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Il Westinghouse J46 era un motore aeronautico turbogetto dotato di postbruciatore sviluppato negli anni cinquanta per diversi aeroplani della United States Navy.

Westinghouse J46
Descrizione generale
Costruttore	Westinghouse
Tipo	turbogetto
Combustione
Compressore	assiale a 12 stadi
Turbina	2 stadi
Uscita
Spinta	20,46 kN (4600 lbf) 27,13 kN (6 100 lbf) con postbruciatore
Dimensioni
Lunghezza	5 m (198 in)
Diametro	0,86 m (34 in)
Rapporti di compressione
del compressore	6:1
Peso
A vuoto	952,5 kg (2100 lb)
Prestazioni
Utilizzatori	F2Y Sea Dart F7U Cutlass
Note
dati per la versione J46-WE-8 tratti da[1][2][3]
voci di motori presenti su Wikipedia

Sviluppo e tecnica

Il J46 venne disegnato come versione ingrandita (di circa il 50%) e potenziata del motore J34, specificatamente progettata per l'F3D-2 Skyknight. Il programma di sviluppo, però, incontrò diversi problemi tra cui la scarsa affidabilità del propulsore e instabilità della combustione ad alta quota.[2][4]

Il motore era costituito da 12 stadi di compressore assiale collegati da un singolo albero a due stadi di turbina. La camera di combustione era di tipo anulare. A valle della turbina il motore proseguiva con un postbruciatore ed un ugello a geometria variabile.[2]

Versioni

• J46-WE-3 - versione senza postbruciatore da 18,14 kN (4080 lbf) di spinta sviluppato inizialmente per il Douglas F3D Skyknight
• J46-WE-4 - versione senza postbruciatore da 20 kN (4500 lbf) di spinta
• J46-WE-8, -8A - installato sul F7U Cutlass, da 20,46 kN di spinta (27,13 kN con postbruciatore)
• J46-WE-12 - variante per l'idrocaccia F2Y Sea Dart. Era dotato di un spruzzatori di acqua dolce per rimuovere i depositi di sale dal motore al termine delle missioni.[5]
• J46-WE-18 - versione proposta (e mai costruita) da 27,1 kN, per equipaggiare l'A2U Cutlass (variante dell'F7U)[5]

Velivoli utilizzatori

 Stati Uniti

• Convair XF2Y-1 Sea Dart
• Vought F7U Cutlass

Altre applicazioni

• Harvey Hustler - una barca disegnata per raggiungere velocità superiori a 275 mph[6]
• Wingfoot Express - un'auto progettata da Walt Arfon per battere il record di velocità[7]

Note

Voci correlate

• Westinghouse J34
• Westinghouse J40

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Westinghouse J46

Collegamenti esterni

• Spaccato di un Westinghouse J46 (JPG), su cparkllc.biz.

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На других языках

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[en] Westinghouse J46

The Westinghouse J46 is an afterburning turbojet engine that was developed to power several United States Navy aircraft in the 1950s. It was intended to power the improved, swept wing, F3D-3 Skyknight (swept-wing version[1] ultimately canceled). It also powered the F2Y Sea Dart and the F7U Cutlass jets, and Walt Arfon's Wingfoot Express[2][3] land speed-record car.

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[fr] Westinghouse J46

Le Westinghouse J46 était un turboréacteur à postcombustion américain qui fut développé par Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (en) pour propulser de nombreux avions de la marine militaire américaine dans les années 1950. Il devait servir de groupe propulseur à l'avion F3D-3 Skyknight[2] (version avec les ailes en flèche), qui fut finalement abandonné. Il équipa également les F2Y Sea Dart et F7U Cutlass, ainsi que la Wingfoot Express (en)[3], un véhicule de records qui parvint à atteindre 665 km/h et battit ainsi le record de vitesse terrestre le 2 octobre 1964.

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- [it] Westinghouse J46

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