avia.wikisort.org - Самолёт

Dornier 328 — пассажирский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт , первоначально производился компанией Dornier Luftfahrt GmbH, которая в 1996 году была поглощена Fairchild Aircraft. Новая авиастроительная компания Fairchild-Dornier производила самолёты семейства 328 в Оберпфаффенхофене, Германия, продавала через своё представительство в Сан-Антонио, США, и занималась поддержкой самолётов этого модельного ряда в обоих местах. 328 Support Services GmbH является обладателем сертификата типа этого самолёта с июня 2006 года[1][2].

Dornier 328
Dornier 328-110 авиакомпании Air Alps совершает посадку в аэропорту имени Леонардо да Винчи, Рим
Тип	Пассажирский самолет
Разработчик	Dornier
Производитель	Dornier, Fairchild-Dornier
Первый полёт	6 декабря 1991 года
Начало эксплуатации	1993 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Cirrus Airlines
Годы производства	1993-2000
Единиц произведено	166
Варианты	Fairchild Dornier 328JET
Медиафайлы на Викискладе

Разработка и развитие

Программа 328 (или Do 328) была начата ещё тогда, когда Dornier ещё являлся собственностью Deutsche Aerospace. Первый полёт Do 328 совершил 6 декабря 1991 года[3], в коммерческую эксплуатацию самолёт поступил в 1993 году[4]. Новый фюзеляж 328 позволял разместить пассажирские сидения по 3 в ряд с возможностью конфигурации по 4 в ряд. Вместе со сверхкритическим профилем крыла, унаследованного от Do 228, Do 328 получил превосходные взлётные и крейсерские характеристики. Тем не менее, Do 328 появился на рынке одновременно с другими моделями турбовинтовых самолётов, кроме того, в начале 1990-х годов возросла конкуренция со стороны новых региональных реактивных самолётов[5].

В 2005 году Австралийская служба безопасности побережья (англ.) (AMSA) объявила о контракте на самолёт для службы поиска и спасения (SAR), обладающей большой дальностью полёта и могущий эксплуатироваться в условиях Австралии. Пять 328—100 были переданы с 2006[6] по февраль 2007 года и начали службу на побережье Австралии. Эти самолёты были оборудованы новой электроникой в немецкой компании Aerodata AG, в комплект вошли; радар Israel Aerospace Industries ELTA EL/M 2022A, FSI Star SAFire III Forward Looking Infra Red (FLIR), Direction Finder и ARGON ST Infra Red/Ultra Violet scanner.

Варианты

• 328-100 — Первая версия 328.
• 328-110 — Стандартный 328 с увеличенными дальностью и взлётным весом
• 328-120 — 328 с возможностью короткого взлёта и посадки.
• 328-130 —
• 328JET — c турбовентиляторным двигателем, бывший 328-300.
• C-146A "Wolfhound" — самолёт для Сил специальных операций США. Предназначен для выполнения транспортных и медико-эвакуационных задач.

Операторы

По состоянию на август 2010 года из 166 выпущенных самолётов в эксплуатации коммерческих авиакомпаний находилось 67 Dornier 328—100. Основные операторы: Cirrus Airlines (15), Air Alps (5), Sun Air of Scandinavia (6), ScotAirways (6), Satena (6), South East Asian Airlines (5), Vision Airlines (4), Central Mountain Air (1). Ещё 9 авиакомпаний использует меньшее количество самолётов этого типа[7].

Военные операторы

 Австралия

• Австралийская служба безопасности побережья.

