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La collisione aerea di Cerritos è stato un incidente aereo verificatosi nei pressi della città di Cerritos il 31 agosto 1986. I velivoli entrati in collisione sono un Douglas DC-9 — operante un volo di linea della Aeroméxico che collegava Città del Messico a Los Angeles con scali a Guadalajara, Loreto e Tijuana, Messico — e un PA-28-181 Archer, un piccolo aereo privato in viaggio da Torrance a Big Bear City, California.[1]

Collisione aerea di Cerritos
Il DC-9 senza stabilizzatore orizzontale istanti prima dello schianto
Tipo di evento	Incidente
Data	31 agosto 1986
Tipo	Collisione in volo causata da errore del pilota del secondo aeromobile
Luogo	Cerritos, California
Stato	Stati Uniti
Coordinate	33°52′05″N 118°02′44″W
Operatore	Aeromexico
Vittime	67
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Primo aeromobile
Un DC-9 dell'Aeroméxico simile a quello coinvolto nell'incidente
Numero di volo	Volo Aeroméxico 498
Tipo di aeromobile	Douglas DC-9-32
Nome dell'aeromobile	Hermosillo
Operatore	Aeroméxico
Numero di registrazione	XA-JED
Partenza	Aeroporto Internazionale di Città del Messico, Città del Messico, Messico
Scalo prima dell'evento	Aeroporto Internazionale di Tijuana, Tijuana, Messico
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Los Angeles, Stati Uniti
Occupanti	64
Passeggeri	58
Equipaggio	6
Vittime	64
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Secondo aeromobile
Un Piper PA-28-181 Archer simile a quello coinvolto nell'incidente
Tipo di aeromobile	Piper PA-28
Operatore	Privato
Numero di registrazione	N4891F
Partenza	Zamperini Field, Torrance, Stati Uniti
Destinazione	Big Bear City Airport, Big Bear Lake, Stati Uniti
Occupanti	3
Passeggeri	2
Equipaggio	1
Vittime	3
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Altri coinvolti
Feriti	8
Vittime	15
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

L'incidente ha provocato 82 vittime: tutte le 67 persone a bordo degli aerei e 15 persone a terra, colpite dai rottami degli aerei precipitati al suolo. Altre 8 persone a terra hanno riportato ferite non gravi.[1]

Gli aerei

L'aereo di proprietà della Aeromexico era un Douglas DC-9-32, con numero di registrazione XA-JED, precedentemente registrato con la Delta Airlines come N1272 in rotta da Città del Messico per Los Angeles International Airport. L'altro aeromobile era un Piper PA-28-181 Archer comprato dalla famiglia Kramer e in rotta da Torrance a Big Bear City, California.

Il DC-9 era pilotato dal comandante Antonio Valdez Prom e il primo ufficiale Jose Valencia

L'incidente

Il Piper con numero di registrazione N4891F con il pilota William Kramer, sua moglie e sua figlia a bordo partì da Torrance alle 11:40 PDT. Kramer aveva all'attivo 231 ore di volo. Alle 11:46, il volo 498 iniziò la discesa per Los Angeles con 58 persone a bordo e 6 membri dell'equipaggio. Il comandante aveva all'attivo 4.632 ore di volo sul DC-9 per un totale di 10.641 ore totali. Il primo ufficiale, invece, aveva 1.463 ore di volo di cui 1.245 sul DC-9. Alle 11:52 il Piper colpì lo stabilizzatore di sinistra del DC-9 che, tagliando la parte superiore della cabina, decapitò Kramer ed entrambi i suoi passeggeri[2]. Il Piper, severamente danneggiato, precipitò nel cortile della Cerritos Elementary School (33°51'55.76"N 118° 2'23.97"W).

Nello stesso momento il DC-9, con la maggior parte dello stabilizzatore fuori uso, precipitò immediatamente in un quartiere residenziale a Holmes Avenue e Reva Circle a Cerritos. Il velivolo, una volta caduto esplose, distruggendo 5 abitazioni e uccidendo tutti i 64 membri dell'equipaggio e passeggeri a bordo e 15 persone a terra. Il fuoco provocato dal carburante dell'aereo creò molti danni anche alla abitazioni vicine.

Quando il controllore del traffico aereo si accorse della scomparsa degli schermi radar del DC-9 chiamò un MD-83 dell'American Airlines per chiedergli se avesse visto il velivolo scomparso. Il pilota del MD-83 riferì che vedeva una grossa colonna di fumo nero alla sua sinistra indicando come probabilmente il DC-9 fosse caduto.[3]

Vittime

Nell'incidente morirono 67 persone di cui: 36 cittadini americani, dei cittadini messicani, 11 vivevano negli Stati Uniti e 9 in Messico, un cittadino salvadoregno e una colombiana. Tra i passeggeri vennero identificati 10 bambini.

