avia.wikisort.org - Aeroplano

Il KF-21 Boramae (보라매) è un aereo da combattimento multiruolo bimotore, di generazione 4.5, sviluppato da una joint venture tra Corea del Sud e Indonesia.

KAI KF-21 Boramae
Il primo prototipo del KF-21 nel 2021.
Descrizione
Tipo	aereo da combattimento multiruolo
Equipaggio	1 pilota
Costruttore	KAI
Data primo volo	19 luglio 2022[1][2][3][4][5]
Data entrata in servizio	2026 (prevista)
Utilizzatore principale	RoCAF
Altri utilizzatori	TNI-AU
Esemplari	6 prototipi
Costo unitario	65 milioni US$[6]
Dimensioni e pesi
Lunghezza	16,9 m
Apertura alare	11,2 m
Altezza	4,7 m
Peso a vuoto	11 800 kg
Peso max al decollo	26 000 kg
Capacità	17.000 lb
Capacità combustibile	12.000 lb (5.500 kg)
Propulsione
Motore	2 turboventole General Electric F414-GE-400KI con postbruciatore
Spinta	14.400 lb ognuna (a secco) 22.000 (con postbruciatore) da 62 a 98 kN
Prestazioni
Velocità max	1,81 Ma (2 234 km/h in quota)
Autonomia	2 900 km
Armamento
Bombe	caduta libera: Mk 82 da 500 lb Mk 83 da 1000 lb guidate: GBU-39SDB CBU-105 WCMD JDAM GBU-12 LGB KGGB
Missili	aria aria: AIM-9X Sidewinder IRIS-T AIM-120 AMRAAM Meteor aria superficie: Taurus KEPD 350 AGM-65 Maverick antinave: AGM-84 Harpoon
Piloni	10 (6 sotto l'ala e 4 sotto la fusoliera)
Note	dati relativi alla versione: KF-21
i dati sono tratti da: KAI Korea Aerospace Industries, LTD.[7]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Gli inizi

Lo sviluppo di quello che sarebbe diventato il programma KF-X venne annunciato già nel marzo del 2001, quando l'allora presidente sudcoreano Kim Dae-jung, durante una cerimonia presso l'Accademia Aeronautica, annunciò che la Corea del Sud avrebbe "sviluppato un cacciabombardiere indigeno all'avanguardia" a partire dall'anno 2015. Da allora, però, l'iter che avrebbe dovuto portare all'approvazione del programma ed al successivo sviluppo dell'aereo, incontrò non pochi problemi per le ripetute revisioni e interruzioni. Con il successivo governo di Lee Myung-bak, si credeva che fosse stata data nuova linfa allo sviluppo del progetto, visto che si decise di esplorare il programma e di valutarne lo sviluppo, ma nemmeno con il nuovo governo il progetto prese slancio, sempre a causa di controversie economiche.

Programma KF-X

Dopo le diverse controversie che ne avevano impedito il lancio, il programma KF-X venne definitivamente approvato nel gennaio del 2016, quando la DAPA (South Korean Defence Acquisition Program Administration) assegnò un contratto per il programma di sviluppo di un caccia, denominato KF-X, all'industria aeronautica nazionale KAI (Korea Aerospace Industries).[8] In base ai termini dell'accordo, KAI doveva avviare lo sviluppo di un nuovo caccia indigeno, con l'assistenza tecnologica di Lockheed Martin, che andasse a sostituire le vecchie flotte di caccia F-4D/E Phantom II e F-5E/F Tiger II presenti nell'organico dell'aeronautica militare della Repubblica di Corea.[8] Il contratto, con un valore di 8,5 trilioni di KRW (7,64 miliardi di dollari USA) prevedeva lo sviluppo di sei prototipi e che il programma venisse completato entro la prima metà dell'anno 2026, con la partenza della produzione in serie.[8]

Nel 2015, fu firmato un accordo in base al quale nasceva una joint venture tra Corea del Sud ed Indonesia, con quest'ultima che entrava a far parte ufficialmente del programma.[9] Nel contratto si attribuiva una ripartizione dei costi tra i due paesi, con Seoul che si faceva carico dell'80% dei costi, mentre Jakarta del 20%.[9][5]

A partire dal 2017, quando l'Indonesia non fornì l'intero importo che avrebbe dovuto pagare in quell'anno, inizio la controversia economica tra i due paesi.[9] Da una parte, la Corea sosteneva che non fossero stati rispettati gli accordi di pagamento; dall'altra, l'Indonesia affermò che la Corea del Sud non avesse rispettato il suo accordo in termini passaggio di tecnologie.[9] Tale controversia fu risolta definitivamente nel 2017, quando i due paesi superarono le passate controversie che avevano portato ad un rallentamento dello sviluppo, riconfermando che la ripartizione dei costi sarebbe rimasta immutata, in conformità dell'accordo raggiunto nel 2015.[9]

In soli quattro anni, a partire dal 2015, il progetto ha superato la PDR (Preliminary Design Review) nel 2018, la prima lavorazione delle parti di dettaglio, a febbraio 2019 e ha superato il CDR (Critical Design Review) a settembre 2019.[10]

Tecnica

L'aereo ha un design simile all'F-22A Raptor, soprattutto per quanto riguarda il doppio impennaggio di coda, la sezione frontale è la forma e la posizione delle prese d'aria.[4] La cabina di pilotaggio, sopraelevata rispetto al corpo del velivolo, ricorda, invece, quella dell'F-16.[4] Il KF-21 monta un seggiolino eiettabile Martin-Baker Mk-18.[4]

Il primo prototipo del KF-X è stato completato agli inizi di aprile 2021, ed è stato svelato durante una cerimonia tenutasi negli stabilimenti KAI, sull'aeroporto di Sacheon, il giorno nove dello stesso mese.[11][12][6] Nella stessa cerimonia l'aereo è stato ufficialmente denominato KF-21 Boramae, che tradotto significa "giovane falco", nome scelto attraverso un concorso pubblico condotto prima della presentazione.[1][11][6] È prevista la consegna di almeno 40 aeromobili entro il 2028, con la Corea del Sud che prevede di schierarne un totale di 120 entro il 2032, mentre l'Indonesia 50 esemplari.[11][6][5]

Con il lancio del primo prototipo è anche stato reso noto che questi sarebbero stati sei, quattro dei quali (da 001 a 004) monoposto, mentre due (005 e 006) sarebbero stati biposto.[2][8]

Sensori

Per quanto riguarda la sensoristica, il KF-21 sarà equipaggiato con un radar AESA denominato KF-21 AESA, sviluppato dalla sudcoreana Hanwha System con il supporto dell'israeliana Elbit.[4] Sarà dotato di un pod IRST per bersagli aerei sviluppato dallo Skyward-K di Leonardo.[4] Per quanto riguarda la suite da guerra elettronica, questa verrà prodotta dalla sudcoreana LIG Nex1, con l'assistenza dell'italiana Elettronica.[4]

Propulsione

Per quanto riguarda la propulsione, il KF-21 è stato equipaggiato con la turboventola statunitense General Electric F414-KI, una versione specificatamente realizzata per il velivolo sud coreano, del noto F414-GE-400 impiegato anche dagli F/A-18E/F Super Hornet e dal Saab JAS 39 Gripen.[10] Questa versione, presente in due esemplari sull'aereo, è capace di erogare ognuna una spinta di 14.400 lb a secco, e di 22.000 lb con postbruciatore.[13][10]

A giugno 2022 è stato completato il 90% delle prove a terra, in particolare sono stati svolti una serie di test volti a verificare il corretto funzionamento dei due motori F414.[13] Il test della prima accensione dei due motori è stato effettuato il 27 giugno 2022.[13] Test che ha permesso di verificare che la spinta fosse erogata correttamente e che i motori funzionassero alla propria potenza.[13] Questa versione dell'F414, inoltre, è stata dotata di speciali dispositivi antincendio aggiuntivi.[13]

Prove di rullaggio e primo volo

La prima prova di rullaggio a terra è avvenuta il 5 luglio 2022, con il prototipo (numero di serie 001) che ha effettuato una prima corsa ad alta velocità lungo la pista durante la prova.[14]

Il giorno 19 dello stesso mese, presso l’impianto di produzione dell’azienda aerospaziale sudcoreana Korean Aerospace Industries di Sacheon, è avvenuto il primo volo del prototipo (seriale 001) del KF-21.[1][2][3][4][5] Il decollo avvenuto alle 15:40 locali, ed il volo, durato circa 33 minuti, hanno permesso di testare le prestazioni del velivolo in fase di decollo e atterraggio, ed il comportamento in volo mantenendo una velocità costante.[3][5]

Il 10 novembre 2022 il secondo prototipo del KF-21 ha effettuato il suo primo volo presso il 3rd Flying Training Wing della Korean Air Force a Sacheon, a circa 300 chilometri a sud-est di Seoul.[15] L'aereo è decollato alle 9:49, ha volato alla velocità media di 407 km/h ed è atterrato senza intoppi alle 10:24.[15]

Utilizzatori

 Corea del Sud

• Daehan Minguk Gonggun

 Indonesia

• Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara

Note

Voci correlate

• Lockheed Martin F-35 Lightning II
• Shenyang FC-31

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su KAI KF-21 Boramae

Collegamenti esterni

• Korea Aerospace Industries' future plan for the KFX
• Oxley Group wins development contract for KAI KF-X Fighter
• Korean Aerospace Industries (KAI) KF-X, in Aviation Week.

Portale Aviazione

Portale Corea del Sud

Portale Guerra

На других языках

---

[de] KAI KF-21 Boramae

Die KAI KF-21 Boramae (zuvor KF-X) ist ein südkoreanisches Mehrzweckkampfflugzeugprojekt mit Tarnkappeneigenschaften, das für die südkoreanische Luftwaffe entwickelt wird. Es wurde im März 2001 vom südkoreanischen Präsidenten Kim Dae-jung an der Air Force Academy bekanntgegeben. Entwickelt wird das Flugzeug durch Korea Aerospace Industries (KAI) in Kooperation mit Indonesien.[2]

---

[en] KAI KF-21 Boramae

The KAI KF-21 Boramae (formerly known as KF-X) is a South Korean fighter aircraft development program, with Indonesian involvement, with the goal of producing an advanced multirole fighter for the South Korean and Indonesian air forces.[1][2] The airframe is stealthier than any fourth-generation fighter, but does not carry weapons in internal bays like fifth-generation fighters, though internal bays may be introduced later in development.[3][4]

---

[fr] KAI KF-21 Boramae

Le KF-21 Boramae (anciennement appelé KF-X) est un avion multirôle en cours de développement par Korea Aerospace Industries (KAI) destiné à la force aérienne de la République de Corée (Republic of Korea Air Force ou ROKAF). Le programme est initié par la Corée du Sud en partenariat avec l'Indonésie qui pourrait en équiper son armée de l'air[1],[2]. C'est le second programme de développement d'un avion de combat par la Corée du Sud après le T-50 Golden Eagle.

---

- [it] KAI KF-21 Boramae

---

[ru] KAI KF-X

KAI KF-X (Korea Aerospace Industries KF-X) — южнокорейская программа разработки передового многоцелевого истребителя поколения 4++ для Военно-воздушных сил Республики Корея (ROKAF) и ВВС Индонезии (TNI-AU), возглавляемая Южной Кореей и Индонезией в качестве основных партнёров[1]. Это вторая программа разработки истребителей Южной Кореи после KAI T-50 Golden Eagle.

---

---