avia.wikisort.org - Самолёт
SNCASE SE.161 Languedoc — французский четырёхмоторный авиалайнер производства SNCASE, разработанный на основе Bloch MB.160.
| SNCASE SE.161 Languedoc | |
|---|---|
 | |
| Тип | самолёт |
| Разработчик | SNCASE |
| Производитель | SNCASE |
| Главный конструктор | Марсель Дассо |
| Первый полёт | 15 декабря 1939 года |
| Начало эксплуатации | 1946 год |
| Конец эксплуатации | 1964 год |
| Эксплуатанты | Air France, ВВС Франции |
| Годы производства | 1945-1948 |
| Единиц произведено | 100 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разработка
В 1936 году авиакомпания Air Afrique нуждалась в новом авиалайнере для своих африканских служб. Разработка самолёта началась в 1937 году. Прототип впервые взлетел 15 декабря 1939 года. Он был оснащён четырьмя двигателями Gnome-Rhône 14N мощностью 1020 л. с. каждый. Однако во время Второй мировой войны разработка самолёта была остановлена. Самолет получил название Languedoc в честь региона Лангедок и французского лётчика Первой мировой войны Анри Франсуа Лангедока.
После освобождения Франции Временное правительство разрешило возобновить производство первого серийного самолета, получившего название SE.161. Первая партия из 40 единиц была произведена для Air France в период с октября 1945 года по апрель 1948 года.
Эксплуатация
Всего было построено 100 экземпляров для Air France, ВВС Франции и ВМС Франции. Единственным иностранным заказчиком для новых серийных самолётов была польская авиакомпания LOT, которая купила пять самолётов. В 1952 году Air France прекратила эксплуатацию SE.161 и передала часть самолётов другим авиакомпаниям (Air Atlas, Air Tunis, Air Transport, Aviaco, Misrair, Air Liban. В 1961 году эксплуатация самолёта гражданскими операторами была прекращена. В 1964 году снят с эксплуатации был последний SE.161, использовавшийся в качестве летающей лаборатории[1]. Ни один борт не сохранился до наших дней. Одной из причин того, что самолёты быстро были сняты с эксплуатации — ряд технических проблем, в том числе проблемы шасси, плохой обзор из кабины при посадке в плохую погоду, отсутствие противообледенительного оборудования и отопления кабины. Поэтому, самолёт не мог конкурировать с другими лайнерами того времени — Douglas DC-4, Vickers Viscount, Lockheed Constellation.
Модификации
- Bloch 161-01
- Прототип, 900-сильные моторы: 2 × Gnome-Rhône 14N-38 и 2 × 900 hp Gnome-Rhône 14N-39.
- SE.161/1
- Серийный образец, двигатели Gnome-Rhône 14N-44 и Gnome-Rhône 14N-45 (по 1150 л.с. каждый), на самолётах компании LOT устанавливались 14N-54 / 14N-55, позже заменённые на 14N-68 / 14N-69. На технике авиации ВМС Франции также стояли 14N-68 / 14N-69.
- SE.161/P7
- Модернизированные самолёты компании Air France, двигатели Pratt & Whitney R-1830 SIC-3-G (по 1220 л.с.).
Лётно-технические характеристики (SE.161/1)
Источник данных: French Postwar Transport Aircraft[2]
- Технические характеристики
- Экипаж: 5 человек
- Пассажировместимость: 33
- Длина: 24,26 м
- Размах крыла: 29,39 м
- Высота: 5,14 м
- Площадь крыла: 111,32 м²
- Масса пустого: 12 651 кг
- Нормальная взлётная масса: 20 577 кг
- Силовая установка: 4 × Gnome-Rhône 14N 44/45, (Pratt & Whitney R-1830 SIC-3-G мощностью 1220 л. с. каждый в другой модификации). 14-цилиндровый радиальный воздушного охлаждения
- Мощность двигателей: 4 × 1150 л. с.
(4 × 858 кВт)
- Воздушный винт: Ratier, трёхлопастный, изменяемого шага шага
- Диаметр винта: 3,3 м.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 440 км/ч
- Практическая дальность: 3 200 км
- Практический потолок: 7 200 м
- Скороподъёмность: 3 м/с
Эксплуатанты
Франция
- правительство Виши
- Air France
- Compagnie Air Transport
ВВС Франции
- EARS 99
- GT I/61 "Maine"
Авиация ВМС Франции
- Escadron 31S
- Escadron 10S
- Escadron 54S
- Escadron 56S
Египет
- Misrair
Ливан
Марокко
- Air Atlas
Польша
- LOT: в 1947 году приобретены 5 самолётов (№№ SP-LDA — SP-LDE). Из-за проблем с двигателями, в 1948 году они были сняты с эксплуатации и в 1950 году отправлены на слом.[3]
Испания
Тунис
- Tunis Air
Аварии и катастрофы
По данным портала Aviation Safety Network, за время эксплуатации самолёта в различных авиационных происшествиях было потеряно 19 самолётов SE.161. При этом погибли 102 человека[4][5].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 07.10.1947 |  F-BATY |
Аннаба |
н.д./н.д. | Разбился. Обстоятельства неизвестны. |
| 26.01.1948 | F-BCUC |
8 км от Парижа |
9/9 | Врезался в фабрику во время тренировочного полёта. На земле ранены двое рабочих. |
| 04.02.1948 | F-BATK |
Мариньян |
н.д/н.д. | Списан после происшествия в аэропорту. Обстоятельства неизвестны. |
| 10.02.1948 | F-BATH |
Париж |
н.д/н.д. | Потерян при неизвестных обстоятельствах. Фюзеляж самолёта после ЧП долгое время использовался в качестве тренажёра[6]. |
| 31.05.1948 |  SP-LDA |
Реймс |
0/н.д. | Совершил аварийную посадку после отказа трёх двигателей. |
| 14.06.1948 | F-BATG |
Куломье |
н.д./н.д. | Разбился. Обстоятельства неизвестны. |
| 19.08.1948 | F-BATO |
Париж |
н.д./н.д. | Разбился. Обстоятельства неизвестны. |
| 23.11.1948 | F-BATM |
Тулуза |
1/5 | Разбился при взлёте. Погиб лётчик-испытатель Эммануэль Арин. |
| 09.04.1949 | F-BATU |
Ницца |
0/35 | Выкатился за пределы ВПП и врезался в стену. |
| 20.07.1950 | F-BCUI |
Марсель |
0/31 | При посадке сломалось шасси. |
| 22.12.1951 |  SU-AHH |
 10 км от Тегерана |
22/22 | Разбился во время снежной бури. |
| 03.03.1952 | F-BCUM |
Ницца |
38/38 | Разбился сразу после взлёта. Причиной катастрофы стал отказ левого элерона. |
| 07.04.1952 | F-BATB |
Париж |
0/23 | Потерпел аварию при взлёте. |
| 30.07.1952 |  SU-AHX |
Каир |
0/38 | Совершил жёсткую посадку на брюхо после пожара в двигателе. |
| 23.10.1952 | 86 / F-RAPC |
Валь-де-Марн |
11/11 | Разбился. Обстоятельства неизвестны. |
| 06.01.1954 |  OD-ABU |
Бейрут |
0/5 | Потерпел аварию при взлёте из-за потери мощности двигателей. |
| 24.04.1954 | SU-AHZ |
 Дамаск |
0/22 | Совершил жёсткую посадку. |
| 29.09.1956 |  EC-AKV |
Тенерифе |
1+0/38 | Врезался в дом при заходе на посадку. |
| 04.12.1958 | EC-ANR |
Сьерра-де-Гвадаррама |
21/21 | Разбился в горах, предположительно, из-за обледенения. |
См. также
развитие конструкции
- Bloch MB.160
- Bloch MB.162
сопоставимые самолёты
- Avro Lancastrian
- Douglas DC-4
- Focke-Wulf Fw 200
Примечания
- Bloch MB.161 (Sud-Est SE.161) Languedoc. www.airwar.ru. Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
- Chillon 1980, p. 32.
- Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, Barwa w lotnictwie polskim no.4, WKiŁ, Warsaw, ISBN 83-206-0529-6 (польск.), p.15
- Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > SE161 > SE161 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
- Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
- Wheeler, Barry. “LANGUEDOC - France's first post-war airliner”. Aeroplane. Cudham: kelsey Media (April 2014): 22—28. ISSN 0143-7240.
Источники
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1948.
- Chillon J., J-P Dubois and J.Wegg. French Postwar Transport Aircraft. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Limited. 1980. ISBN 978-0-85130-078-8.
- Munson, Kenneth. Civil Airliners since 1946. London: Blandford Press, 1967.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
- Stroud, John. European Transport Aircraft since 1910. London: Putnam, 1966.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. p. 844 London: Studio Editions, 1989. ISBN 978-0-517-69186-1.
Ссылки
| Авиатехника SNCASE (Sud-Est) | |
|---|---|
| Фирменные обозначения SNCASE |
|
| Названия моделей |
|
На других языках
[de] Sud-Est SE.161
Die Sud-Est SE.161 Languedoc war ein viermotoriges Verkehrsflugzeug des französischen Herstellers SNCASE. Die ursprüngliche Bezeichnung lautete Bloch MB.161. Die auf Kurz- und Mittelstrecken eingesetzte Maschine war für fünf Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere ausgelegt. Die an das französische Militär gelieferten Flugzeuge dienten teilweise als Fernbomber.[en] SNCASE SE.161 Languedoc
The SNCASE SE.161 Languedoc was a French four-engined airliner produced by SNCASE (Sud-Est). Developed from the Bloch MB.160 and known in the late 1930s as the (SNCSO) Bloch MB.161, the SE.161 was in service with Air France and the French military after World War II.[fr] SNCASE SE.161 Languedoc
Le SE.161 Languedoc est un avion de transport quadrimoteur français développé durant l'entre-deux-guerres par la Société des avions Marcel Bloch, mais qui entra en service après la Seconde Guerre mondiale. Il a donc porté successivement les désignations Bloch MB.161 (prototype), SNCASO SO-161 (prototype et version de série devant être produite par la Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest) et finalement SE.161 Languedoc.[it] SNCASE SE-161 Languedoc
Il Bloch MB 161, in seguito ridesignato SNCASE SE-161 Languedoc, era un quadrimotore di linea ad ala bassa sviluppato dall'azienda francese Société des Avions Marcel Bloch, poi Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est (SNCASE), nei tardi anni trenta.- [ru] SNCASE SE.161 Languedoc
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии