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Il Mikulin AM-34, citato anche come M-34, era un motore aeronautico 12 cilindri a V di 60° raffreddato a liquido progettato dall'OKB 34 diretto da Aleksandr Aleksandrovič Mikulin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.
| Mikulin AM-34 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | OKB 34 Mikulin |
| Tipo | motore a V di 60° |
| Numero di cilindri | 12 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 45,842 L |
| Alesaggio | 160 mm |
| Corsa | 190 mm |
| Combustione | |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 835 CV (615 kW) a 1 850 giri/min (al decollo) 760 CV (540 kW) a 1 760 giri/min a (crociera) |
| Potenza specifica | 13,42 kW/L |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,0:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 670 kg |
| Prestazioni | |
| Rapporto potenza-peso | 0,92 kW/kg |
| Note | |
| dati riferiti alla versione AM-34 | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Fu il primo motore di produzione di massa dotato di raffreddamento a liquido progettato e costruito in Unione Sovietica.[1]
Storia
Il governo sovietico espresse l'esigenza di dotarsi di un nuovo motore più moderno e potente da utilizzare nella propria produzione di velivoli. Negli anni trenta emise un'apposita specifica ed incaricando l'OKB 34 dello sviluppo.
Aleksandr Aleksandrovič Mikulin ed il gruppo di ingegneri che dirigeva progettò un motore dall'architettura 12 cilindri a V di 60° dotato di impianto di raffreddamento a liquido. Nel 1932 era pronto il prototipo, che assunse la designazione ufficiale M-34, dal quale venne sviluppata la prima versione definitiva ed aggiornata, la AM-34 che verrà avviata alla produzione in serie nel settembre 1934.
Dall'originale AM-34 venne sviluppata una nuova versione più potente, la AM-34FRN, accoppiando il motore originale ad un compressore centrifugo a singolo stadio e che, a causa della maggiore potenza erogabile, richiese un irrigidimento della struttura e la riprogettazione di molte componenti, tra i quali il sistema di lubrificazione. Disponibile in due sottoversioni in base al sistema di alimentazione, sul AM-34FRNA basato su due carburatori e sul AM-34FRNB basato su quattro.[2]
Verrà anche introdotto un nuovo aggiornamento portando l'originale cilindrata di 45,82 L alla maggior cubatura di 46,66 L.
Dall'AM-34 verrà sviluppata una serie di motori caratterizzati dalla stessa architettura a V di 60° tra i quali il direttamente successivo AM-35 e, negli anni quaranta, l'AM-38 uno dei più importanti motori aeronautici utilizzati dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily, l'aeronautica sovietica, nel periodo della seconda guerra mondiale.
Versioni
(versioni principali)
- AM-34
- prima versione aspirata realizzata in serie capace di sviluppare una potenza pari a 835 CV (615 kW) a 1 850 giri/min al decollo e 760 CV (540 kW) a 1 760 giri/min a velocità di crociera. Nella produzione finale l'originale cilindrata di 45,82 L verrà aumentata a 46,66 L.
- AM-34FRN
- ulteriore sviluppo capace di erogare una potenza di circa 1 200 CV a 1 850 giri/min.
- AM-34N
- versione dotata di compressore centrifugo.
Apparecchi utilizzatori
Unione Sovietica
- Beriev MBR-2bis
- Bolkhovitinov DB-A
- Kalinin K-13
- Polikarpov R-5
- Polikarpov R-Z
- Tupolev TB-3
- Tupolev ANT-16
- Tupolev ANT-20
- Tupolev ANT-21bis
- Tupolev ANT-22
- Tupolev ANT-25
- Tupolev TB-7
Esemplari attualmente esistenti
- Un esemplare di M-34 è conservato presso il museo dell'aviazione polacca (polacco Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie) situato a Cracovia, in Polonia.[3]
Note
- Gunston 1989, pag. 103.
- Поршневой двигатель АМ-34ФРН in Уголок неба.
- (EN) Collection: Aircraft engines, in Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, http://www.muzeumlotnictwa.pl. URL consultato l'11 ago 2009.
Bibliografia
- (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (RU) Поршневой двигатель АМ-34, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 6 novembre 2009.
- (RU) Поршневой двигатель АМ-34ФРН, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'11 ottobre 2010.
- (RU) Поршневой двигатель жидкостного охлаждения АМ-34 [collegamento interrotto], in Авиационные двигатели, http://xinix.ru/, 26 luglio 2009. URL consultato il 27 febbraio 2011.
На других языках
[de] Mikulin AM-34
Der Mikulin AM-34 (zunächst: M-34) war ein V12-Zylinder-Flugmotor aus der UdSSR.[en] Mikulin AM-34
The Mikulin AM-34 (M-34) was a Soviet mass-produced, liquid-cooled, aircraft engine of domestic design. Its initial development was troubled, but it eventually became one of the most successful Soviet aircraft engines of the 1930s. It was utilized on numerous aircraft, including the Beriev MBR-2, Tupolev TB-3, Tupolev TB-4, Tupolev ANT-20, Petlyakov Pe-8, Kalinin K-7, Polikarpov I-17, and Bolkhovitinov DB-A, as well as the G-5 and various prototype motor torpedo boats. A version of the maritime model was adapted for use in several prototype heavy tanks in 1939, although none was placed into production.[es] Mikulin AM-34
El Mikulin AM-34 (M-34) fue el primer motor de aviación refrigerado por líquido desarrollado en la Unión Soviética. También empleó el primer sistema de paso variable de la hélice. El motor entró en producción en septiembre de 1934, y fue utilizado en los aviones Beriev MBR-2, Tupolev TB-3, Tupolev TB-4, Tupolev ANT-20, Petlyakov Pe-8, Kalinin K-7, Polikarpov I-17, Boljovitinov DB-A, y Polikarpov R-Z.- [it] Mikulin AM-34
[ru] АМ-34
АМ-34 (М-34) — советский поршневой авиационный двигатель с водяным охлаждением, разработанный под руководством А. А. Микулина.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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