avia.wikisort.org - Самолёт

Do.335 — тяжёлый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт имел весьма революционную конструкцию, хотя его компоновка двигателей (два тандемно расположенных двигателя) не была совсем новой[1].

Do 335 Pfeil
Do 335 в музее авиации
Тип	истребитель
Разработчик	Dornier
Производитель	«Dornier» (Оберпапенгофен)
Главный конструктор	Клаудиус Дорнье
Первый полёт	26 октября 1943
Начало эксплуатации	1943
Конец эксплуатации	1945
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	люфтваффе
Годы производства	1943—1945
Единиц произведено	37
Медиафайлы на Викискладе

История

В 1942 году фирма «Dornier» выиграла конкурс по созданию ударного самолёта нового типа. Особенностями одноместного истребителя-бомбардировщика были тандемное расположение двигателей, и крестообразное оперение. Первый полёт состоялся 26 октября 1943 года. К моменту захвата американскими войсками завода в Оберпфаффенхофене было построено 13 самолётов Do 335A и ещё 15 находились в сборке.

Кабина самолёта оснащалась катапультируемым креслом, прицелом «Реви» С12/D, радиокомпасом FuG 16ZY R/T, радиостанциями FuG 25a и FuG 125a.

В сентябре 1944 года сформировали специальную часть Erprobungskommando 335, задачей которой было испытание Do 335 в боевых условиях. Туда передали несколько Do 335A-0 и, возможно, А-1. Задачей пилотов части было разработать тактику использования самолёта в роли перехватчика, «шнельбомбера» (скоростного истребителя-бомбардировщика) и разведчика. Командиром отряда стал капитан Альфон Майер. 26 октября 1944 в многочисленные зенитные батареи поступил специальный приказ Рейхсминистерства авиации (RLM), в котором предупреждалось о появлении нового немецкого самолёта. В приказе сообщались характерные черты машины: крестообразное хвостовое оперение и тандемное расположение двигателей.

Боевое применение

Самолёты из Erprobungskommando 335 нечасто вступали в непосредственный контакт с противником. Отмечено лишь несколько таких случаев. По неподтверждённым данным, осенью 1944 года один Do 335 (может быть Do 335V3) был повреждён союзническими истребителями и совершил вынужденную посадку в районе Реймса.

Подтверждена потеря одного Do 335 — 24 декабря 1944 года во время перелёта из Оберпфаффенхофена в Рехлин в районе Донефельда был потерян Do 335А-08 (W.Nr. 240108), пилотируемый фельдфебелем Альфредом Волланком. Пилот погиб, причина потери самолёта неизвестна. Это могла быть как механическая неисправность, так и встреча с противником.

Другими жертвами «Стрелы» стали обер-ефрейтор Конрад Шефер (март 1945 года) и обер-ефрейтор Густав Теше (апрель 1945 года).

В середине апреля 1945 года пилоты 3-й эскадрильи RAF, летавшие на истребителях «Hawker Tempest», встретили «Pfeil» над Эльбой. Уходивший на большой скорости самолёт первым заметил французский ас Пьер Клостерман. Позднее Do 335 засекли пилоты 325-й истребительной группы 15-й воздушной армии США, летавшие на истребителях «Mustang». В обоих случаях немецкий самолёт с лёгкостью ушёл от преследователей.

У одного Do 335 из Ekdo 335 на обшивке имелись знаки воздушных побед. Можно с уверенностью утверждать, что эти победы пилот одержал раньше, до того, как пересел в кабину Do 335.

