avia.wikisort.org - Авиакомпания

North Central Airlines (с англ. — «Северо-центральные авиалинии») — упразднённая местная (региональная) авиакомпания США. Была основана в 1944 году как Wisconsin Central Airlines, обслуживая сперва города Висконсина; в 1952 году штаб-квартира была перенесена в соседний штат Миннесота. Преимущественно обслуживала маршруты на Среднем Западе, а из-за своего логотипа получила прозвище «Утка Герман» (англ. Herman the duck). После дерегулирования американской авиации, в 1979 году объединилась с Southern Airways и была преобразована в авиакомпанию Republic Airlines.

North Central Airlines
ИАТА NC ИКАО NC Позывной NORTH CENTRAL
Дата основания	1 мая 1944 года (как Wisconsin Central Airlines)
Начало деятельности	1946 год
Прекращение деятельности	1 июля 1979 года (поглотила Southern, образовав Republic)
Базовые аэропорты	Миннеаполис/Сент-Пол (Миннесота)
Хабы	О’Хара, Чикаго (Иллинойс) Детройт (Мичиган) Милуоки (Висконсин)
Бонусная программа	Operation Cold Front
Размер флота	63
Пунктов назначения	92
Штаб-квартира	Миннеаполис (Миннесота) (1952—1979) Мэдисон (Висконсин) (1947—1952) Клинтонвиллruen (Висконсин) (1944—1947)
Сайт	hermantheduck.org
Медиафайлы на Викискладе

История

В 1939 году компания Four Wheel Drive Auto Company  (англ.) (рус., которая располагалась в Клинтонвилле  (англ.) (рус. (Висконсин), была крупным производителем полноприводных передач и большегрузных автомобилей, когда её руководство пришло к выводу, что доставку некоторых деталей можно организовать по воздуху и это будет быстрее, по сравнению с поездом. Тогда в том же году один из грузовиков был обменян на поддержанный биплан производства WACO  (англ.) (рус., а в самой компании создали лётный отдел. Однако данный самолёт нередко брали напрокат и местные деловые люди для частных полётов, предпочитая его автомобилю, и эти полёты пользовались популярностью, поэтому возникла идея расширить лётный отдел, преобразовав его в полноценную авиакомпанию[1].

15 мая 1944 года было создано предприятие под названием Wisconsin Central Airlines (с англ. — «Висконсинские центральные авиалинии»), которое возглавил бывший рекламный агент автозавода — Фрэнсис Хиггинс (англ. Francis Higgins)[2]. В 1946 году Wisconsin Central стала выполнять полёты в 6 городов штата[3], доставляя воздушную почту по 43-му междугороднему почтовому маршруту, используя для этого две Cessna UC-78 Bobcats. Для дальнейшего расширения и увеличения пассажирских перевозок были приобретены три 9-местных Lockheed 10A Electra[4]. Однако аэропорт Клинтонвилл  (англ.) (рус., на котором изначально базировалась Wisconsin Central, оказался уже мал, поэтому в 1947 году авиакомпания перебралась в столицу штата — Мадисон[1], арендовала на местном аэродроме  (англ.) (рус. военный ангар, после чего начала выполнять почтовые перевозки по всему верхнему полуострову Мичигана, северо-восточной Миннесоте и Висконсину до Чикаго (Иллинойс)[5].

В том же 1947 году промышленный дизайнер Карл Брокен (англ. Karl Brocken), который был родом из Милуоки, создал знаменитый логотип — летящую утку-крякву синего цвета в кольце из слов «Wisconsin Central». Утка ассоциировалась с полётами на Великими озёрами, а кольцо символизировало солнце и луну, означая, что полёты выполняются регулярно днём и ночью[6]. С подачи пилота Билла Энджелкинга (англ. Bill Engelking), для утки было выбрано имя Герман (англ. Herman the Duck)[7], однако в самой компании её прозвали «разорванной уткой» (англ. Ruptured duck)[4].

24 февраля 1948 года началась эксплуатация «Локхид Электры» на пассажирских маршрутах[5]; полёты совершались в 14 аэропортов в штатах Висконсин, Миннесота и Иллинойс. В 1949 году было уже перевезено уже 32 тысячи пассажиров, поэтому для удовлетворения потребностей возросшего спроса у Trans World Airlines[5] были приобретены шесть 26-местных Douglas DC-3[1]. В 1952 году Wisconsin Central прекратила аренду ангара в Мадисоне и перенесла свою штаб-квартиру уже в Миннеаполис — столицу Миннесоты, а базовым аэропортом стал Миннеаполис/Сент-Пол. В связи с переездом название авиакомпании было изменено на North Central Airlines[3], а в логотипе кольцо теперь стало из линии. В 1952 году из 18 существующих в стране крупных региональных авиакомпаний, North Central занимала 3-е место, после Frontier  (англ.) (рус. и Ozark, обслуживая 28 направлений к западу от озера Мичиган. Однако после переезда в Миннеаполис авиакомпания столкнулась с финансовыми проблемами, поэтому её президент Фрэнсис Хиггинс в декабре 1952 года покинул свой пост, а на его место пришёл бывший вице-президент Хэл Карр (англ. Hal Carr), при котором North Central Airlines избавилась от долгов и стала более устойчивой[8].

