А-27 — лёгкий многоцелевой самолёт[1].

История

Разработан ООО «Аэропракт» в Самаре. Главный конструктор Игорь Алексеевич Вахрушев, ведущий конструктор по проекту Владимир Викторович Гаслов. Первый полёт был совершён в 1999 г. Производство организовано Самарской компанией «Авантаж».

Активные испытания самолётов начались в 2001 году, после присоединения конструкторов КБ «Аэропракт» к компании «Авантаж»[2]. В 2002 году самолёты А-27МС испытывались с двигателем R-914UL, а самолёты А-27М-1 — с двигателем Jabiru-3300[2].

Выпускаются с двигателем Rotax-912 S2 с 2008 года[3].

Первый российский цельно композитный самолёт получивший сертификат типа. Сертификат типа валидирован в Китае.

Легкий самолёт нормальной аэродинамической схемы — подкосный моноплан с расположением пилотов рядом[4]. На аппарате устанавливаются не убираемые трёхстоечные шасси с носовой опорой[4]. Может оборудоваться лыжами или поплавками. Самолёт предназначен для учебно-тренировочных и спортивных полётов.

ЛТХ

• Размах крыла, м 10.12
• Длина, м 6.60
• Высота, м 2.45
• Площадь крыла, м2 13.66
• Масса, кг
  • пустого 480
  • максимальная взлётная 750
• Тип двигателя 1 ПД Rotax 912ULS
• Мощность, л. с. 1 х 100
• Максимальная скорость, км/ч 180
• Крейсерская скорость, км/ч 150
• Максимальная дальность, км 900
• Скороподъёмность, м/мин 300
• Практический потолок 3500
• Макс. эксплуатационная перегрузка
• Экипаж, чел 2

См. также

• Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке

Примечания

Ссылки

• А-27

Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.