avia.wikisort.org - Авианосец

I-30 — японская подводная лодка типа «I-15», состоявшая на вооружении Императорского флота Японии во время Второй мировой войны. Участвовала в выполнении секретной миссии по помощи нацистской Германии. Первая японская подлодка, попавшая в Европу (август 1942, Лорьян). По возвращении в Сингапур подлодка, нагруженная грузом военного назначения, натолкнулась на мину и затонула: удалось спасти только часть груза.

I-30
Служба
Японская империя
Название	I-30
Класс и тип судна	тип I-15 / тип B1
Изготовитель	Военно-морской арсенал Куре[d]
Спущен на воду	17 сентября 1940
Выведен из состава флота	13 октября 1942
Статус	затонула после столкновения с морской миной
Основные характеристики
Водоизмещение	2625 т
Водоизмещение полное	3713 т
Длина	108,9 м
Ширина	9,3 м
Осадка	5,14 м
Силовая установка	2 дизельных двигателя (12400 л.с.) и 2 электродвигателя (2000 л.с.)
Скорость надводная	23 узлов
Скорость подводная	8 узлов
Рабочая глубина	100 м (тестовая)
Дальность плавания надводная	14000 морских миль (при 16 узлах)
Экипаж	94 человека
Вооружение
Артиллерия	140-мм/40 морское орудие образца 11 года  (англ.) (рус.
Минно-торпедное вооружение	6 x 533-мм носовые торпедные аппараты, 17 торпед
Авиационная группа	гидроплан Yokosuka E14Y «Глен»

Общее описание

Подводные лодки типа «I-15» (типа B1) — дальнейшее развитие подводных лодок подтипа KD6 типа «Кайдай». Лодки типа «I-15» оснащались гидросамолётом для ведения разведки в море. Водоизмещение — 2631 т в надводном положении и 3713 т в подводном положении. Главные размерения: длина 108,7 м, ширина 9,3 м и осадка 5,1 м. Рабочая глубина — 100 м[1].

Главная энергетическая установка состояла из двух дизельных двигателей, каждый из которых при мощности в 6200 л. с. приводил в движение по одному винту. Мощность электромотора, применявшегося для перемещения под водой — 1000 л. с. Максимальная скорость — 23,6 узла на поверхности и 8 узлов под водой[2]. Дальность плавания над водой — 14 тысяч морских миль при скорости 16 узлов, под водой — 96 морских миль при скорости 3 узла[3].

Подлодка была вооружена шестью носовыми 533-мм торпедными аппаратами и несла на борту до 17 торпед. Артиллерия — 140-мм морское орудие Тип 11-й год и два 25-мм зенитных орудия Тип 96.[3]. В районе капитанского мостика располагался авиаангар, на передней палубе находилась авиационная катапульта[3].

Служба

Подлодка заложена в морском арсенале Куре 7 июня 1939 года, спущена на воду 17 сентября 1940 года, достроена 28 февраля 1942 года. Первый командир — Эндо Синобу[4].

Операции в Индийском океане

27 марта 1942 года командование кригсмарине обратилось с просьбой к Императорскому флоту начать неограниченную подводную войну в Индийском океане против тихоокеанских конвоев. 8 апреля японцы согласились разместить отряд подводных лодок у побережья Восточной Африки. 1-й дивизион 8-й эскадрильи подводных лодок покинул базу и принял задание[4]. 11 апреля подлодка I-30 вышла из Куре в Пенанг, прибыв туда 20 апреля, а через два дня при поддержке вспомогательного крейсера «Аикоку Мару» отправилась патрулировать восточноафриканское побережье. В мае она подошла к африканскому побережью, запустив гидросамолёт Yokosuka E14Y для разведки над Аденом, Занзибаром и Дар-эс-Саламом, а также южноафриканскими городами Дурбан, Ист-Лондон, Порт-Элизабет и Саймонстаун для поиска мишеней[4].