Тактико-технические характеристики

• Тип — одноместный истребитель-бомбардировщик (двухместный ночной истребитель)
• Двигатель — два DB-603Е-1; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, взлётной мощностью 1800 лс и 1900 лс на высоте 1800 м
• Вооружение:
  • 1 30 мм пушка МК-103 с 70 снарядами и 2 20 мм пушки MG-151 с 200 патронами на ствол;
  • на А-1 — 1х500 кг бомба РС-500 или SD-500 или 2х250 кг SC-250 в бомбоотсеке + 2х250 кг SC-250 на внешней подвеске
• Максимальная скорость — 758 (685) км/ч на высоте 6500 (5300) м
• Крейсерская скорость — 682 (594) км/ч на высоте 7200 м
• Наивыгодная скорость — 450 (442) км/ч
• Дальность полёта:
  • на крейсерской скорости — 1390 (1420) км;
  • на наивыгодной — 2050 (2088) км
• Время подъёма на высоту:
  • 1000 м — 55 сек;
• 8000м — 14,5 мин;
• Потолок — 11 400 (10 400) м
• Вес:
  • пустой — 7266 кг;
  • взлётный — 9600 (10 100) кг
• Размеры:
  • размах крыла — 13,8 м;
  • длина — 13,83 м;
  • высота — 5 м;
  • площадь крыла — 37,3  м².

См. также

• XP-67 Bat
• De Havilland Hornet
• Messerschmitt Me.410 Hornisse
• Tachikawa Ki-94
• И-12
• САМ-13

Примечания

Литература

• Дорнье Do.335 У. Грин «Крылья люфтваффе (Боевые самолёты Третьего рейха)»; © Перевод Андрея Фирсова, 1993 — изд. ОНТИ ЦАГИ (Москва), 1994-96.
• Борисов Ю. "Стрела" Клода Дорнье. О самолёте Do 335 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 25-29. — ISSN 0130-2701.

На других языках

---

[de] Dornier Do 335

Die Dornier Do 335 (Suggestivname: Pfeil) war ein von Dornier hergestelltes deutsches Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Ungewöhnlich für den deutschen Flugzeugbau war die Anordnung von jeweils einem Motor vorn und hinten, was die Do 335 zum schnellsten kolbenmotorgetriebenen Flugzeug zum Zeitpunkt des Erstfluges machte. Obwohl dieser schon im Oktober 1943 stattfand, kam das Muster kriegsbedingt nicht mehr zu einem Kampfeinsatz.

---

[en] Dornier Do 335

The Dornier Do 335 Pfeil ("Arrow") was a heavy fighter built by Dornier for Germany during World War II. The two-seater trainer version was called Ameisenbär ("anteater"). The Pfeil's performance was predicted to be better than other twin-engine designs due to its unique push-pull configuration and the lower aerodynamic drag of the in-line alignment of the two engines. It was Nazi Germany's fastest piston-engined aircraft of World War II.[2][page needed] The Luftwaffe was desperate to get the design into operational use, but delays in engine deliveries meant that only a handful were delivered before the war ended.

---

[fr] Dornier Do 335

Le Dornier Do 335 Pfeil (« Flèche » en Français) était un chasseur lourd employé par l'Allemagne nazie durant la Seconde Guerre mondiale. Il fut construit par la compagnie Dornier. La version d'entraînement à deux places s'appelait Ameisenbär (« Fourmilier »). La performance du Pfeil était bien meilleure que celle des autres bimoteurs grâce à sa configuration unique « push-pull » et à sa traînée aérodynamique beaucoup plus faible du fait de la disposition en ligne des deux moteurs. Il s'agissait de l'avion à moteur à pistons le plus rapide de la Seconde Guerre mondiale. La Luftwaffe a cherché désespérément à donner vie au projet mais un retard significatif dans la livraison des moteurs a fait que, seulement, une poignée fut livrée avant la fin de la guerre.

---

[it] Dornier Do 335

Il Dornier Do 335 "Pfeil" ("Freccia" in tedesco), designazione aziendale P 231, era un caccia pesante sperimentale[2] multiruolo bimotore ad ala bassa prodotto dalla tedesca Dornier-Werke GmbH nel 1943.

---

- [ru] Dornier Do 335

---

---