 Ботсвана

• Авиакрыло сил самообороны Ботсваны

 США

• Силы специальных операций ВВС США (524 эскадрилья 27 авиакрыла специальных операций)[8]

Спецификация (Dornier 328—110)

Основные характеристики

• Экипаж: Три (2 пилота, 1 бортпроводник)
• Пассажиры: от 30 до 33 (14 в конфигурации только первого класса) пассажиров
• Длина: 21.11 м (69 футов 7 дюймов)
• Размах крыла: 20.98 м (68 фута 10 дюймов)
• Высота: 7.24 м (23 фута 9 дюймов)
• Площадь крыла: 40 м² (431 фут²)
• Масса пустого: 8,920 кг (19,670 lb)
• Грузоподъёмность: 3,450 кг (7,606 lb)
• Максимальная взлётная масса: 13,990 кг (30,840 lb)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 620 км/ч (335 узлов, 385 mph)
• Практическая дальность: 1,850 км (1,000 nm, 1,150 mi)
• Практический потолок: 9,455 м (31,020 футов)

Авионика
Honeywell PRIMUS 2000

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 16 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 6 самолётов Dornier Do 328[9]. Самолёт пытались угнать 1 раз. Всего в этих происшествиях погибли 4 человека.

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
25.02.1999	D-CPRR	Генуя	4/31	Заходил на посадку при сильном ветре, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в море и затонул.
30.01.2001	FAC-1165	Богота	0/30	Самолёт был захвачен на земле. Пассажирам удалось нейтрализовать угонщика. Самолёт повреждений не получил.
02.12.2001	D-CATS	Бремен	0/4	При посадке самолёт развернуло и он сошёл с полосы.
19.03.2008	D-CTOB	Мангейм	0/27	Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и получил серьёзные повреждения.
27.06.2008	N457PS	Сан-Маркос	0/0	Сгорел в ангаре.
06.11.2008	PK-TXL	Факфак	0/36	Самолёт получил серьёзные повреждения при жёсткой посадке.
12.01.2015	D-CIRD	Гамбург	0/н.д.	Самолёт получил серьёзные повреждения на стоянке.

Примечания

Литература

• Swanborough, Gordon. «Dornier 328: A Daimler for Commuters». Air International, March 1992, Vol. 42 No. 3. pp. 123–128. ISSN 0306-5634.
• Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
• Much of the content of this article comes from the equivalent German-language Wikipedia article (retrieved February 14, 2006).

Ссылки

• The Dornier 328 — фотографии и расположение мест в салоне

На других языках

---

[de] Dornier 328

Die Dornier 328 ist ein je nach Version mit Jet- oder Turboprop-Antrieb ausgestattetes Passagierflugzeug für Kurzstrecken, ausgestattet mit Druckkabine. Es ist das letzte geflogene Flugzeugmuster, das noch von den ursprünglichen Dornier-Werken geplant und entworfen wurde. Gebaut und vertrieben wurde es dann durch die Dornier Luftfahrt GmbH als Tochterunternehmen der damaligen Daimler-Tochter DASA. Es ist auch das bislang letzte Verkehrsflugzeug, das von einem deutschen Unternehmen komplett in Eigenregie entwickelt und gebaut wurde.

---

[en] Dornier 328

The Dornier 328 is a turboprop-powered commuter airliner. Initially produced by Dornier Luftfahrt GmbH, the firm was acquired in 1996 by Fairchild Aircraft. The resulting firm, named Fairchild-Dornier, manufactured the 328 family in Oberpfaffenhofen, Germany, conducted sales from San Antonio, Texas, United States, and supported the product line from both locations. A jet-powered version of the aircraft, the Fairchild Dornier 328JET, was also produced.

---

[fr] Dornier 328

Le Dornier 328 est un avion de transport commercial bimoteur conçu à l’origine par la société allemande de construction aéronautique Dornier puis qui fut réalisé et commercialisé par Dornier Luftfahrt GmbH, qui appartenait à l’ancienne filiale de Daimler-Benz DASA. C’est le dernier appareil conçu par l’usine Dornier qui ait été en service actif. C’est aussi le dernier appareil de transport entièrement conçu et réalisé par une société allemande.

---

[it] Dornier Do 328

Il Dornier Do 328, successivamente denominato Fairchild-Dornier 328, è un aereo di linea regionale bimotore turboelica ad ala alta, prodotto dall'azienda tedesca Dornier Luftfahrt GmbH e successivamente, dopo l'acquisizione, dalla statunitense Fairchild Dornier.

---

- [ru] Dornier Do 328

---

---