В ночь на 29 мая 1942 года I-30 отправила свой самолёт в гавань города Диего-Суарес на северном побережье Мадагаскара, которое было оккупировано британцами. Самолёт обнаружил на якорной стоянке линкор «Рамильес» вместе с эсминцами «Данкан»  (англ.) (рус. и «Эктив»  (англ.) (рус., корветами «Джениста» и «Тайм»  (англ.) (рус., транспортным кораблём «Каранджа», госпитальным судном «Атлантис», танкером «Бритиш Лоялити», грузовым кораблём «Лландафф Касл» и кораблём с боеприпасами. На следующую ночь подводные лодки типа «C»  (англ.) (рус. (подтип «I-16») под названиями I-16 и I-20 выпустили несколько сверхмалых субмарин класса A на расстоянии 10 морских миль от гавани. В 20:25 одна из них выпустила торпеду, повредив «Рамильес». Корветы контратаковали, сбросив глубинные бомбы, но в 21:20 ещё одна торпеда (её выпустила мини-субмарина, которую отправила I-20) попала в танкер и привела к его затоплению[4]. Мини-субмарина, которую отправила I-16, пропала без вести (предположительно, затонула), а другая мини-субмарина села на мель. Два члена экипажа подлодки погибли в перестрелке с британскими морскими пехотинцами[5].

Путь в Европу

В середине июня 1942 года I-30 отправилась с секретной миссией «Янаги» в Европу, обогнув мыс Доброй Надежды и выйдя в Атлантику. 2 августа она прибыла в Бискайский залив и под прикрытием тральщиков типа «M»  (англ.) (рус. и бомбардировщиков Junkers Ju 88 прибыла в Лорьян, став первой японской субмариной, прибывшей в Европу во время Второй мировой войны[4]. Экипаж подлодки был принят гросс-адмиралом Эрихом Редером, адмиралом Карлом Дёницем и капитаном Ёкои Тадао, японским военно-морским атташе в Германии. Моряки совершили поездку в Берлин, где командир подлодки Эндо был представлен Адольфу Гитлеру, а затем через Париж отправились в Лорьян. Тем временем с I-30 было выгружено 1500 кг слюды и 650 кг шеллака, а также чертежи авиационной торпеды Тип 91  (англ.) (рус.. Немцы же покрасили I-30 в тот же серый цвет, в какой они красили свою субмарины, и установили на борт лодки радар Metox и счетверённое 20-мм зенитное орудие Flakvierling 38  (англ.) (рус. вместо 25-мм зенитной пушки Тип 96[4]

I-30 покинула порт Лорьяна 22 августа, на борту находился в качестве пассажира японский инженер. На подводную лодку были погружены чертежи и полный комплект радара ПВО типа «Вюрцбург»  (англ.) (рус., пять торпед G7a и три торпеды G7e, пять «Torpedovorhalterechner» (счётно-решающих приборов для управления торпедным огнём), 240 противосонарных устройств Bolde, планирующие и ракетные управляемые авиабомбы, противотанковые орудия, система управления зенитной артиллерией Zeiss, 200 зенитных орудий калибром 20 мм, технические алмазы на сумму в 1 млн японских иен и 50 шифровальных машин «Enigma T»[4].

Гибель

8 октября 1942 года подлодка прибыла в Пенанг для дозаправки и ремонта, а затем отправилась в Сингапур, прибыв туда ранним утром 13 октября. В 16:00 она взяла курс на побережье Японии, однако в трёх милях к востоку от Кеппель-Харбор столкнулась с морской миной и затонула. Погибло 13 человек. 101-й спасательный отряд Императорского флота Японии сумел поднять со дна часть груза, в том числе значительную часть 20-мм орудий, счётно-решающих приборов для управления торпедным огнём и чертежи радара, однако из-за долгого пребывания в солёной воде весь поднятый груз пришёл в негодность, а радарное оборудование было полностью уничтожено[4].

С августа 1959 по февраль 1960 года компания «Хокусей Семпаку Когё» подняла субмарину со дна моря и затем отправила остатки на слом[4].

См. также

• Типы подводных лодок Японии

Примечания

Литература

• Erminio Bagnasco. Submarines of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 0-87021-962-6.
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. The Japanese Submarine Force and World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1-55750-015-0.
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904–1945. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-396-6.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. by Roger Chesneau. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / traslated by E.H.M. Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. — Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — Vol. 135. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-090-1.

Ссылки

• Imperial Japanese submarine I30 visit Europe на YouTube
• L'Histoire secréte des sous-marins japonais en Bretagne  (фр.)

---