TAP Air Portugal (code AITA: TP; code OACI: TAP) est la compagnie aérienne nationale portugaise. Basée à Lisbonne, elle dessert 87 destinations dans 38 pays principalement en Europe, Afrique et Amérique du Sud. Détenue à 50% par l'État portugais, elle est en voie de privatisation depuis 2012, l'une des conditions exigées par le Fonds monétaire international et l’Union européenne en échange d’un prêt de 78 milliards d'euros[4], alors que, paradoxalement, la compagnie entame, en 2014, sa cinquième année consécutive avec un chiffre d'affaires en bénéfice net[5], et ce malgré la crise frappant pourtant durement le Portugal. Elle a transporté 11 millions de passagers en 2014.
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TAP Air Portugal a transporté 16 millions de passagers en 2018, soit une progression de 10% par rapport à 2017[6].
Elle a enregistré sa meilleure croissance, avec une évolution de 4,8% de son trafic lors du 1er semestre 2019. Elle a transporté 7,9 millions de voyageurs depuis le début de l’année[7].
Historique
Boeing 727 de TAP en 1967Boeing 707 de TAP le 14 avril 1982A310 de TAP en 1995A320 de TAP
Fondée le sous le nom de Transportes Aéreos Portugueses, SGPD S.A., la compagnie opère son premier vol le entre Lisbonne et Madrid, et inaugure ses premiers vols intérieurs l’année suivante[8]. Elle est privatisée en 1953, et transporte son millionième passager en 1964, sa renationalisation intervenant en 1975[9]. Elle prend en 1979 le nom de TAP Air Portugal, et dix ans plus tard change de statut pour devenir société anonyme cotée en bourse. Le SAirGroup (Swissair) entre dans son capital à hauteur de 34% en 2000.
La compagnie prend le nom de TAP Portugal en , et rejoint la même année Star Alliance dont elle est alors le 16emembre. Elle prend le contrôle en 2006 de la compagnie régionale Portugália.
En , le Portugal annonce avoir trouvé un repreneur, le Synergy Group brésilien qui détient AviancaTaca et Avianca Brazil, mais il renonce deux mois plus tard en raison de doutes sur les garanties financières.
Depuis 2013, le Jet Airline Crash Data Evaluation Center (JACDEC) classe TAP Portugal septième compagnie la plus sûre au monde sur un échantillon de 60 transporteurs, la seule autre européenne dans les dix premières étant Finnair[10].
En , TAP Portugal est acquise par David Neeleman(en), homme d'affaires américano-brésilien, déjà propriétaire des compagnies Morris Air(en), JetBlue Airways et Azul Brazilian Airlines[11]. Cette privatisation est suspendue par le tribunal administratif suprême, mais le gouvernement adopte une résolution pour passer outre cette décision[12].
En , la compagnie reprend son ancien nom, TAP Air Portugal[13].
Le , le gouvernement portugais annonce porter sa participation de 50% à 72,5%, ce qui équivaut à une renationalisation de TAP et qui permet à David Neeleman de se retirer. Les parts restantes sont réparties entre Humberto Pedrosa (22,5%) et les salariés du groupe (gardant leur 5%)[14].
Elle est la compagnie de lancement de l’A330neo. Son premier vol commercial au départ de Lisbonne a eu lieu en à destination de São Paulo.
Destinations
TAP Air Portugal dessert 87 destinations dans 34 pays en Europe, en Amérique du Sud, en Afrique, en Amérique du Nord et en Amérique centrale[15], comme Paris, Londres, New York, Chicago, Rio de Janeiro et Dubaï depuis l'aéroport de Lisbonne.
Partenariat / Partage de codes
TAP Air Portugal a passé des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes:
Le , TAP Air Portugal a célébré la réception de son 100e appareil, un Airbus A330-900neo[16]. En , sa flotte est composée majoritairement d’appareils Airbus[17],[18], les seules exceptions étant les 9 Embraer 190 et les 4 Embraer 195, exploités par la compagnie.
Le , un Douglas C-47A-50-DL s'est écrasé à Monte de Caparica(en) lors d'un vol d'essai dans de mauvaises conditions météorologiques. Les trois occupants sont morts[23].
Le , le vol 425 TAP Portugal(en), un Boeing 727-282, reliant l'aéroport de Bruxelles à l'aéroport de Funchal, effectue une sortie de piste lors d'une tentative d’atterrissage à Funchal. L'appareil n'a pas réussi a s'arrêter avant la fin de la piste et est tombé dans un ravin. Sur les 164 occupants, 131 ont perdu la vie. Il s'agit du 2eaccident le plus grave pour le Portugal, et du pire de l'histoire pour la TAP Air Portugal[24].
Accords techniques
À la suite d'une décision prise en 2008, TAP Air Portugal a externalisé définitivement son Système de gestion des passagers à la société Amadeus en [25].
Depuis 1972 et jusqu'à la migration de son système de réservations, d'inventaire et d'enregistrement des passagers aux plateformes Altéa de Amadeus, TAP Air Portugal utilisait un système (dérivé de Delta) portant le nom de TAPMATIC.
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