri
Capacità	18 463L pallet
Capacità combustibile	96 297 kg
Propulsione
Motore	2 turboventole Pratt & Whitney PW4062
Spinta	282 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max	0,86 Ma (ca. 915 km/h)
Velocità di crociera	0,80 Ma (ca. 851 km/h)
Autonomia	12 200 km
Tangenza	12 200 m (40 100 ft)
Dati tratti da "boeing.com"[9]
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Storia del progetto

L'US Air Force aveva un programma per sostituire circa 100 dei suoi più anziani KC-135E Stratotanker, e selezionò il Boeing KC-767. L'Aerocisterna Boeing fu designata KC-767A dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti nel 2002 ed apparve nell'edizione del rapporto delle denominazioni del DoD del 2004.[12] L'Air Force decise di prendere in leasing 100 di questi KC-767 da Boeing.[13]

Nonostante le varie nazioni che proponevano leasing di aerei militari non avessero fatto opposizione alla scelta dell'USAF, il senatore statunitense John McCain e altri giudicarono l'accordo di leasing come costoso e problematico. In risposta alle proteste, l'Air Force trovò un compromesso nel novembre 2003, per cui sarebbero stati acquisti 80 KC-767 e solo 20 presi in leasing.[14][15] Nel dicembre 2003, il Pentagono annunciò il congelamento del programma, perché un'indagine basata su accuse di corruzione portò all'arresto di uno dei suoi ex dirigenti addetti all'approvvigionamento reo di aver fatto domanda per lavorare alla Boeing.[16] Di conseguenza, il contratto per la fornitura di KC-767A all'Air Force fu ufficialmente cancellato dal DoD nel gennaio 2006.[17]

Il Programma KC-X dell'USAF

Nel 2006 l'USAF rilasciò una richiesta di intenti (RFP) per il programma relativo ad una nuova aerocisterna denominato KC-X, da selezionare entro il 2007. Boeing annunciò che avrebbe potuto svilupparne una di capacità ancora più elevata sulla base del Boeing 777, chiamata KC-777. Airbus si unì a Northrop Grumman per offrire l'Airbus A330 MRTT, la versione tanker dell'A330, che fu commercializzato per la USAF con la denominazione di KC-30.[18]

Alla fine di gennaio 2007, l'USAF emise per il programma KC-X una richiesta di 179 aerei (4 prototipi e 175 di serie), in un contratto per un valore stimato di 40 miliardi di dollari.[19] Tuttavia, Northrop ed EADS espressero il loro disappunto per come il RFP venne strutturato e minacciarono di ritirarsi, lasciando solo Boeing in qualità di offerente.[20]

Utilizzatori

 Stati Uniti

• USAF

94 ordinati al gennaio 2021, con previsione per una commessa complessiva di 179 aerei.[4][6][8][21][22][23][24][3][25] Il primo aereo è stato consegnato l'11 gennaio 2019.[6][7][22][26]

Unità operative

22nd Air Refueling Wing, McConnell AFB, Kansas

157th Air Refueling Wing, New Hampshire Air National Guard

931st Air Refueling Wing, McConnell AFB, Kansas, AFRES

916th Air Refueling Wing, Seymour Johnson AFB, Carolina del Nord, AFRES

305th Air Mobility Wing. Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst

 Giappone

• Kōkū Jieitai

Previsione di acquisto per 4 esemplari, il primo dei quali ordinato a dicembre 2017 ed il secondo al dicembre 2018.[3][27][28][29][30][31] Ulteriori 2 aerei sono stati ordinati ad ottobre 2020.[5][27][32] Il primo esemplare è stato consegnato il 29 ottobre 2021, mentre il secondo a febbraio 2022.[33][34][35] Ulteriori due aerei, ordinati il 29 novembre 2022, hanno portato a sei il totale a sei KC-46A acquistati.[33]

 Israele

• Heyl Ha'Avir

4 KC-46A ordinati a fine dicembre 2021.[2][36][25]

 Italia

• Aeronautica Militare

6 KC-46A ordinati a novembre 2022 per sostituire i 4 KC-767A già in servizio.

Note

Voci correlate

• Boeing KC-135 Stratotanker
• Boeing KC-767
• McDonnell Douglas KC-10
• Airbus A330 MRTT
• Airbus A310 MRTT

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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На других языках

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[de] Boeing KC-46

Die Boeing KC-46 Pegasus ist ein in der Auslieferung befindliches Tankflugzeug für die U.S. Air Force, das auf Basis der Boeing 767-2C die veralteten KC-135-Maschinen ersetzen soll.

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[en] Boeing KC-46 Pegasus

The Boeing KC-46 Pegasus is an American military aerial refueling and strategic military transport aircraft developed by Boeing from its 767 jet airliner. In February 2011, the tanker was selected by the United States Air Force (USAF) as the winner in the KC-X tanker competition to replace older Boeing KC-135 Stratotankers. The first aircraft was delivered to the Air Force in January 2019.[4] The Air Force intends to procure 179 Pegasus aircraft by 2027.

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[fr] Boeing KC-46

Le Boeing KC-46 Pegasus, fabriqué par Boeing, est une version de l'avion Boeing 767-200 avec un cockpit dérivé du Boeing 787 qui est destinée au ravitaillement en vol.

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- [it] Boeing KC-46 Pegasus

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[ru] Boeing KC-46

Boeing KC-46 — американский самолёт-заправщик и стратегический транспортный самолёт, разработан компанией Boeing на базе авиалайнера Boeing 767. В феврале 2011 года самолёт был выбран ВВС США для замены устаревших KC-135 Stratotanker.

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