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Le Wright R-3350 Duplex Cyclone est l'un des plus puissants moteurs en étoile destinés à l'aviation produits aux États-Unis. Il est composé de deux blocs de 9 cylindres disposés l'un derrière l'autre en double étoile (double wasp), soit un total de 18 cylindres. Le moteur est refroidi par air et compressé mécaniquement. Il développe une puissance allant de 2 200 à plus de 3 700 ch (1 640 à 2 760 kW), selon les versions. Entamée avant la Seconde Guerre mondiale, la conception du R-3350 demande longtemps pour arriver à maturité, avant que le moteur soit finalement utilisé pour équiper le Boeing B-29 Superfortress. Parmi les appareils les plus connus équipés de ce moteur, on peut citer également le bombardier d'appui tactique Douglas A-1 Skyraider. Après la guerre, le moteur a suffisamment évolué pour équiper également de nombreux avions de transport civils, notamment dans ses formes Turbo-Compound. Parmi les plus connus, toute la gamme des Constellation de chez Lockheed s'en verra équipée. De nos jours, ces moteurs, reconditionnés à neuf, sont souvent utilisés pour motoriser les Hawker Sea Fury restaurés en remplacement du moteur d'origine Bristol Centaurus, moins fiable et aux pièces plus difficilement trouvables. Il équipe ainsi plusieurs Hawker Sea Fury engagés dans la course aérienne de Reno, catégorie Unlimited. Il équipe également, en remplacement du Pratt & Whitney R-2800 originel, Rare Bear, un autre Reno Racer sur base de Grumman Bearcat, crédité de plusieurs records de vitesse.

Wright R-3350 Duplex Cyclone
Un Wright R-3350
Constructeur
Application
Moteur d'avion (en)
Caractéristiques techniques
Cylindrée
54,86 L
Disposition
18 cylindres en étoile (d)
Alésage
155,6
Course
160,2
Refroidissement
Par air
Dimensions
Masse
1 212 kg

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Le numéro de ce moteur (3350) indiquant la cylindrée de 3 350 cubic inch (ou pouces cubes), soit 54,86 L.

Deux moteurs R 33560-32WA de Neptune P-2V découpés pour instruction, sont conservés au Musée de l'Aéronautique navale de Rochefort et au musée de tradition de la BAN Lann Bihoué.


Conception et développement


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Pour gagner du poids, la R3350 était équipée d'un carter en magnésium. C'est le dernier exemple d'utilisation du magnésium dans la construction de moteurs d'avion, car bien que le magnésium soit léger et très solide, il est également hautement inflammable et, une fois en feu, il est presque impossible de l'éteindre.

Dans 87% des incendies de moteur, les extincteurs de bord étaient incapables de faire face, et l'incendie brûle tout le moteur et l'aile.

Sur 414 pertes de B-29 pendant la Seconde Guerre mondiale, 147 d'entre elles étaient contre la défense antiaėrienne et les chasseurs japonais, 267 pour les incendies de moteurs.[1]


Versions



Applications


Moteur en étoile Wright R-3350 Turbo Compound en positions numéro quatre, sur l'aile tribord d'un Lockheed Super Constellation.
Moteur en étoile Wright R-3350 Turbo Compound en positions numéro quatre, sur l'aile tribord d'un Lockheed Super Constellation.

Notes et références


  1. https://theaviationgeekclub.com/heres-why-the-b-29-could-have-had-a-higher-loss-rate-than-the-b-17-and-b-24-over-germany-in-1943/amp/

Voir aussi


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Article connexe



Bibliographie



Lien externe



На других языках

[de] Wright R-3350

Der Wright R-3350 Cyclone 18 oder R-3350 Duplex Cyclone ist ein luftgekühlter Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright. Der aufgeladene Doppelsternmotor mit 18 Zylindern wurde ab 1935 entwickelt und bis 1957 hergestellt.

[en] Wright R-3350 Duplex-Cyclone

The Wright R-3350 Duplex-Cyclone is an American twin-row, supercharged, air-cooled, radial aircraft engine with 18 cylinders displacing nearly 3,350 cubic inches (54.9 L). Power ranged from 2,200 to over 3,700 hp (1,640 to 2,760 kW), depending on the model. Developed before World War II, the R-3350's design required a long time to mature before finally being used to power the Boeing B-29 Superfortress. After the war, the engine had matured sufficiently to become a major civilian airliner design, notably in its turbo-compound forms, and was used in the Lockheed L-1049 Super Constellation airliners into the 1990s. The engine is commonly used on Hawker Sea Fury and Grumman F8F Bearcat Unlimited Class Racers at the Reno Air Races. Its main rival was the 4,360 in3 (71.4 L), 4,300 hp (3,200 kW) Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, first run some seven years after the Duplex-Cyclone's beginnings.
- [fr] Wright R-3350

[it] Wright R-3350

Il Wright R-3350 Duplex Cyclone era un motore aeronautico radiale 18 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria, prodotto negli anni quaranta dall'azienda statunitense Curtiss-Wright Corporation.


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