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Il volo AeroUnion 302 era un volo cargo internazionale da Città del Messico, Messico, a Los Angeles, Stati Uniti, con scalo a Monterrey, Messico. Il 13 aprile 2010, un Airbus A300 operante su tale rotta precipitò in pessime condizioni meteorologiche durante l'avvicinamento all'aeroporto internazionale General Mariano Escobedo, Monterrey, intorno alle 23:18 CDT. Tutte e cinque le persone a bordo rimasero uccise, insieme a due a terra.[1]

Volo AeroUnion 302
L'Airbus A300 coinvolto nell'incidente, fotografato nell'aprile 2007
Tipo di evento	Incidente
Data	13 aprile 2010
Tipo	Stallo durante l'avvicinamento causato da errore del pilota
Luogo	Aeroporto Internazionale di Monterrey
Stato	Messico
Coordinate	25°47′34″N 100°07′59″W
Tipo di aeromobile	Airbus A300B4-203F
Operatore	AeroUnion
Numero di registrazione	XA-TUE
Partenza	Aeroporto Internazionale di Città del Messico, Città del Messico, Messico
Scalo intermedio	Aeroporto Internazionale di Monterrey, Monterrey, Messico
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Los Angeles, Los Angeles, Stati Uniti
Occupanti	5
Passeggeri	0
Equipaggio	5
Vittime	5
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Altri coinvolti
Vittime	2
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

L'aereo

Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Airbus A300B4-200, marche XA-TUE, numero di serie 078. Volò per la prima volta il 6 aprile 1979 e venne consegnato ad Air France. Dopo essere stato nelle mani di varie compagnie aeree, venne ceduto ad AeroUnion il 12 aprile 2002. Al momento dell'incidente, l'aeromobile aveva volato per 55 200 ore in 27 600 cicli di decollo-atterraggio.[2][3]

L'incidente

L'equipaggio venne autorizzato a far atterrare l'aereo sulla pista 11 dell'aeroporto Mariano Escobedo, ma si schiantò sull'autostrada Avenida Miguel Alemán, a quasi 2 km dalla soglia della pista. Colpì un'auto, uccidendo l'autista. L'Airbus si spezzo e prese fuoco. Tutti e cinque gli occupanti del velivolo rimasero uccisi; un altro corpo fu successivamente trovato, portando il numero totale di vittime a sette.

Al momento dell'incidente una tempesta imperversava su Monterrey, causando vento e forti piogge; la base delle nubi variava tra i 500 piedi (150 m) e gli 800 piedi (240 m).[4] Il METAR in vigore al momento dell'incidente riportava una visibilità di 7 miglia con pioggia leggera. Le nuvole erano sparse a 2 500 piedi (760 m) mentre il cielo era completamente coperto a 5 000 piedi (1 500 m); erano stati osservati anche dei fulmini tra le nubi.

Le indagini

La Direction General of Civil Aeronautics del Ministero delle comunicazioni e dei trasporti del Messico aprì un'indagine sull'incidente. L'assistenza venne fornita da Airbus, il costruttore dell'aeromobile, e dall'organismo investigativo sugli incidenti aerei francese, il Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. L'inchiesta rilevò che durante l'avvicinamento la velocità era scesa a soli 110 nodi (200 km/h) (oltre 20 nodi al di sotto della tipica velocità di atterraggio), con l'equipaggio che tirava la barra di comando, provocando un ulteriore diminuzione della velocità e un aumento dell'angolo di attacco. Lo stick shaker, allarmi di stallo e la protezione Alpha Floor[5] si attivarono; quest'ultima modalità aumentò la spinta dei propulsori alla massima potenza. In risposta al momento prodotto dai motori in accelerazione, la barra di comando venne spinta in avanti; tuttavia lo stabilizzatore si trovava a 10,25 gradi verso il basso e ciò causava un innalzamento del muso dell'aereo. Il velivolo si inclinò raggiungendo un angolo di attacco verso l'alto di 41 gradi, la velocità scese a 70 nodi (130 km/h), lo shaker e l'avvertimento di stallo si attivarono di nuovo. La barra di comando venne portata di nuovo in avanti e l'aereo iniziò a scendere. Durante gli ultimi 10 secondi di volo, fino all'impatto, venne nuovamente tirata indietro.[6]

Nella sezione delle cause del final report vengono riportati i seguenti fattori contributivi:

• la mancanza di coordinazione nella cabina di pilotaggio;
• la perdita di consapevolezza situazionale da parte dei piloti;
• l'equipaggio non ha seguito le procedure operative standard dell'aereo e della compagnia;
• l'avvicinamento non di precisione non stava avvenendo con il velivolo stabilizzato;
• la configurazione non appropriata dell'aeromobile;
• le avverse condizioni meteorologiche.

Note

Voci correlate

• Volo China Airlines 140
• Lista di incidenti aerei di voli commerciali
• Airbus A300
• AeroUnion

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На других языках

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[de] AeroUnion-Flug 302

AeroUnion-Flug 302 (Flugnummer IATA: 6R302, ICAO: TNO302, Funkrufzeichen AEROUNION 302) war ein Flug der Frachtfluggesellschaft Aerounion von Mexiko-Stadt nach Los Angeles mit einem planmäßigen Zwischenstopp in Monterrey. Am 13. April 2010 ereignete sich auf diesem Flug ein schwerer Flugunfall, als der eingesetzte Airbus A300B4-203F kurz vor der Landung auf dem Flughafen Monterrey nach einem Strömungsabriss abstürzte. Bei dem Unfall kamen die gesamte fünfköpfige Besatzung sowie ein Mensch am Boden ums Leben.

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[en] AeroUnion Flight 302

AeroUnion Flight 302, operated by an Airbus A300B4-203F cargo aircraft, crashed in poor weather on final approach at General Mariano Escobedo International Airport, Monterrey, Mexico around 23:18 CDT on 13 April 2010, after a flight from Mexico City. All five people on board were killed, as well as one on the ground.[1][2]

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- [it] Volo AeroUnion 302

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[ru] Катастрофа A300 в Монтеррее

Катастрофа A300 в Монтеррее — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 13 апреля 2010 года. Грузовой самолёт Airbus A300B4-203F авиакомпании AeroUnion выполнял плановый рейс 6R302 по маршруту Мехико—Монтеррей—Лос-Анджелес, но при заходе на посадку в Монтеррее потерял управление и рухнул на землю около аэропорта Монтеррея. Погибли все находившиеся на борту самолёта 5 членов экипажа и 2 человека на земле.

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