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China-Airlines-Flug 120 (Flugnummer: CI120) ist ein Linienflug der China Airlines vom Flughafen Taiwan Taoyuan nach Okinawa-Naha. Am 20. August 2007 wurde der Flug mit einer Boeing 737-800 durchgeführt. Nach einem Flug und einer Landung ohne besondere Vorkommnisse brannte die Maschine beim Parken nach dem Abschalten der Triebwerke komplett aus. Es wurde eine Evakuierung eingeleitet, bei der drei Personen aus der Maschine und ein Flughafenmitarbeiter verletzt wurden.[1]

Flugzeug

Die Boeing 737-800 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen B-18616 (nicht Luftverkehrszeichen) war im Juli 2002 neu an China Airlines ausgeliefert worden.[2] Im Juli 2006 wurden Winglets nachgerüstet.[2] Die Maschine hatte die Seriennummer 30175. Es handelte sich um die 1182. produzierte Boeing 737 der "Next-Generation"-Serie, montiert wurde sie im Boeing-Werk in Renton, Washington.[2] Die Maschine war mit zwei CFM International CFM56-7B26-Triebwerken ausgestattet.[1]

Unfallverlauf

Nach einem Flug, der ohne besondere Vorkommnisse planmäßig verlaufen war, landete die Maschine um 10:26 Uhr Ortszeit in Naha und rollte um 10:34 Uhr zum Flugsteig. Kurz nach dem Abschalten der Triebwerke sahen Bodenmitarbeiter Flammen an Triebwerk Nr. 2 aufsteigen. Die Fluglotsen informierten Kapitän You Chien-kou, der daraufhin die sofortige Evakuierung der Maschine einleitete. Die Passagiere verließen die Maschine über die Notrutschen der vier Ausgänge vorne und hinten, die mittleren Notausstiege konnten wegen des Feuers nicht benutzt werden. Die beiden Piloten stiegen durch das Cockpitfenster aus und wollten sich am Fluchtseil hinablassen. Durch die in diesem Moment stattfindende Explosion verlor der Kopilot den Halt und stürzte zu Boden, der Pilot sprang dann hinaus. Beide wurden nicht verletzt und konnten wegrennen. Etwa viereinhalb Minuten nach Meldung des Brandes war die Flughafenfeuerwehr zur Stelle. Zu dieser Zeit hatten schon alle Insassen die Maschine verlassen.

Alle 165 Personen konnten sich aus der brennenden Maschine retten, drei Passagiere und ein Flughafenmitarbeiter wurden verletzt.[1]

Flugunfalluntersuchung

Der Unfall wurde durch die Japanische Untersuchungsbehörde für Bahn- und Flugunfälle untersucht. Das Abhören des Cockpit Voice Recorders ergab, dass die Besatzung bis zu dem Vorfall keine Auffälligkeiten an dem Flugzeug bemerken konnte. Die Ermittler erklärten, dass bis zur Ankunft am Flugsteig keine Spuren eines Kerosinverlusts festgestellt werden konnten.

Am 24. August 2007 teilten die Ermittler mit, dass der Brand durch eine Spindel (Welle) des Vorflügelantriebs verursacht worden war. Deren Anschlagvorrichtung hatte sich vor der Landung gelöst und war in den Vorflügelschacht gefallen. Beim Einfahren der Vorflügel wurde die Vorrichtung durch die Vorflügelwelle in den Tank gedrückt und durchstach diesen. Kerosin lief aus, wurde jedoch bei noch laufenden Triebwerken von der Maschine weggeblasen. Beim Abstellen der Motoren floss es jedoch auf das heiße Triebwerk und geriet in Brand.[3][Video 1]

Dass sich der Bolzen überhaupt erst lösen konnte, war einem Wartungsfehler geschuldet. Einem Mechaniker war bei der Reparatur des Federwegbegrenzers an der Maschine unbemerkt eine Unterlegscheibe heruntergefallen, wodurch der Bolzen unzureichend gesichert gewesen ist. Von Bedeutung war dabei auch die Bauweise des Vorflügelmechanismus, die die durchgeführte Wartung äußerst umständlich machte, da der Mechaniker keine Sicht auf die durchgeführten Arbeiten hatte. Die FAA veröffentlichte daraufhin eine Lufttüchtigkeitsanweisung für alle Baumuster der Boeing 737NG.[3]

Siehe auch

Weblinks

• Unfallbericht auf aviation-accidents.net

Einzelnachweise

1. Unfallbericht B-737-800 B-18616, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. März 2019.
2. Betriebsgeschichte B-18616 China Airlines Boeing 737-800 Planespotters.net (englisch), abgerufen am 27. Februar 2019.
3. B737 – FAA verschärft Auflagen, EASA gibt AD heraus, aero.de, 30. August 2007.

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На других языках

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- [de] China-Airlines-Flug 120

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[en] China Airlines Flight 120

China Airlines Flight 120[2] was a regularly scheduled flight from Taiwan Taoyuan International Airport in Taoyuan County (now Taoyuan City), Taiwan to Naha Airport in Okinawa, Japan. On August 20, 2007, the Boeing 737-800 aircraft operating the flight caught fire and exploded after landing and taxiing to the gate area at Naha Airport. Four people—three from the aircraft and one ground crew—sustained injuries in the accident. The fire had been caused by a loose bolt puncturing a fuel tank.

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[fr] Vol China Airlines 120

Le vol China Airlines 120 (chinois : 中華航空120號班機事故, japonais : チャイナエアライン120便炎上事故) était un vol régulier reliant l'Aéroport international Taiwan-Taoyuan, dans le comté de Taoyuan, Taïwan, et l'aéroport de Naha, dans la préfecture d'Okinawa, au Japon.

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[it] Volo China Airlines 120

Il volo China Airlines 120 era un volo regolare programmato dall'aeroporto internazionale di Taiwan Taoyuan nella contea di Taoyuan (ora città di Taoyuan), Taiwan, all'aeroporto Naha di Okinawa, in Giappone. Il 20 agosto 2007, il Boeing 737-800 Next Generation che operava il volo ha preso fuoco ed è esploso dopo l'atterraggio e il rullaggio verso l'area del gate all'aeroporto di Naha. Quattro persone (tre a bordo dell'aereo e una a terra) hanno riportato ferite nell'incidente.[1]

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[ru] Авария Boeing 737 на Окинаве

Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая в понедельник 20 августа 2007 года. Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал плановый рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй—Наха, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту аэропорта Наха у него загорелся двигатель №2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут; после того, как эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на борту самолёта 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.

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