В 1953 году начались полёты уже на восточный берег Мичигана — в Детройт (штат Мичиган), а в 1959 году добавились Омаха (Небраска), Северная и Южная Дакоты. Воздушный флот насчитывал уже 32 самолёта DC-3, когда в 1958 году поступили, а в 1959 году начали эксплуатироваться пять Convair CV-340 с пассажировместимостью до 48 человек[4]. Несмотря на то, что среди региональных авиакомпаний США в те годы были уже популярны турбовинтовые лайнеры, как например Fairchild F-27, руководство North Central сделало выбор в пользу несколько устаревших Convair, посчитав, что при той же пассажировместимости они обойдутся гораздо дешевле, будучи приобретёнными у Continental Airlines фактически за полцены[9]. В 1960 году компания перевезла миллион пассажиров, став крупнейшим в стране региональным авиаперевозчиком[5]; её самолёты летали уже в 90 городов, в том числе и в Канаду[4]. В начале 1960-х годов начали поступить более современные CV-440; несколько CV-340 в свою очередь также были доработаны до модели 440[5]. Успех развития North Central привёл к тому, что в 1963 году её за 800 тысяч долларов со сроком на два года наняло правительство США, чтобы она оказала помощь боливийской авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano  (англ.) (рус. в выходе из финансового кризиса[9].

В июле 1965 года North Central сделала заказ на пять турбореактивных Douglas DC-9-31 с пассажировместимостью в 100 человек[10], а 7 июня 1967 года поступил первый из них — борт N951N[11]. В конце 1960-х годов началась модернизация поршневых Convair 340 и 440 до турбовинтовой модели CV-580 — данное решение позволило относительно недорого получить во флоте турбовинтовые самолёты, которые могли работать на коротких маршрутах, тем самым переведя DC-9 на более длинные[10]. В 1969 году прекратилась эксплуатация DC-3 (последний рейс был выполнен 7 февраля)[12] — из американских региональных авиакомпаний North Central эксплуатировала данные самолёты дольше всех; больше в её флоте не было поршневых авиалайнеров. Помимо этого, в 1969 году была введена в эксплуатацию компьютеризированная информационная система сопровождения производства IBM[5], а также система бронирования билетов IBM ESCORT[12].

Хотя North Central Airlines работала в основном на Среднем Западе, её самолёты летали помимо него в Нью-Йорк (аэропорт Ла-Гуардия), Вашингтон (Национальный аэропорт), Бостон, Денвер, Тусон, а также канадские Торонто, Виннипег и Тандер-Бей[5]. Флот DC-9-30 продолжал пополняться, а в 1976 году начала поступать новая модель — DC-9-50, которая вмещала уже до 125 пассажиров. Стоит отметить, что в 1973 году из-за нефтяного кризиса цены на авиационное топливо возросли вдвое, что соответственно увеличило и расходы. Однако North Central благодаря грамотной экономии продолжала показывать прибыль. В 1976 году она уже обслуживала 92 города в 17 штатах США и 2 провинциях Канады, а суммарная протяжённость её маршрутов достигала 12 800 миль (20 600 км)[13].

24 октября 1978 года правительством был подписан Закон о дерегулировании авиакомпаний, после чего в том же году Совет по гражданской авиации прекратил контролировать тарифы, ввёл практику назначения нескольких перевозчиков на один маршрут и стал выдавать разрешения всем сертифицированным перевозчикам на свободный вход и выход с рынка. Фактически это означало то, что в американскую гражданскую авиацию вошёл свободный рынок. Тогда North Central Airlines начала вести переговоры с другой крупной региональной компанией — Southern Airways; сети маршрутов этих двух перевозчиков нигде не пересекались, хоть и стыковались в 11 городах. После урегулирования всех вопросов, 1 июля 1979 года Southern влилась в North Central, а образовавшаяся в результате слияния компания была названа Republic Airlines. После приобретения в 1980 году Hughes Airwest и присоединения к сети перевозок ещё 53 городов, Republic заняла первое место в стране по количеству обслуживаемых городов (свыше 200), однако в 1986 году была приобретена Northwest Airlines, которая в свою очередь в 2008 году вошла в состав Delta Air Lines[13][1].