Indagini e conseguenze

L'indagine del NTSB[4] rivelò che il Piper era entrato senza autorizzazione nel sentiero di avvicinamento finale dell'Aeroporto di Los Angeles. Il TCA comprende un'area dai 6.000 ai 7.000 piedi di altitudine e ha forma triangolare. Il Piper avrebbe potuto attraversare legalmente questo spazio, senza chiedere autorizzazione se avesse mantenuto un'altitudine inferiore ai 6.000 piedi o superiore ai 7.000, ma invece, salendo, entrò dentro il TCA. Il controllore del traffico aereo era distratto da un altro aereo che stava entrando nel TCA e non si accorse del Piper. Il Piper non era equipaggiato con un trasponder modello C ( e non era richiesto che lo fosse ) che avrebbe indicato l'altitudine e non aveva un sistema TCAS di allarme in caso di possibile collisione. Il Pilota del Piper non avvistò l'aereo né fece manovre evasive. Quando l'autopsia rivelò che il pilota del Piper aveva un'ostruzione della via arteriosa nel cuore, la stampa scrisse che Kramer aveva subito un attacco di cuore; questo fatto fu però accantonato in base ad altre prove forensi e solo l'errore da parte di Kramer è stato il principale fattore per l'incidente.[5]

A seguito di questo incidente la FAA ha chiesto a tutti i Jet nello spazio aereo americano di essere forniti del TCAS e ha richiesto un trasponder di tipo C anche per i piccoli aerei che transitano in spazi aerei trafficati.

Una giuria ha stabilito che il DC-9 dell'Aeromèxico non aveva alcuna colpa, invece, condannò Kramer e la FAA per aver agito con negligenza. Tuttavia, data la velocità dei due aeromobili e i punti di impatto, risulta che il Piper fosse perfettamente visibile dal ponte del DC-9 dal pilota e dal copilota, invece nel Piper il DC-9 sarebbe stato oscurato dal passeggero di sinistra. I regolamenti federali 14 CFR 91.113 (b) richiedono ai piloti di mantenere l'attenzione nel "vedere ed evitare" altri aeromobile che potrebbero essere in conflitto con le traiettorie di volo. Le posizioni relative agli impatti tra i due aerei non hanno mostrato alcun segno di manovra evasiva.[4]

La collisione aerea di Cerritos nei media

La collisione aerea di Cerritos è stata analizzata nella puntata L'aereo fantasma della quarta stagione del documentario Indagini ad alta quota trasmesso dal National Geographic Channel.

Memoriale

L'11 marzo 2006, il comune di Cerritos ha dedicato un nuovo memoriale per le vittime del Volo Aeroméxico 498

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volo Aeroméxico 498

Note

Voci correlate

• Volo TWA 553
• Volo Pacific Southwest Airlines 182
• Volo Golden West Airlines 261
• Lista di incidenti aerei di voli commerciali
• Douglas DC-9
• Aeroméxico

Collegamenti esterni

(EN) La scheda dell'incidente su Aviation-safety.net

Portale Aviazione

Portale Catastrofi

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Aeroméxico-Flug 498

Aeroméxico-Flug 498 war die Flugnummer eines Linienfluges der Aeroméxico von Mexiko-Stadt nach Los Angeles, bei dem am 31. August 1986 die eingesetzte Maschine vom Typ Douglas DC-9 mit einem Kleinflugzeug in der Luft zusammenstieß. Bei dem resultierenden Absturz wurden alle 67 Personen in beiden Flugzeugen getötet, darunter 10 Kinder.[1] Zudem starben 15 Menschen am Boden, acht weitere wurden verletzt. Unfallursache waren Fehler des Piloten des Kleinflugzeuges und der Flugsicherung.[2]

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[en] Aeroméxico Flight 498

Aeroméxico Flight 498 was a scheduled commercial flight from Mexico City, Mexico to Los Angeles, California, United States, with several intermediate stops. On Sunday, August 31, 1986, the McDonnell Douglas DC-9 operating the flight was clipped in the tail section by N4891F, a Piper PA-28-181 Cherokee owned by the Kramer family, and crashed into the Los Angeles suburb of Cerritos, killing all 64 on the DC-9, all three on the Piper and an additional 15 on the ground. Eight on the ground also sustained minor injuries.[3] Blame was assessed equally on the Federal Aviation Administration (FAA) and the pilot of the Cherokee. No fault was found with the DC-9 or the actions of its crew.

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[fr] Collision aérienne de Cerritos

La collision aérienne de Cerritos a eu lieu le 31 août 1986 entre le Douglas DC-9 du vol Aeroméxico 498 et un monomoteur Piper PA-28 au-dessus de Cerritos, dans la banlieue de Los Angeles (Californie), où les deux avions se sont écrasés, faisant 82 morts : 64 personnes à bord du DC-9, trois dans le Piper et quinze au sol.

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- [it] Collisione aerea di Cerritos

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[ru] Столкновение над Серритосом

Столкновение над Серритосом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 31 августа 1986 года. В ясном небе над Серритосомruen (округ Лос-Анджелес, штат Калифорния) столкнулись авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Aeroméxico (рейс AM 498 Мехико—Гвадалахара—Лорето—Тихуана—Лос-Анджелес) и частный самолёт Piper PA-28-181 Archer II (рейс Торранс—Биг-Бир-Ситиruen). Оба самолёта упали на расположенный под ними город. В катастрофе погибли 82 человека — все находившиеся на обоих самолётах 67 человек (64 на DC-9 (58 пассажиров и 6 членов экипажа) и 3 на Piper PA-28 (1 пилот и 2 пассажира)) и 15 человек на земле, ещё 8 человек на земле получили ранения.

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