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Le Sea Fury était un chasseur britannique développé pour la Royal Navy par le constructeur Hawker-Siddeley durant la Seconde Guerre mondiale. Il fut le dernier appareil à hélice de la Royal Navy, l'un des plus rapides monomoteurs à pistons jamais construit, et le dernier chasseur à hélice à abattre un avion à réaction, un MiG-15, abattu par le Commander Peter Carmichael le .

Hawker Sea Fury

Un Sea Fury aux couleurs de la Marine royale canadienne, photographié en 2004 lors des courses aériennes de Reno, dans le Nevada.

Constructeur Hawker-Siddeley
Rôle Chasseur embarqué
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait (FAA)
1956 (RCN)
Nombre construits 860
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Bristol Centaurus XVIIC
Nombre 1
Type 18 cylindres en double étoile
Puissance unitaire 2 480 ch
Dimensions
Envergure 11,7 m
Longueur 10,6 m
Hauteur 4,9 m
Surface alaire 26 m2
Masses
À vide 4 190 kg
Maximale 5 670 kg
Performances
Vitesse de croisière 625 km/h
Vitesse maximale 740 km/h
Plafond 10 900 m
Rayon d'action 1 127 km
Armement
Interne 4 canons de 20 mm Hispano-Suiza HS.404
Externe 12 roquettes de 72,6 mm ou 907 kg de bombes

Plusieurs spécialistes soulignent la ressemblance marquée avec le chasseur-bombardier allemand Focke-Wulf 190. Le fait historique suivant peut apporter un éclairage significatif à cette hypothèse : le , le lieutenant-pilote allemand Armin Faber de la Luftwaffe pose son Focke-Wulf Fw 190A tout neuf sur la base aérienne de Pembrey (en), pensant qu'il s'agissait d'un aéroport français occupé par l'Allemagne. Face à cette chance, le Ministère de l'Air britannique s'est vite empressé d'utiliser ses spécifications pour la Royal Air Force[1].


Conception et développement


Le Hawker Fury fut le successeur du Hawker Typhoon et du Hawker Tempest. Le Fury fut conçu en 1942 par le célèbre Sydney Camm en réponse à un appel d'offres émis par la Royal Air Force visant à remplacer le Tempest II. Conçu comme « un Tempest en plus léger », il utilisait comme son aîné une aile semi-elliptique rivetée au centre du fuselage. Le fuselage lui-même était similaire à celui du Tempest, mais totalement monocoque et avec un cockpit surélevé afin de fournir une meilleure visibilité au pilote[2]. Le Ministère de l'Air fut suffisamment convaincu par le projet pour publier un cahier des charges (Air Ministry Specification F.2/43) le concernant[3].

Six prototypes furent commandés : deux furent motorisés par des Rolls-Royce Griffon, deux par des Bristol Centaurus XXII, un par un Centaurus XII et le dernier servit aux tests de structure. Le premier Fury à prendre l'air était le NX798, ce premier vol eut lieu le et l'avion était motorisé par un Centaurus XII entraînant une hélice quadripale Rotol. Le second fut le LA610 qui prit l'air le , animé par un Griffon 85 entraînant une hélice contrarotative constituée de deux hélices tripales. À ce moment, le développement du Fury était mené de front avec celui du Sea Fury de sorte que le prototype suivant à prendre l'air fut un Sea Fury, le SR661, décrit comme une « navalisation » du Fury. Le NX802 fut le dernier prototype à voler, le , mû par un Centaurus XV. Avec la fin du conflit en Europe, le contrat du Fury terrestre fut annulé par la RAF et le développement se concentra sur le Sea Fury. Le LA610 fut alors remotorisé par un Napier Sabre fournissant près de 4 000 ch (2 983 kW), devenant ainsi le Hawker à moteur à pistons le plus rapide, atteignant 780 km/h[4].



En 1943, la conception de l'appareil fut modifiée pour s'accorder au cahier des charges N.7/43 de la Royal Navy décrivant un chasseur basé sur un porte-avions. La société Boulton Paul Aircraft fut chargée de la conversion, cependant que Hawker continuait le développement de la version terrestre. Le premier prototype du Sea Fury, le SR661, effectua son premier vol le , motorisé par un Centaurus XII. Ce prototype était muni d'une crosse d'appontage mais n'était pas encore équipé des ailes repliables destinées à faciliter le stockage des avions[3]. Ces dernières apparurent sur le SR666, qui fut le second prototype à prendre l'air, le , motorisé par un Centaurus XV entraînant une nouvelle hélice Rotol à cinq pales. Le cahier des charges fut alors converti en commande officielle (N.22/43) portant sur 200 appareils, dont 100 seraient construits par Boulton-Paul.

Les deux prototypes étaient en phase de tests d'appontage lorsque le Japon signa sa reddition en , signant la fin de la version terrestre du Fury. Mais le travail sur le Sea Fury continua, la commande se réduisant à 100 exemplaires et le contrat avec Boulton Paul étant annulé. Le prototype du Sea Fury en cours de construction chez Boulton Paul (VB857) fut alors transféré à l'usine Hawker de Kingston. Cet avion, construit aux mêmes standards que le SR666, effectua son premier vol le .

Le premier modèle de série, le Sea Fury F.Mark X (F pour Fighter, chasseur), vola en septembre 1946. Quelques problèmes apparurent sur les crosses d'appontages mais ils furent rapidement résolus et l'avion reçut sa qualification « porte-avions » au cours du printemps 1947.


Carrière opérationnelle



Royaume-Uni


Un Sea Fury FB 11 décolle du HMS Glory en 1951.
Un Sea Fury FB 11 décolle du HMS Glory en 1951.

Le Seafire (version navalisée du Supermarine Spitfire) ne s'était jamais révélé adapté à un usage sur porte-avions, sa visibilité médiocre et un train d'atterrissage à voie étroite rendaient les décollages et appontages particulièrement dangereux. En conséquence, le Sea Fury F X le remplaça sur la plupart des porte-avions[5]. Les Sea Fury furent affectés aux escadrons 736, 738, 759 et 778 de l'aéronavale.

Le F.X fut suivi par le Sea Fury FB.XI, variante chasseur-bombardier (que l'on appellera plus tard FB 11) qui sera produite à 650 exemplaires. Le Sea Fury demeura le principal chasseur-bombardier de l'aéronavale jusqu'en 1953 avec l'introduction du Hawker Sea Hawk et du Supermarine Attacker.


Canada


Un Sea Fury canadien sur le NCSM Magnificent (CVL 21).
Un Sea Fury canadien sur le NCSM Magnificent (CVL 21).

Un total de 74 Sea Fury FB11 (ainsi qu'un exemplaire du FB 10) servirent dans la marine royale canadienne entre 1948 et 1956. Tous appartenaient au 871e escadron, opérant à partir du NCSM Magnificent (CVL 21).


Cuba


Sea Fury F50 cubain au Musée de la Révolution.
Sea Fury F50 cubain au Musée de la Révolution.

Durant la révolution cubaine en 1958, le gouvernement de Fulgencio Batista achète 17 Hawker Sea Fury ex-Fleet Air Arm (quinze FB.11 et deux T.20. d'entrainement)[6].

Durant le débarquement de la baie des Cochons (playa Giron) en , trois Sea Fury et cinq Lockheed T-33 de ce qui alors la Force aérienne révolutionnaire ont participé aux combats contre les avions, les navires et la force terrestre d'invasion. Deux Sea Fury ont été détruits au sol avant le débarquement, un a été abattu par un bombardier bimoteur B-26, un autre a été perdu par accident ou à la suite de tirs antiaériens[7].

Le transport Houston touché par un T-33A et un Hawker Sea Fury de l'aviation castriste à 6 h 50 le s'échoue volontairement, le LCI(L) Barbara J. est touché au même moment mais l'équipage éteint l’incendie. À 9 h 30, le Rio Escondido est également touchée par l'aviation cubaine puis sombre[8]..

À 11 h, un T-33A abat un B-26B des FAL. Deux autres B-26B seront abattus l’après-midi par des T-33A. Le dans l’après-midi, deux autres B-26B subissent le même sort, abattus par l'un par un Sea Fury et l’autre par deux T-33[7]. Le Sea Fury est encore exposé au Musée de la Révolution à La Havane.


Autres opérateurs


Un Sea Fury originellement construit en 1958 pour la force aérienne irakienne aux couleurs des forces aériennes de la marine australienne en 2018.
Un Sea Fury originellement construit en 1958 pour la force aérienne irakienne aux couleurs des forces aériennes de la marine australienne en 2018.

Le Sea Fury fut utilisé par plusieurs pays :


Notes et références


Sur les autres projets Wikimedia :

  1. On Canadian Wings: century of flight - Peter Pigott 2005
  2. Jane 1946, p. 127.
  3. Greg Goebel, « Hawker Typhoon, Tempest, & Sea Fury », Air Vectors (consulté le ).
  4. Francis Mason 1991, p. 342–347.
  5. « Hawker Sea Fury », Fleet Air Arm (consulté le )
  6. Ruben Urribarres, « La Fuerza Aérea del Ejército de Cuba (FAEC) y Batista (1952–1955) », sur Cuban Aviation (consulté le )
  7. Frédéric Stahl, « 1962 La Crise de Cuba », Navires et Histoire, no 110, , p. 44.
  8. « Bay of Pigs Operation, Volume 1: Air Operations March 1960 – April 1961 pp. 9–12. » [archive du ], Central Intelligence Agency, (consulté le )

Bibliographie



На других языках


[de] Hawker Sea Fury

Die Hawker Sea Fury war ein einmotoriges britisches Jagdflugzeug, das von der Firma Hawker entwickelt und hergestellt wurde. Der Tiefdecker war das letzte kolbenmotorgetriebene Jagdflugzeug der Royal Navy, wurde noch während des Zweiten Weltkrieges entwickelt, kam aber erst danach zum Einsatz. Die Sea Fury war eines der schnellsten kolbenmotorgetriebenen Serien-Jagdflugzeuge, die je gebaut wurden.

[en] Hawker Sea Fury

The Hawker Sea Fury is a British fighter aircraft designed and manufactured by Hawker Aircraft. It was the last propeller-driven fighter to serve with the Royal Navy, and one of the fastest production single reciprocating engine aircraft ever built.[2] Developed during the Second World War, the Sea Fury entered service two years after the war ended. It proved to be a popular aircraft with a number of overseas militaries and was used during the Korean War in the early 1950s, and by the Cuban air force during the 1961 Bay of Pigs Invasion.
- [fr] Hawker Sea Fury

[it] Hawker Sea Fury

L'Hawker Sea Fury (Furia del mare) era un caccia imbarcato ad ala bassa prodotto dall'azienda britannica Hawker Siddeley Aircraft e sviluppato durante la seconda guerra mondiale, anche se entrò in servizio a guerra finita. Il Sea Fury fu l'ultimo aereo da combattimento con motore a pistoni impiegato dalla Fleet Air Arm e, probabilmente, fu il più veloce aereo con motore a pistoni mai prodotto in serie[2].

[ru] Hawker Sea Fury

Хоукер «Си Фьюри» (англ. Hawker Sea Fury) — британский многоцелевой палубный истребитель. Разработан в ходе Второй мировой войны на основе истребителя Hawker Tempest; производился фирмой Hawker Aircraft Ltd. с 1945 до 1955 года.



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