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Henri Auguste Desbruères, né le à Saint-Hilaire-en-Morvan (Nièvre), et mort le à Ramatuelle (Var)[1], est un ingénieur français.
| Président Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales |
|---|
| Naissance | Saint-Hilaire-en-Morvan (Nièvre) |
|---|---|
| Décès | Ramatuelle (Var) |
| Nom de naissance |
Henri Auguste Desbruères |
| Nationalité |
française  France |
| Formation |
École polytechnique Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace |
| Activités |
Ingénieur, ingénieur en aéronautique |
| Membre de |
Académie du Morvan |
|---|---|
| Distinction |
Commandeur de la Légion d'honneur |
Il fut président d'Air France, et président directeur général de la Snecma et de Bull-General-Electric.
Biographie
Polytechnicien (promotion 1927), Henri Desbruères est ingénieur général de l'air et ancien de l'École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace (promotion 1932). Il obtient le brevet de pilote à Avord en 1930, et servira dans une unité de l'armée de l'air, dont il a le titre d'ingénieur.
Directeur général de la compagnie Air France du à 1948, c'est sur son impulsion que les lignes aériennes commerciales peuvent reprendre leurs vols en janvier 1946, avec Didier Daurat et Raymond Vanier dans la compagnie Air Bleu, qui sera absorbée en 1948.
Le , avec son épouse et le directeur de l'exploitation d'Air France, il fait partie des passagers effectuant le premier vol commercial sur la ligne Paris-New York, sur Douglas DC-4, à bord du Ciel-Île-de-France, DC.4-1009- F-BBDJ, le commandant de bord en étant Roger Loubry, et le copilote Robert Bonnet. Au total, l'avion a parcouru 5 925 km en 19 heures et 25 minutes, soit une moyenne de 305 km/h. Harry S. Truman et son épouse étaient à la réception à New-York.
En 1949, Henri Desbruères est auditeur de l'Institut des hautes études de Défense nationale, puis il est nommé président de la SNECMA en 1949. Il restera à son poste jusqu'en 1964. Il redresse la situation financière de l'entreprise en recherchant une production de très haute technologie, abandonnant les productions peu rentables. C'est à lui que l'on doit le succès du réacteur Atar équipant le fleuron de l'aviation militaire de l'époque, les Vautour et Mirage, et qui connut un franc succès à l'exportation.
Après être resté quinze années à la tête de la Snecma, il devient président de Honeywell-Bull en 1964, jusqu'à sa retraite en 1972.
Le , il est cofondateur de l'Académie du Morvan[2].
Ses biographes disent de lui qu'il était un homme plein de bon sens et d'énergie, et qu'il devait certainement tenir cela de ses origines morvandelles. C'était un grand patron qui faisait preuve d'une autorité naturelle, sans agressivité, au jugement réaliste. Très attaché aux valeurs morales, fervent catholique pratiquant, il était toujours prêt à aider, à encourager et à secourir[3].
Henri Desbruères meurt à Ramatuelle le .
Distinctions
Commandeur de la Légion d'honneur
Hommages
- Une rue, situé à Corbeil-Essonnes et Évry-Courcouronnes, bordant le site de la Snecma, porte son nom.
Notes et références
- « Les personnalités de Saint-Hilaire-en-Morvan »
- En compagnie, entre autres, de François Mitterrand, alors député-maire de Château-Chinon, de l'écrivain Henri Perruchot, de Joseph Pasquet, de l'ancien maire de Château-Chinon, Léon Bondoux, de Claude Régnier, de Jacques Thévenet, de Jules Basdevant, de Jean Chatelain, de Régine Pernoud, de Louis-Philippe Bondoux, de Lucien Olivier, et de Joseph Pasquet. Il fera partie du triumvirat de direction avec Claude Régnier et Jacques Thévenet, en étant le président. Le vice-amiral Denis de Bourgoing lui succédera à ce poste.
- « J.Noetinger, « Des hommes et des Ailes dans l'Aviation Française », in Air et Cosmos, n°1191, 21 mai 1988. »
Voir aussi
Bibliographie
- Jacques Noetinger, « Henri Desbruères, un vrai grand patron », in Revue Aéronautique, no 134, , p. 64.
- Jacques Noetinger, « Henri Desbruères, Énergie et générosité », in Air et Cosmos, no 1191, .
Article connexe
Liens externes
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