Флот

Исторический флот North Central Airlines

Модель	Всего	Начало эксплуатации	Конец эксплуатации	Примечания
Cessna UC-78 Bobcat	2	1946	н.д.	[4]
Lockheed L-10A	6	1948	1951	[14]
Douglas DC-3	32	1951	1969	[15]
Convair CV-340/CV-440/580	35	1959	1969	[15]
McDonnell Douglas DC-9-31	15	1967	1979	[16]
McDonnell Douglas DC-9-32	7	1973	1979	[16]
McDonnell Douglas DC-9-51	19	1976	1979	[16]

Происшествия

• 4 августа 1968 года — Convair CV-580 борт N4634S (заводской номер — 176) выполнял пассажирский рейс из Чикаго в Милуоки, когда при заходе на посадку в его передний багажный отсек врезалась частная Cessna 150. В результате столкновения погибли все три человека (пилот и 2 пассажира) на борту легкомоторного самолёта. У CV-580 оказалась повреждена правая силовая установка, а также получил травмы второй пилот, но никто не погиб. Лайнер благополучно совершил посадку и впоследствии был восстановлен. Причиной происшествия была названа ошибка экипажа Convair, который трижды получал предупреждения о другом самолёте, но не предпринял попыток уклонения от столкновения[17].
• 27 декабря 1968 года — Convair CV-580 борт N2045 (заводской номер — 369) выполнял пассажирский рейс из Милуоки в Чикаго, но при посадке из-за дезориентации пилотов авиалайнер после касания полосы подскочил вверх, а затем выйдя из-под контроля врезался в ангар. В результате катастрофы из находившихся на борту CV-580 45 человек погибли 27. Также на земле погиб 1 и были ранены 6 человек[18].
• 29 июня 1972 года — Convair CV-580 борт N90858 (заводской номер — 83) пролетая над северной оконечностью озера Уиннебейго (Висконсин) столкнулся в воздухе с Canada Twin Otter авиакомпании Air Wisconsin, после чего самолёты разрушились и упали в озеро. Погибли все находившиеся в обоих воздушных судах 13 человек: 5 на борту CV-580 и 8 на борту Twin Otter. Причиной происшествия была названа неосмотрительность обоих экипажей при полёте в условиях утренней дымки[19].
• 20 декабря 1972 года — Douglas DC-9-31 борт N954N (заводской номер — 47159, серийный — 231) выполнял рейс из Чикаго в Мэдисон, когда при взлёте в условиях тумана врезался крылом в хвост Convair CV-880 (борт N8807E) авиакомпании Delta Air Lines, упал на полосу и загорелся. В результате происшествия на борту DC-9 погибли 10 пассажиров и 35 были ранены; на борту CV-880 были ранены 10 человек, но никто не погиб. Причиной происшествия послужила ошибка диспетчера, который неверно сформулировал сообщение экипажу самолёта компании Delta, в результате чего тот не уточняя начал пересекать ВПП, с которой в тот момент начал взлёт самолёт компании North Central[20].
• 25 июля 1978 года — Convair CV-580 борт N4825C (заводской номер — 380) выполнял пассажирский рейс из Каламазу в Детройт, когда во время взлёта в левый двигатель попала птица, в результате чего двигатель остановился. Из-за несимметрии тяги и замешательства экипажа, лайнер свернул влево, съехал с ВПП и врезался в кукурузное поле. В результате происшествия были ранены 3 человека, но никто не погиб[21].

Примечания

Ссылки

• North Central Airlines (англ.). Airline Timetable Images. Дата обращения: 9 апреля 2020.
• David H. Stringer. North Central Airlines (англ.). Airways Magazine (май 2016). Дата обращения: 28 июня 2020.

На других языках

---

[de] North Central Airlines

North Central Airlines war eine Fluggesellschaft, die primär Linienflüge im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten durchführte. Sie wurde 1944 in Clintonville als Wisconsin Central Airlines gegründet und verlegte 1947 ihren Geschäftssitz nach Madison. Die Gesellschaft erhielt 1952 den Namen North Central Airlines.[2] Im Jahr 1979 fusionierte sie mit Southern Airways zur Fluggesellschaft Republic Airlines, die ihrerseits 1986 in Northwest Airlines aufging.

---

[en] North Central Airlines

North Central Airlines was a regional airline in the midwestern United States. Founded as Wisconsin Central Airlines in 1944 in Clintonville, Wisconsin, the company moved to Madison in 1947. This is also when the "Herman the duck" logo was born on Wisconsin Central's first Lockheed Electra 10A, NC14262, in 1948.[1] North Central's headquarters were moved to Minneapolis–St. Paul in 1952.[2]

---

[it] North Central Airlines

North Central Airlines era una compagnia aerea regionale nel Midwest degli Stati Uniti. Fondata come Wisconsin Central Airlines nel 1944 a Clintonville, Wisconsin, la compagnia si trasferì a Madison nel 1947. Fu anche il momento in cui nacque il logo "Herman the Duck" sul primo Lockheed Electra 10A della Wisconsin Central, l'NC14262, nel 1948. La sua sede centrale venne spostata per la seconda volta, stavolta a Minneapolis – St. Paul, nel 1952.

---

- [ru] North Central Airlines

---

---