Le vol Comair 3272 était un vol reliant Cincinnati dans l'Ohio à Détroit dans le Michigan et qui s'est écrase le 9 janvier 1997. Alors qu’il se préparait à l'approche, l’Embraer EMB 120 Brasilia s’est subitement écrasé à 29 kilomètres au sud-ouest de l’aéroport métropolitain de Détroit à 15 h 54 (heure locale). Les 29 passagers à bord, dont 26 passagers et trois membres d'équipage, ont été tués dans l'accident[1].

Vol Comair 3272
Un Embraer EMB-120 de Comair, similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	9 janvier 1997
Type	Perte de contrôle en vol
Causes	Accumulation de glace sur les ailes
Site	Municipalité de Raisinville, Michigan, États-Unis
Coordonnées	41° 57′ 48,08″ nord, 83° 33′ 08,39″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Embraer EMB 120
Compagnie	Comair
No  d'identification	N265CA
Lieu d'origine	Aéroport international de Cincinnati-Northern Kentucky, États-Unis
Lieu de destination	Aéroport métropolitain de Détroit, Michigan, États-Unis
Phase	Croisière
Passagers	26
Équipage	3
Morts	29 (tous)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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L'enquête du conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a déterminé qu'une formation de glace s'est accumulé sur les ailes de l'avion durant le vol, ce qui a provoqué un décrochage. Les pilotes, qui n'ont pas activé les dispositifs anti-givrages et ont laissé l'avion ralentir, ainsi que la compagnie aérienne et la Federal Aviation Administration (FAA) ont été tenus responsables de l'accident.

Passagers et équipage

Il y avait 26 passagers à bord de l'Embraer 120, immatriculé N265CA[2]. L'avion avait été livré à Comair le 6 février 1992[3]. Les deux pilotes et un agent de bord composaient les trois membres de l'équipage. Le commandant de bord était Dann Carlsen, âgé de 42 ans. Il avait 5 329 heures de vol, dont 1 097 heures sur EMB-120. L'officier pilote de ligne, Kenneth Reece, âgé de 29 ans, était le pilote aux commandes (PF) sur ce vol. Il comptait 2 582 heures heures de vol, dont 1 494 sur EMB-120[4]^(p6-8).

Accident

Le vol 3272 a décollé de l'aéroport international de Cincinnati-Northern Kentucky à 14 h 53. Moins d’une heure plus tard, les pilotes ont commencé l’approche sur l’aéroport métropolitain de Detroit. Le contrôleur aérien a alors demandé aux pilotes de descendre à 4 000 pieds (1 220 mètres) et de virer à droite sur un cap de 180 degrés[4].

Environ 45 secondes plus tard, il a été demandé aux pilotes de tourner à gauche sur un cap de 090 degrés pour intercepter l'ILS (système d'atterrissage aux instruments). Pendant le virage, le commandant Carlsen a déclaré : « Ouais, on dirait que votre indicateur de vitesse est bas », et a demandé au copilote Reece d'augmenter la puissance des moteurs[4]. Presque immédiatement, l'avion a décroché brusquement[5]^,[6]. L'Embraer s'est violemment incliné de 145 degrés à gauche, puis à droite, puis de nouveau à gauche[7]^,[8]. Le vol 3272 s'écrase dans un champ à Raisinville (en)[9], dans le comté de Monroe, tuant les 29 passagers à bord[10]^,[11]^,[12]^,[13].

• Site de l'accident
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Conséquences

Le conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB) a déterminé que l'accident était dû à des normes inadéquates pour les opérations de dégivrage en vol, en particulier le fait que la Federal Aviation Administration (FAA)[14] n’avait pas réussi à établir une vitesse minimale adéquate pour les vols en conditions givrantes, ce qui a entraîné une perte de contrôle de l'avion lorsque celui-ci a accumulé un dépôt de glace sur les surfaces des ailes[4]^,[15]^,[16].

La décision des pilotes d’opérer dans des conditions de givrage proches de la limite du domaine de vol pendant que les volets étaient rentrés a aussi été un facteur déterminant. Comair n’avait pas établi de valeurs de vitesse minimale pour la configuration des volets et pour le vol dans des conditions givrantes. Les pilotes ont également, contre la recommandation du constructeur, échoué à activer les systèmes de dégivrage sur les ailes. En effet, les recommandations du manuel de vol de Comair contrevenaient au constructeur en raison d'un ancien problème récurrent, valable pour les anciens avions mais qui n’était plus d'actualité pour les avions de nouvelle génération comme l’Embraer 120[4].

25 recommandations de sécurité ont été émises par le NTSB à la suite de l'accident et de la publication du rapport final[4]^(p182-185),[17]^,[18].

Comme le site de l'accident se trouve sur une propriété privée, un mémorial a été construit au Roselawn Memorial Park à La Salle, dans le Michigan, où les restes non identifiés des personnes tuées dans l'accident sont enterrés. Deux décennies plus tard, d'anciens pilotes de Comair ont visité le site de l'accident[19]^,[20]^,[21].

Médias

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Mythe mortel » (saison 17 - épisode 2).

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Vol Continental Airlines 1713
• Vol American Eagle 4184
• Vol Air Ontario 1363
• Vol USAir 405
• Vol Sol Líneas Aéreas 5428

Liens externes

• (en) Conseil national de la sécurité des transports, Aircraft accident report : In-flight icing encounter and uncontrolled collision with terrain, Comair flight 3272, Embraer EMB-120RT, N265CA, Monroe, Michigan, January 9, 1997 [« Rapport d'enquête aéronautique : Rencontre de givrage en vol et collision non contrôlée avec le sol, vol Comair 3272, Embraer EMB-120RT, N265CA, Monroe, Michigan, 9 janvier 1997 »] (rapport n^o AAR-98/04), Washington, National Transportation Safety Board, 4 novembre 1998, xi-210 (OCLC 41079308, lire en ligne [PDF]).
• (en) Aviation Safety Network, « Accident description - Comair 3272 », sur aviation-safety.net (consulté le 3 mai 2020).
• (en) Flight Safety Foundation, « Thin, Rough Ice Accumulation Causes Twin-turboprop Aircraft Upset » [« L'accumulation d'une glace mince et rugueuse provoque l'accident d'un avion à double turbopropulseur »], Accident Prevention, Arlington, vol. 56, n^o 3,‎ mars 1999 (ISSN 1057-5561, OCLC 916474821, lire en ligne [PDF], consulté le 3 mai 2020).

Vidéos

• (en) [vidéo] WCPO 9, Comair flight from Cincinnati crashes approaching Detroit on Jan. 9, 1997 sur YouTube.

• (en) [vidéo] NTSB Animation Comair Flight 3272 sur YouTube.

Lectures complémentaires

• (en) Joy LaPlante, Angel Gabriel : a true story [« Ange Gabriel : une histoire vraie »] (biographie), Petersburg, Michigan, AllStar Press, 24 août 2014 (1^re éd. mars 1999), 142 p. (ISBN 978-1-937376-21-5, OCLC 911670487).

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На других языках

[de] Comair-Flug 3272

[en] Comair Flight 3272

[it] Volo Comair 3272

[ru] Катастрофа EMB 120 в Монро