Il Dornier Do 328, successivamente denominato Fairchild-Dornier 328, è un aereo di linea regionale bimotore turboelica ad ala alta, prodotto dall'azienda tedesca Dornier Luftfahrt GmbH e successivamente, dopo l'acquisizione, dalla statunitense Fairchild Dornier.
Dornier Do 328
Un Do 328 della United States Air Force.
Descrizione
Tipo
Aereo di linea regionale
Equipaggio
2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista
Dornier Luftfahrt GmbH
Costruttore
Dornier Luftfahrt GmbH Fairchild Dornier
Data primo volo
6 dicembre 1991
Anni di produzione
1991-2000
Data entrata in servizio
ottobre 1993
Utilizzatori principali (Gennaio 2022)
United States Air Force 21esemplari Private Wings 10esemplari Sun-Air of Scandinavia 10esemplari
Il programma di realizzazione del Do 328 risale a quando la Dornier, ancora di proprietà dell'azienda tedesca Deutsche Aerospace AG, era intenzionata ad entrare nel mercato degli aerei passeggeri a breve/corto raggio con un massimo di circa 100 posti a sedere, i cosiddetti "regional". Il progetto si basava sulle esperienze acquisite dal precedente Do 228, o meglio sulla sua particolare tipologia d'ala chiamata TNT ("Tragflügel neuer Technologie"), realizzata in collaborazione con il governo tedesco, caratterizzata dall'adozione di un profilo alare supercritico. Grazie a questa tecnologia abbinata ad una fusoliera di forma maggiormente aerodinamica, il Do 328 risultò avere eccellenti valori di velocità massima e di spazio necessario per il decollo.
Alla data dell'avvio alla produzione, negli anni novanta, il mercato degli aerei regionali era già affollato da numerosi velivoli aventi le caratteristiche simili ed il Do 328 faticò a ricavarsi uno spazio.
Il 21 agosto 2019 è stata annunciata la fondazione di DRA Gmbh., una nuova azienda con linee di assemblaggio a Lipsia-Halle e Oberpfaffenhofen, con lo scopo di attivare la produzione di un modello aggiornato del Do 328. Il 7 dicembre 2020 l'azienda, rinominata Deutsche Aircraft, ha presentato al pubblico la nuova versione D328eco, che si prevede entrerà in servizio entro il 2025.[1]
Versioni
Il Do 328 turboelica a confronto con la variante turboventola.
328-100: versione iniziale del Do 328
328-110: sviluppo della versione iniziale caratterizzata dall'incremento dell'autonomia
328-120: sviluppo dalla maggiori capacità STOL
328-130: con progressiva riduzione della forza del timone alle velocità più alte
D328eco: versione progettata da Deutsche Aircraft dotata di nuovi Pratt & Whitney Canada PW127 e nuove eliche, nuovo cockpit, fusoliera allungata di 2,1 metri e capacità STOL anche da piste semi-preparate.[2]
Utilizzatori
Civili
Al gennaio 2022, dei 217 esemplari prodotti (compresi i Do 328JET), 111 sono operativi. Il Dornier Do 328 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.
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