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Il Dornier Do 328, successivamente denominato Fairchild-Dornier 328, è un aereo di linea regionale bimotore turboelica ad ala alta, prodotto dall'azienda tedesca Dornier Luftfahrt GmbH e successivamente, dopo l'acquisizione, dalla statunitense Fairchild Dornier.

Dornier Do 328
Un Do 328 della United States Air Force.
Descrizione
Tipo	Aereo di linea regionale
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Dornier Luftfahrt GmbH
Costruttore	Dornier Luftfahrt GmbH Fairchild Dornier
Data primo volo	6 dicembre 1991
Anni di produzione	1991-2000
Data entrata in servizio	ottobre 1993
Utilizzatori principali (Gennaio 2022)	United States Air Force 21 esemplari Private Wings 10 esemplari Sun-Air of Scandinavia 10 esemplari
Utilizzatori storici	Atlantic Coast Airlines 33 esemplari assoluti (2001-2012) Independence Air 31 esemplari assoluti (2004-2013)
Esemplari	217
Altre varianti	Fairchild Dornier 328JET
Dimensioni e pesi
Lunghezza	21,23 m
Apertura alare	20,98 m
Altezza	7,05 m
Superficie alare	40,0 m²
Peso a vuoto	9 100 kg
Peso carico	14 070 kg
Peso max al decollo	13 990 kg
Passeggeri	Fino a 33
Capacità combustibile	4 200 L
Propulsione
Motore	2 turboelica P&W PW119C
Spinta	1 625 kW
Prestazioni
Velocità di crociera	620 km/h
Autonomia	1 852 km (1 000 nmi)
Tangenza	9 492 m (31 142 ft)
Note	Dati tecnici riferiti alla versione Do 328-100 (TP)
Dati estratti da dornier.eu
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Il programma di realizzazione del Do 328 risale a quando la Dornier, ancora di proprietà dell'azienda tedesca Deutsche Aerospace AG, era intenzionata ad entrare nel mercato degli aerei passeggeri a breve/corto raggio con un massimo di circa 100 posti a sedere, i cosiddetti "regional". Il progetto si basava sulle esperienze acquisite dal precedente Do 228, o meglio sulla sua particolare tipologia d'ala chiamata TNT ("Tragflügel neuer Technologie"), realizzata in collaborazione con il governo tedesco, caratterizzata dall'adozione di un profilo alare supercritico. Grazie a questa tecnologia abbinata ad una fusoliera di forma maggiormente aerodinamica, il Do 328 risultò avere eccellenti valori di velocità massima e di spazio necessario per il decollo.

Alla data dell'avvio alla produzione, negli anni novanta, il mercato degli aerei regionali era già affollato da numerosi velivoli aventi le caratteristiche simili ed il Do 328 faticò a ricavarsi uno spazio.

Il 21 agosto 2019 è stata annunciata la fondazione di DRA Gmbh., una nuova azienda con linee di assemblaggio a Lipsia-Halle e Oberpfaffenhofen, con lo scopo di attivare la produzione di un modello aggiornato del Do 328. Il 7 dicembre 2020 l'azienda, rinominata Deutsche Aircraft, ha presentato al pubblico la nuova versione D328eco, che si prevede entrerà in servizio entro il 2025.[1]

Versioni

• 328-100: versione iniziale del Do 328
• 328-110: sviluppo della versione iniziale caratterizzata dall'incremento dell'autonomia
• 328-120: sviluppo dalla maggiori capacità STOL
• 328-130: con progressiva riduzione della forza del timone alle velocità più alte
• 328-300: versione dotata di motori turboventola, ridenominata in seguito Fairchild Dornier 328JET
• D328eco: versione progettata da Deutsche Aircraft dotata di nuovi Pratt & Whitney Canada PW127 e nuove eliche, nuovo cockpit, fusoliera allungata di 2,1 metri e capacità STOL anche da piste semi-preparate.[2]

Utilizzatori

Civili

Al gennaio 2022, dei 217 esemplari prodotti (compresi i Do 328JET), 111 sono operativi. Il Dornier Do 328 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.

Gli utilizzatori sono[3][4]:

Governativi e militari

Gli utilizzatori sono[3][4]:

• United States Air Force (21 esemplari)
• AeroRescue (4 esemplari)
• Botswana Defence Force (1 esemplare)
• Policía Federal Mexico (1 esemplare)
• République du Tchad (1 esemplare)

Note

Voci correlate

Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca

• ATR 42
• Bombardier Q-Series
• British Aerospace BAe Jetstream 41
• Embraer EMB 120
• Saab 340

Altro

• Dornier
• Pratt & Whitney Canada PW100

Sviluppo correlato

• Dornier Do 228
• Fairchild Dornier 328JET

Bibliografia

• (EN) Michael J.H. Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, London, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7.

Riviste

• (EN) Gordon Swanborough, Dornier 328: A Daimler for Commuters, in Air International, Vol. 42, No. 3, marzo 1992, pp. 123-128, ISSN 0306-5634 (WC · ACNP).

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Dornier Do 328

Collegamenti esterni

• (EN) Dornier Do328 Turbo-Prop, su Germania Executive. URL consultato il 29 febbraio 2016.

Controllo di autorità	GND (DE) 7610923-9

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Dornier 328

Die Dornier 328 ist ein je nach Version mit Jet- oder Turboprop-Antrieb ausgestattetes Passagierflugzeug für Kurzstrecken, ausgestattet mit Druckkabine. Es ist das letzte geflogene Flugzeugmuster, das noch von den ursprünglichen Dornier-Werken geplant und entworfen wurde. Gebaut und vertrieben wurde es dann durch die Dornier Luftfahrt GmbH als Tochterunternehmen der damaligen Daimler-Tochter DASA. Es ist auch das bislang letzte Verkehrsflugzeug, das von einem deutschen Unternehmen komplett in Eigenregie entwickelt und gebaut wurde.

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[en] Dornier 328

The Dornier 328 is a turboprop-powered commuter airliner. Initially produced by Dornier Luftfahrt GmbH, the firm was acquired in 1996 by Fairchild Aircraft. The resulting firm, named Fairchild-Dornier, manufactured the 328 family in Oberpfaffenhofen, Germany, conducted sales from San Antonio, Texas, United States, and supported the product line from both locations. A jet-powered version of the aircraft, the Fairchild Dornier 328JET, was also produced.

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[fr] Dornier 328

Le Dornier 328 est un avion de transport commercial bimoteur conçu à l’origine par la société allemande de construction aéronautique Dornier puis qui fut réalisé et commercialisé par Dornier Luftfahrt GmbH, qui appartenait à l’ancienne filiale de Daimler-Benz DASA. C’est le dernier appareil conçu par l’usine Dornier qui ait été en service actif. C’est aussi le dernier appareil de transport entièrement conçu et réalisé par une société allemande.

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- [it] Dornier Do 328

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[ru] Dornier Do 328

Dornier 328 — пассажирский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт , первоначально производился компанией Dornier Luftfahrt GmbH, которая в 1996 году была поглощена Fairchild Aircraft. Новая авиастроительная компания Fairchild-Dornier производила самолёты семейства 328 в Оберпфаффенхофене, Германия, продавала через своё представительство в Сан-Антонио, США, и занималась поддержкой самолётов этого модельного ряда в обоих местах. 328 Support Services GmbH является обладателем сертификата типа этого самолёта с июня 2006 года[1][2].

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