avia.wikisort.org - Самолёт
Arado Ar 76 — немецкий одноместный истребитель[1].
| Ar 76 | |
|---|---|
 модель Ar 76 | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Arado Flugzeugwerke |
| Производитель | Arado Flugzeugwerke |
| Главный конструктор | Вальтер Блюме |
| Первый полёт | 1934 |
| Начало эксплуатации | 1936 |
| Эксплуатанты |
 Люфтваффе |
| Единиц произведено | 193 |
| Базовая модель | Аr.65 и Аr.68 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
Технический департамент комиссариата Германа Геринга, планировал создать легкий одноместный пилотажный самолет. В мирное время самолет должен был использоваться в качестве учебного истребителя. Комиссариат предложил начать работу над ним сразу четырем фирмам Arado, Focke-Wulf, Heinkel и Henschel-Werke, но только двум из них удалось добиться заказа на серийное строительство своих самолетов. Ar 76 разрабатывался как истребитель и как учебно-тренировочный самолёт. Первый опытный Аr 76а был закончен в 1934 году, первое испытание прошло печально, самолёт разбился. Эта авария подорвала доверие к Ar.76 и победителем в конкурсе признали Focke-Wulf FW-56A. Весной 1935 года полетел Аr 76V-2, а вскоре за ним последовал Ar 76V-3. Самолеты были поставлены весной 1936 года в истребительные авиашколы.[2] Министерство Авиации посчитало производство двух аналогичных самолетов нецелесообразным. Была выпущена партия предсерийных Ar.76, для дублирования программы FW-56A, которые вместе с двумя оставшимися прототипами были распределены между авиашколами.[3]
Эксплуатация
С 1936 года самолеты Ar.76 применялись в истребительных авиашколах как самолеты повышенной подготовки. На них будущие летчики-истребители отрабатывали высший пилотаж и некоторые элементы боевого применения. В эксплуатации эти самолеты находились до 1940 года. В боевых действиях участия не принимали.[4]
Конструкция
Arado Ar.76 одноместный пилотажный самолет представлял собой моноплан-парасоль подкосного типа с неубираемым шасси с хвостовой опорой.
Фюзеляж самолёта имел силовой каркас в виде пространственной фермы, сваренной из стальных труб. Носовая часть фюзеляжа обшивалась штампованными дюралевыми листами, а хвостовая часть обшивалась полотном.[4]
Крыло прямое деревянной конструкции. Крыло технологически состояло из трех частей: центроплан и две отъёмные консоли. Обшивка крыла полотняная. К верхней части фюзеляжа крыло крепилось с помощью параллельных подкосов. На верхней поверхности крыла можно было установить пулеметы.[4]
Хвостовое оперение классической схемы. Силовой набор горизонтального и вертикального оперения - стальные трубы. Обшивка полотно. Жесткость стабилизатора обеспечивалась двумя подкосами. Руль направления и руль высоты имели роговую компенсацию и были оснащены триммерами.[4]
Шасси трехопорное с хвостовым колесом, неубираемое в полете. Стойки шасси рычажного типа с пружинными амортизаторами. Колеса с разрезной осью, закрывались обтекателями.
Силовая установка восьмицилиндровый V-образный, с перевёрнутым блоком цилиндров, двигатель жидкостного охлаждения Argus As 10C, мощностью 240 л.с. Воздушный винт деревянный двухлопастный с постоянным шагом, оснащенный носовым коком.[4]
Вооружение
- В варианте истребителя — два 7,9 мм пулемета МG-17 с 250 патронами на ствол и три 10 кг бомбы.
- В варианте учебного самолёта — один МG-17 с 250 патронами.
Лётно-технические характеристики
Двигатель:
тип: 1 ПД Argus As 10C
мощность = 240 л. с.
Размах крыла, м = 9,50
Длина самолёта, м = 7,20
Высота самолёта, м = 2,54
Площадь крыла, м² = 12,90
Масса, кг:
пустого самолёта = 750
взлётная = 1070
Максимальная скорость, км/ч = 266
Практический потолок, м = 6400
Дальность полёта, км = 470
Примечания
- Arado Ar.76. Дата обращения: 8 июня 2015. Архивировано 9 июня 2015 года.
- Arado Ar-76. Дата обращения: 8 июня 2015. Архивировано 3 июля 2014 года.
- Д. Дональд Боевые самолеты Люфтваффе. Астрель 2002
- Ульям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха).
Литература
- Андрей Харук. Боевая авиация Гитлера. Первая цветная энциклопедия Люфтваффе. — М.: ЭКСМО, 2014. — 400 с. — ISBN 978-5-699-70867-3.
Ссылки
 | Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| Самолёты производства Arado | |
|---|---|
| |
| Истребители люфтваффе | ||
|---|---|---|
| ||
На других языках
[de] Arado Ar 76
Die Arado Ar 76 war ein einmotoriges Schul- und Jagdflugzeug, das in den 1930er-Jahren in Deutschland gebaut wurde. Der Ar 76 lag eine Ausschreibung von 1933 zugrunde, in der die Entwicklung eines leichten Jagdeinsitzers gefordert wurde, der auch als Fortgeschrittenentrainer Verwendung finden sollte. Als Jäger (Heimatjäger) sollte die Maschine zwei MG-17-Maschinengewehre und drei 10-kg-Bomben einsetzen können.[en] Arado Ar 76
The Arado Ar 76 was a German aircraft of the 1930s, designed as a light fighter with a secondary role as an advanced trainer in mind.[1][fr] Arado Ar 76
L'Arado Ar 76 est un avion militaire allemand d'entraînement avancé à la chasse de l'entre-deux guerres.[it] Arado Ar 76
L'Arado Ar 76 era un caccia leggero monomotore ad ala alta a parasole prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH nella seconda parte degli anni trenta.- [ru] Arado Ar 76
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии