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Il Lorraine 12 D, indicato anche come Lorraine-Dietrich 12 D, fu un motore aeronautico 12 cilindri a V di 60° raffreddato ad acqua, prodotto dall'azienda francese Lorraine-Dietrich tra la fine degli anni dieci e l'inizio degli anni venti del XX secolo.

Lorraine 12 D
Descrizione generale
Costruttore	Lorraine-Dietrich
Progettista	Marius Barbarou
Tipo	motore a V di 60°
Numero di cilindri	12
Alimentazione	2 carburatori
Schema impianto
Cilindrata	24,4 L
Alesaggio	120 mm
Corsa	180 mm
Distribuzione	SOHC 2 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	ad acqua
Uscita
Potenza	400 CV (294 kW) a 1 700 g/min
Peso
A vuoto	330 kg
Note
dati riferiti alla versione 12 Db
voci di motori presenti su Wikipedia

Sviluppato per equipaggiare velivoli militari pesanti nella fase finale della prima guerra mondiale, ricoprì un ruolo importante nello sviluppo dell'aviazione commerciale del primo dopoguerra venendo costruito, oltre che in Francia, su licenza dall'italiana Isotta Fraschini.

Storia del progetto

Lo sviluppo dell'aviazione nei primi anni del XX secolo venne pesantemente influenzata dalle esigenze belliche su entrambi i fronti della prima guerra mondiale. Oltre al perfezionamento della tecnica nella realizzazione delle cellule dei nuovi velivoli le aziende meccaniche furono esortate a realizzare motori aeronautici sempre più potenti per poter equilibrare il livello tecnico dei modelli nemici.

In quest'ambito, nel 1916 l'ingegnere francese Marius Barbarou, responsabile dello sviluppo motoristico dell'azienda, decise di realizzare un nuovo progetto sfruttando le caratteristiche e l'esperienza acquisita sui precedenti Lorraine-Dietrich 8 ad 8 cilindri a V.[1] La possibilità di riutilizzare numerose parti meccaniche del precedente modello avrebbe determinato un più veloce avvio alla produzione in serie, requisito essenziale nelle fasi del conflitto.

La nuova unità era realizzata allungando il basamento ed affiancando altri 4 cilindri, due per bancata, mantenendo l'architettura a V di 60° e l'alesaggio pari a 120 mm.

La prima versione, che assunse la designazione 12 D, venne omologata nel gennaio 1917 ed era in grado di esprimere già una potenza pari a 350 CV (257,5 kW). La produzione in serie venne avviata negli stabilimenti di Argenteuil su pressioni della Marine nationale che intendeva utilizzare la nuova unità sui propri idrovolanti. Furono realizzati così i primi 50 esemplari ma nel frattempo il 12 D fu subito oggetto di sviluppi che riuscirono ad elevare la potenza a 400 CV (294 kW) già l'anno successivo, nel 1918, creando la nuova versione D 12a che diventò il motore più potente fino ad allora realizzato in Francia; questa fu prodotta in 400 esemplari complessivi.[1]

Le vicende belliche, favorevoli alle potenze della Triplice intesa, misero fine al conflitto e la necessità di avere a disposizione nuovi motori venne a mancare così che la produzione dovette necessariamente rivolgersi al nascente mercato dell'aviazione civile.

Gli esemplari danneggiati e alla fine della loro vita operativa vennero ricondizionati riutilizzando le parti delle unità non più recuperabili. Il successo commerciale in campo civile giustificò un ulteriore sviluppo del motore introducendo, nel 1921, il 12 Db che verrà realizzato in 850 esemplari.[1]

Nel 1924 l'azienda italiana Isotta Fraschini acquistò i diritti per la costruzione su licenza della sua ultima versione, la 12 Db, che venne commercializzata anche con il proprio nome aziendale. Gli Isotta Fraschini 12 Db vennero utilizzati per motorizzare alcuni modelli di produzione italiana dell'epoca.[2]

L'ultimo sviluppo venne introdotto nel 1925 con il 12 Dc.

Versioni

12 D

prima versione di serie accreditata di 370 CV.

12 Da

citato anche come 12 DA, primo sviluppo, accreditato di 400 CV.

12 Db

citato anche come 12 DB, sviluppo del precedente 12 Da accreditato di 400 CV, realizzato anche su licenza in Italia dall'Isotta Fraschini.

12 Dc

Velivoli utilizzatori

12 D

 Francia

• Hallbronn HT2
• Latécoère 5
• Latécoère 16

12 Da

 Francia

• CAMS 37 (prototipo)
• Latham 43
• Lioré et Olivier H-10
• SEAIV
• Potez 7
• Potez 9
• Potez 12
• Farman F.120
• Percheron 18

12 Db

 Francia

• Besson MB-26
• Latham E5
• Lioré et Olivier LeO-12
• Levasseur PL3
• Potez 11
• Potez 15
• Potez 17
• Potez 23
• Potez 27
• Farman F.60 Goliath
• Farman F.62
• Farman F.63 bis
• Farman F.122
• Farman F.140 Super Goliath
• Farman F.150 bis

 Italia

• Breda A.7 L.D.
• Breda A.8
• CANT 6ter
• CANT 10ter
• Caproni Ca.71
• Caproni Ca.73bis[3]
• Macchi M.7[3]
• Macchi M.24bis[3]
• Savoia-Marchetti S.59

 Giappone

• Yokosuka E1Y

12 Dc

 Francia

• Bernard 10T
• Farman F.72
• Lioré et Olivier H-10

Note

Bibliografia

Pubblicazioni

• (FR) Gérard Hartmann, Les moteurs d'aviation Lorraine (PDF), 15 settembre 2003. URL consultato il 21 marzo 2015.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lorraine-Dietrich 12 D

Collegamenti esterni

• (EN) Lorraine Dietrich 12 Db, in Politecnico di Torino, http://www.polito.it/. URL consultato l'8 mag 2010.

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На других языках

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[en] Lorraine 12D

The Lorraine 12D, also referred to as Lorraine-Dietrich 12D, was a series of water-cooled V12 engines produced by the French company Lorraine-Dietrich. The first variant began production in 1917, and the engines were used to power bombers for the French Navy during World War I. The Lorraine 12Da variant was the most powerful French engine at the time. After the war, the engines were licensed and produced by the Italian firm Isotta Fraschini until 1925.

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- [it] Lorraine 12 D

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